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（2）根據SEA模型計算結果，進行了司機頭部聲腔的輸入功率貢獻量分析，確定主要噪聲輸入路徑為中部地板、側窗玻璃泄露位置及兩側地板，進一步得到聲學包的優化方案。仿真結果表明，聲學包改進前后，司機耳旁聲壓級在400Hz～5000Hz頻率范圍內有明顯降低。聲學包方案實施后，聲學包優化方案司機耳旁聲壓級降低了3.1dB。統計能量分析方法為聲學包優化提供了一種可行的方法。

<p><strong>概述</strong></p><p>在現代卡車項目中，用戶設立了兩個目標，一是在保持成本不變的前提下，優化聲學包，降低車內聲壓級，二是在保持車內聲學水平不變的前提下，降低聲學包成本。

此外，還分享了scFLOW2Actran氣動聲學包案例，以及一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）。敬請關注！9月20日 14:00 ▲ 掃碼參與報名立即預定直播內容聚焦?? 氣動噪聲全流程解決方案；?? 一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）；?? Actran旋轉機械噪聲多種仿真方案對比；?? scFLOW2Actran氣動聲學包案例分享。

以一個簡單的電池包擠壓仿真分析為例，介紹如何在hyperworks的lsdyna界面實現整個擠壓仿真的前處理，在lsdyna中提交計算，hyperview中進行后處理。

多學科仿真：全域覆蓋，精準復現真實工況突破單一物理場局限，實現結構、流體、熱、電磁、聲學、多體動力學深度耦合。

優點：? 快速分析聲學包的頻率響應特性? 在對全模型進行分析之前，比較不同聲學包的降噪潛力? 設計復合聲學包，以在每個頻段內達到預期的降噪目標 PART.05SEA Manager 中的聲學包計算現在可以在 SEA_MANAGER 中輕松計算并評價不同的聲學包組合效果。

，以及板內外面上安裝的聲學包隔熱材料。

某整車廠針對路噪采用Actran進行地板阻尼和地毯聲學包優化設計，車內噪聲均值降低5%。

借助這些新功能，工程師將能夠： 擴展符合此轉換條件的 3D 聲學包范圍 更好地控制 1D 聲學包質量 通過在典型的 1D 聲學包應用程序（如 Virtual SEA）中重復使用已構建的 3D 聲學包來節省時間03Actran 2025.1 更多新功能此版本還包括其他幾個新功能，包括: 1、Nastran-Actran 空間工作流程改進：Actran

全新NVH仿真環境HWX-NVHNVHD 新界面、新功能、新體驗Altair SEAM 助力產品聲學包設計許光浩Altair 技術經理 ▉ 主講題目：簡化設計流程，探索最新多體動力學建模分析平臺新界面新體驗，簡化建模流程

一、搭建模型中間位置為薄膜包覆的質量塊結構二、網格劃分應力分布傳遞損失曲線透射系數曲線 在隔聲谷位置的透射系數很高。

工作包清單工作包 1：管理、傳播和降低風險計劃工作包 2：要求工作包 3： UHBR 風扇/OGV 模塊的高保真仿真工作包 4：集成推進系統的高保真仿真工作包 5：風洞環境中的高保真模擬工作包 6：噪聲源診斷的創新數據處理工作包 7：天線儀器的創新氣動聲學解決方案工作包 8：為降噪概念開發高級氣動聲學仿真能力工作包9：具有降噪概念的UHBR 風扇模塊的高保真

未來，通用汽車將利用在此間獲得的所有知識，將虛擬揚聲器應用于車內噪音預測，并評估揚聲器對于車輛聲學包的影響。他們將把這一概念擴展到其他具有獨特聲學指向性且難以精確測量表面振動的車輛部件上。深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業、專精特新中小企業。

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Saha指出：“更輕的車身面板帶來了振動聲學相關問題。乘客希望有一個更安靜的座艙，而工程團隊則專注于質量(重量)效率。這就把新型和不同類型的輕質阻尼材料和其他技術帶入了研發階段。”盡可能減少額外的NVH處理裝置和聲學包的質量是一個重點。“這又回到了從源頭上減少噪聲的重要性。”Govindswamy說：“大量的仿真工作正在進行中，這是一個挑戰。

l 大型車身結構中結構噪聲和空氣噪聲的精確建模l 獨特的輪胎噪音建模新方法l 音頻和信息娛樂系統的全頻譜建模(包括雙耳和基于視頻的音頻化)l 詳細的風噪聲模型(補充現有的風噪聲模型，增加各種路徑的細節，包括溫室和車身下的風噪聲)l 診斷側翼傳動和密封阻尼l 風扇和鼓風機的快速模型l 模擬外部聲學和傳遞噪聲l 聲包設計與優化(包括聲包參數化與非參數化優化

“scFLOW2Actran ”氣動聲學包概覽 CFD 分析軟件的界面和聲學分析軟件的界面有些許差異，為了解決流體工程師在氣動聲學部分的使用習慣問題，我們推出“scFLOW2Actran”氣動聲學包，能夠實現聲流耦合分析流程和操作上的無縫銜接。實現了在 CFD 軟件 scFLOW 中進行氣動聲學的全面分析，不僅能夠計算出聲源，還能夠考慮流動噪聲的產生和傳播。