5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
工程師們對輪胎模型參數(shù)與車輛感知行為之間的關系有了更深入的了解，從而能夠： 減少所需的物理原型數(shù)量 提早做出開發(fā)決策 在更自信的情況下進行賽道驗證該活動展示了當高保真模擬和駕駛員感知得到高效結合時，虛擬輪胎開發(fā)如何從理論概念轉變?yōu)閷嶋H的工程工作流程。
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VI-grade中國 ??? 1月前
【技術分享】5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
工程師們對輪胎模型參數(shù)與車輛感知行為之間的關系有了更深入的了解，從而能夠： 減少所需的物理原型數(shù)量 提早做出開發(fā)決策 在更自信的情況下進行賽道驗證該活動展示了當高保真模擬和駕駛員感知得到高效結合時，虛擬輪胎開發(fā)如何從理論概念轉變?yōu)閷嶋H的工程工作流程。
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技術鄰公告 ??? 1月前
虛擬試驗場：汽車開發(fā)的數(shù)字化革命 
虛擬試驗場是汽車開發(fā)領域的數(shù)字化革命，旨在通過高級計算和模擬技術，提升汽車設計和測試的效率與精確度。其核心功能包括三維數(shù)字路面建模，通過創(chuàng)建精確的虛擬環(huán)境，模擬實際道路的各種情況，從而在早期階段預測汽車性能。FTire輪胎測試和模型辨識能夠模擬和分析輪胎在各種路況和駕駛條件下的反應，以此優(yōu)化設計和提升車輛安全性。
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汽車公社 ??? 3年前
探索輪胎“虛擬送樣”的關鍵技術｜6月22日，線上相約行業(yè)大咖 
隨著汽車開發(fā)周期不斷縮短，“虛擬送樣”成為了輪胎企業(yè)實現(xiàn)高端配套必須具備的能力，2022達索系統(tǒng)工業(yè)新征程在線研討會「探索輪胎“虛擬送樣”的關鍵技術-達索系統(tǒng)智慧輪胎解決方案」6月22日，與您一起撥開云霧，洞察行業(yè)未來。點擊報名https://3ds.tbh5.com/EventDetail.aspx?eid=640&f=JXL-END-
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技術鄰公告 ??? 3年前
虛擬仿真 - 智慧輪胎解決方案 
會議主題：虛擬送樣 - 智慧輪胎解決方案會議時間：2022/06/22，14:00-15:00關鍵詞：輪胎，仿真，虛擬送樣，非線性仿真活動摘要：隨著汽車開發(fā)周期不斷縮短，“虛擬送樣”是輪胎公司實現(xiàn)高端配套必須具備的能力，達索系統(tǒng)SIMULIA超強的非線性仿真能力為輪胎企業(yè)提供了實現(xiàn)測試虛擬化的技術手段。
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北京華盛揚科技 ??? 3年前
案例分享: Mercedes-AMG的虛擬驗證計劃如何推動車輛動力學的開發(fā) 
結合動態(tài)模型配置、聯(lián)合仿真和具備實時能力的輪胎模型，Mercedes-AMG能夠實現(xiàn)自動化驗證，減少對物理原型的依賴，加快開發(fā)進程，同時保持高仿真精度。 ?? 感興趣嗎？掃描下方客服二維碼，回復【VI-grade案例0304】免費獲取完整案例！
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技術鄰公告 ??? 2月前
案例分享: Mercedes-AMG的虛擬驗證計劃如何推動車輛動力學的開發(fā) 
結合動態(tài)模型配置、聯(lián)合仿真和具備實時能力的輪胎模型，Mercedes-AMG能夠實現(xiàn)自動化驗證，減少對物理原型的依賴，加快開發(fā)進程，同時保持高仿真精度。??感興趣嗎？請閱讀以下完整案例研究！
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VI-grade中國 ??? 2月前
使用 VI-grade 虛擬試驗場革新汽車開發(fā) 
、駕駛舒適性道路、NVH路面、拉力賽道，以及包括對開路面的濕滑測試路面等多個功能區(qū)域的全方位介紹適用人群：車輛動力學性能開發(fā)測試，NVH性能開發(fā)測試，ADAS開發(fā)測試，輪胎性能開發(fā)測試等從業(yè)人員
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VI-grade中國 ??? 1年前
縮減開發(fā)周期！使用 VI-grade 虛擬試驗場革新汽車開發(fā)【10月16日直播】 
</p><p><strong>適用人群：</strong>從事車輛動力學性能開發(fā)測試、NVH性能開發(fā)測試、ADAS開發(fā)測試、輪胎性能開發(fā)測試等從業(yè)人員。
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技術鄰公告 ??? 1年前
助力虛擬開發(fā)：VI-grade FSS駕駛模擬器集成轉向臺架 
<p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">VI-grade FSS緊湊型全頻譜駕駛模擬器和 MXsteerLink 轉向臺架集成方案助力車輛虛擬開發(fā)！
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VI-grade中國 ??? 1年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋 
