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問下有人能給做柔性輪對么？我這邊給提供三維模型，然后需要針對simpack 2021版本生成相應的柔性輪對，不要出現不兼容的問題，要求:生成的柔性輪對導入到simpack 中頻率和振型對應的上不會報錯和有問題的警告，需要有限元模型和子結構縮減后的文件以及fbi 文件

問下有人能給做柔性輪對么？我這邊給提供三維模型，然后需要針對simpack 2021版本生成相應的柔性輪對，不要出現不兼容的問題，要求:生成的柔性輪對導入到simpack 中頻率和振型對應的上不會報錯和有問題的警告，需要有限元模型和子結構縮減后的文件以及fbi 文件

Smpack整車搭接：展示如何將輪對、構架等部件搭接成整車模型 4.Simpack中剛柔耦合模型的搭接 柔性軌道和剛性輪對的剛柔耦合搭接：講解如何在Simpack中實現柔性軌道和剛性輪對的耦合。 鋼軌-浮置板-基礎連接的搭接：介紹鋼軌、浮置板和基礎之間的連接及搭接方法。

本文將其中一個行星輪進行柔性化，具體的操作見視頻。 4.3 柔性體替換 在已有的動力學仿真模型的基礎上，采用柔性體替換剛體的命令，替換其中的一個行星輪為柔性體。具體操作為在Build中選擇Filexible Bodies，然后再選擇Rigid to Filex，彈出如圖9所示對話框，對其中參數進行設置，然后點擊OK，即可完成柔性體替換剛體的操作。

▎仿真過程① Circular Spline和Wave Generator以剛體建模② 考慮柔性輪的形狀變形，用柔性體建模③ 準確預測柔性輪的局部變形及應力，利用FFlex建模④ 在柔性輪和Circular Spline之間使用Geo Contact⑤ 改善解析速度，柔性輪和Wave Generator之間使用Geo-Cylinder⑥ 使用考慮預應力的變形

氦氣輪機轉子的工作轉速為15000r/min，根據對臨界轉速的計算結果，得到工作轉速對向下臨界轉速的安全裕度為18.1%，對向上臨界轉速的安全裕度為78.2%。4.穩態響應分析 由于氦氣輪機轉子是跨多階臨界轉速的柔性轉子，柔性轉子在動態情況下的變形是我們非常關心的問題。

未來工場以訂單為抓手數字化重構產線，致力于打造柔性制造時代下的智能云平臺，為非標零部件產業提供“生產+流通+服務“全鏈條解決方案。在訂單端，未來工場打造“云工廠”平臺，規模化匯集零散非標零部件的加工需求；在產能端，未來工場數字化改造生產流程與生產工藝，自動化處理訂單。通過客戶柔性需求與剛性產線的結合，大幅降低成本，提高生產節拍與生產效益。

在行星齒輪箱中，齒圈一般固定不動，太陽輪、行星輪和行星架旋轉。在某些情況下，齒圈的柔性對輪齒接觸力和傳遞到周圍結構的力都有重大影響。 此外，當行星齒輪經過時，靠近齒圈的殼體結構的局部加強可能會影響振動信號。為了確保在最終設計中考慮到這些因素，需要采用建模方法將殼體齒圈考慮成柔性部件。

當前輪剛進入減速器區段時，后輪還未與減速器制動軌接觸，但后輪也已壓在減速器的浮動基本軌上，此時后輪受到的側壓力為0，全部制動力作用在前輪上，即減速器對車輛處于單軸制動狀態，此階段減速度為0.615m/s2；在t=3.13s時后輪進入減速器，此時兩軸同時制動，制動減速度為0.583m/s2；在經過0.82s的兩軸制動過程后，前軸離開減速器區段，后軸處于單軸制動狀態，此時減速度為0.57m/s2，在t=

2.2.1 前快后慢工況 在前快后慢工況下，剪式框架運行至最頂端時的應力最大，運動過程剪式框架某鉸點的受力曲線和小輪與軌道的接觸力曲線見圖1。

為了在接觸模擬中考慮齒輪齒的柔性，執行Nastran SOL 101（下圖綠色），生成op2文件。Gear AT op2_reader使用op2文件更新了CGS文件。為了考慮輪體（藍色部分）的柔性，執行MSC Nastran SOL 103，生成MNF和op2結果文件。

答：等速運動規律、等加速等減速運動規律、簡諧運動規律（余弦加速度運動規律）； 等速運動規律有剛性沖擊，用于低速輕載的場合； 等加速等減速運動規律有柔性沖擊，用于中低速的場合；簡諧運動規律（余4弦加速度運動規律）當有停歇區間時有柔性沖擊，用于中低速場合、當無停歇區間時無柔性沖擊，用于高速場合。

輪速傳感器仿真應用 圖3 輪速傳感器模型Simcenter3D Flexible Pipe可快速定義及創建輪速傳感器線束幾何數據，并可以實現運動仿真動態間隙偵測。

例如可以利用該功能對柔性體進行NVH分析,可以得到所有柔性體接口位置的傳遞函數。

為了開發創新的懸架系統，福特汽車動力學團隊創建了具有柔性扭梁的 Adams Car 模型。Adams Car 是在Adams 框架基礎上開發的基于模板的車輛建模解決方案。使用 Adams Car 的工程師可以構建車輛系統或子系統的虛擬樣機，并通過車輛工況庫測試其性能。在扭力梁懸架模型中，輪轂、前框架和前下部控制臂均建模為柔性體。

機構的各類為柔性襯套，如何將機構運動、公差仿真、柔性仿真三者耦合是當前與未來懸架公差分析的一大挑戰。

? MFBD技術能夠模擬剛體和柔性體組成的系統? 接觸算法可考慮鋼絲繩與卷筒、摩擦輪之間接觸產生的摩擦▎工具包? RecurDyn/Professional? RecurDyn//FFlex▎工程問題? 作業要求：重載、高運行速度、高提升高度? 運行要求：提升容器的穩定性（振動特性）?