整車耐久性開發(fā)中的虛擬試驗技術路線主要包括輪胎測試及建模、整車數(shù)字化路面建模、整車虛擬模型建模及整車虛擬路譜載荷提取等步驟。
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工程師小戴 ??? 4天前
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎 
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎的圖1"></p><p>?? 我們自豪地宣布，DiM500駕駛員在環(huán)模擬器在 Bridgestone EMEA 成功安裝并上線！</p><p>該 #DiM500 安裝在羅馬附近的普利司通研發(fā)中心，支持普利司通輪胎虛擬開發(fā)方法的持續(xù)擴展，直接將駕駛員帶入數(shù)字開發(fā)環(huán)路。
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技術鄰公告 ??? 1月前
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎 
該 #DiM500 安裝在羅馬附近的普利司通研發(fā)中心，支持普利司通輪胎虛擬開發(fā)方法的持續(xù)擴展，直接將駕駛員帶入數(shù)字開發(fā)環(huán)路。DiM500配備了大型運動平臺，活動范圍達5米，并配備了沉浸式碳纖維駕駛艙，使得駕駛員在完全虛擬的環(huán)境中實現(xiàn)高度真實的輪胎評估。
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VI-grade中國 ??? 1月前
網(wǎng)絡研討會 | 7月12日針對輪胎NVH工程服務解決方案，點擊立刻報名 
通過參與該網(wǎng)絡研討會，您將： 了解HBK針對輪胎NVH工程的最新解決方案了解輪胎噪聲源識別和輪胎阻塞力的實際項目中的應用 了解NVH模擬器（桌面級和緊湊級）如何對虛擬樣機的噪聲和振動進行主觀評估 學習如何在應用NVH模擬器進行輪胎NVH工程開發(fā)的過程中 ，結合實車測試、CAE仿真和主觀評估等多種開發(fā)方式培訓時間2022年7月12日（周二）下午2:
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
挑戰(zhàn)紐北 | 紐北圈速優(yōu)化-用戶案例分享 
04 ->輪胎方面對于輪胎，基于駕駛模擬器的反饋，更正輪胎的抓地力目標，輪胎動態(tài)特性，側向剛度及垂向剛度，熱力學效應等，再到駕駛模擬器的驗證反饋。 05 ->懸架K&C對于懸架K&C，則需要實現(xiàn)更大的循環(huán)迭代。
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VI-grade中國 ??? 7月前
VI-grade“零物理樣車峰會” 
MEGARIDE邁向零原型開發(fā)的路線圖胡海洋：紅旗電動車平臺底盤虛擬調校路波：基于駕駛模擬器的輪胎虛擬送樣技術介紹及應用案例
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VI-grade中國 ??? 2年前
應用白皮書 | 駕駛模擬器在車輛動力學底盤開發(fā)的應用 
開發(fā)流程始于計算機輔助工程（CAE），通過前置開發(fā)工作、優(yōu)化目標設定及明確技術規(guī)范，繼而通過離線仿真優(yōu)化虛擬模型，最終導入駕駛模擬器進行主觀駕乘感受評估。這一流程可在實體樣車制造前，實現(xiàn)工程師、試駕員、整車制造商與供應商之間的無縫協(xié)作。
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VI-grade中國 ??? 12月前
VI-GRADE 2025 全球大學生虛擬方程式大賽-中國站冠軍宣布及數(shù)據(jù)分析 
如何造好一輛賽車優(yōu)秀的賽車性能是 “設計” 出來的回顧大賽籌備期，丹寧思工程的浦一凡工程師曾帶來 “如何造好一輛賽車” 的專業(yè)分享，從七個核心維度拆解賽車開發(fā)邏輯，為參賽隊伍解析關鍵技術指引： 輪胎：性能的起點 —— 輪胎抓地力直接決定賽車極限，是所有操控性能的基礎。
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VI-grade中國 ??? 8月前
使用已標定的車輛動力學模型提升開發(fā)效率 
主要議題和要點：1.高級虛擬建模：探索如何創(chuàng)建和利用詳盡的參數(shù)化虛擬模型，包括通過在 IDIADA 的 DiM250 模擬器上進行廣泛測試和數(shù)據(jù)對比，開發(fā)出的各種車型模型（如 D-segment、SUV）。2.精密工程數(shù)字孿生技術：探討 IDIADA 的前沿測試工具，從運動學和柔性分析到輪胎力和力矩分析，精確捕捉真實世界中車輛的特性，將實體車輛精確轉化為數(shù)字孿生，革新虛擬車輛開發(fā)流程。
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VI-grade中國 ??? 1年前
VI-grade 2026 年度虛擬大學生方程式大賽開啟！ 
賽事核心理念是將虛擬仿真技術融入實際賽車開發(fā)流程，助力車隊在制造物理樣車前提前發(fā)現(xiàn)問題、優(yōu)化方案。相較于傳統(tǒng)設計中耗時耗力的 “設計 - 制造 - 測試 - 修改” 循環(huán)，虛擬仿真讓你在數(shù)字世界中快速驗證設計思路。本次比賽的輪胎模型、動力系統(tǒng)參數(shù)、賽道、空氣動力學模型均基于真實物理特性建立，確保仿真結果對實際設計具有指導意義。
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VI-grade中國 ??? 3月前
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