【實戰(zhàn)經(jīng)驗】動力電池行業(yè)振動/沖擊/擠壓等工況安全閾值（判斷標(biāo)準(zhǔn)）的進(jìn)階理解 
機械沖擊行業(yè)內(nèi)常用標(biāo)準(zhǔn)：材料的屈服強度、屈服強度+2%塑性應(yīng)變、抗拉強度工況解讀：機械沖擊仿真是模擬整車行駛過程中遇到的溝坎等偶發(fā)瞬時載荷，需滿足整車生命周期（10~20年）范圍內(nèi)正常使用 相比于隨機振動的持續(xù)性，機械沖擊具有偶發(fā)性、瞬時性，機械沖擊發(fā)生后電池包需要繼續(xù)正常工作。如果機械沖擊導(dǎo)致材料發(fā)生塑性變形，會改變電池包的機械性能，影響后續(xù)使用。
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李青藍(lán) ??? 1年前
振動與沖擊測量研討會 
培訓(xùn)內(nèi)容為幫助用戶了解振動測試原理，熟悉振動測試過程，掌握振動測試方法，本培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括：?振動基礎(chǔ)知識?典型的振動測試系統(tǒng)?加速度傳感器的選擇和使用?振動與沖擊測試常用方法介紹?提問與解答
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 2年前
Hypermesh二次開發(fā)之設(shè)備振動沖擊及長壽命的仿真流程（帶腳本） 
在設(shè)備產(chǎn)品沖擊及振動的標(biāo)準(zhǔn)，類型相似產(chǎn)品的整個仿真過程中其實是一個十分固定的流程，如采用模態(tài)疊加法計算產(chǎn)品的沖擊或長壽命，操作及設(shè)置過程都是固化的。采用模態(tài)疊加法計算沖擊首先需提取盡可能多的模態(tài)，在此基礎(chǔ)下設(shè)置結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的阻尼，設(shè)定整個沖擊過程的時間，輸出需要的變量及格式。
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SimYoungC ??? 1年前
智能座艙振動 / 沖擊環(huán)境下硬件連接可靠性（如線束松動）測試 
然而，車輛行駛過程中不可避免的振動與沖擊，卻可能成為威脅這一系統(tǒng)穩(wěn)定性的 “隱形殺手”—— 線束松動、接口接觸不良等硬件連接問題，輕則導(dǎo)致功能失效（如語音助手無響應(yīng)、屏幕黑屏），重則引發(fā)安全風(fēng)險（如駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)中斷、緊急呼叫信號丟失）。因此，振動與沖擊環(huán)境下的硬件連接可靠性測試，已成為智能座艙研發(fā)與量產(chǎn)環(huán)節(jié)中不可或缺的核心驗證環(huán)節(jié)。
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德基西瓜 ??? 10月前
關(guān)于坦克沖擊振動的仿真 怎么較少坦克的網(wǎng)格數(shù)啊
就是最近要做一個穿甲彈撞擊坦克的沖擊振動的仿真，就是要看坦克內(nèi)部關(guān)鍵部件的加速度狀況，然后現(xiàn)在做完整個坦克車體的網(wǎng)格劃分之后k文件太大了，用實驗室服務(wù)器算都要一千多個小時，我想問一下有沒有什么好方法能夠減少一些網(wǎng)格數(shù)，計算的快點，還有就是這個仿真除了用ansys做還有其它的方法嗎用Adams能做出來嗎？
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用戶_35768 ??? 2年前
在風(fēng)電設(shè)備測試、工程機械總裝、重型工裝定點等工業(yè)場景中，T型槽鐵地板常年面臨重載沖擊、高頻振動、多工況切換等“狠活”挑戰(zhàn)。越是嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境 
在風(fēng)電設(shè)備測試、工程機械總裝、重型工裝定點等工業(yè)場景中，T型槽鐵地板常年面臨重載沖擊、高頻振動、多工況切換等“狠活”挑戰(zhàn)。越是嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境，越能凸顯其核心價值——始終穩(wěn)定“拿捏”精度與承重雙重核心需求。作為工業(yè)基礎(chǔ)裝備的“硬核擔(dān)當(dāng)”，T型槽鐵地板為何能在端工況下保持穩(wěn)定？
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河北威岳 ??? 3月前
基于Abaqus軟件下高壓配電盒振動、沖擊分析 
一、Abaqus隨機振動理論二、求解設(shè)定三、案例實操四、總結(jié)1、通過RS、RU評價結(jié)果2、根據(jù)3西格瑪準(zhǔn)則來描述結(jié)果以及之間的聯(lián)系 第七講：Ansys多軸機械沖擊與Abaqus對比分析一、沖擊實驗設(shè)備介紹二、沖擊實驗規(guī)范三、軟件分析流程四、3D模型處理五、有限元模型（.inp)六、有限元模型（.K)七、網(wǎng)格劃分（網(wǎng)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）八
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北鯤 ??? 2年前
關(guān)于舉辦Workbench結(jié)構(gòu)靜強度、振動、沖擊、疲勞試驗?zāi)M有限元計算方法與工程應(yīng)用線上培訓(xùn)班的通知 
模態(tài)疊加法動力學(xué)計算 沖擊振動試驗與仿真模擬計算※ 工程實例十五（產(chǎn)品跌落沖擊計算） 工程實例十六（臺架沖擊計算）※
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Bjhq2021 ??? 4年前
動力電池包結(jié)構(gòu)CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態(tài)振動沖擊疲勞實戰(zhàn) 
第26講：機械沖擊載荷譜加載載荷類型選取難點求解收斂性分析-上第27講：機械沖擊載荷譜加載、載荷類型選取難點、求解收斂性分析(下)第28講：隨機振動分析第29講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（上）第30講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（下）第31講：NCODE疲勞分析模塊介紹及求解設(shè)置第32講：NCODE求解結(jié)果第33講：前置模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析第34講：振動疲勞結(jié)果分析
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胡說CAE ??? 10月前
Ansys完善的NVH解決方案介紹，涉及聲學(xué)求解器、振動沖擊分析等【6月12直播】 
Ansys Mechanical NVH 是 Ansys 公司開發(fā)的一款用于噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）分析的軟件工具。 本次研討會從電磁激勵分析、振動沖擊分析、聲學(xué)分析、聲品質(zhì)優(yōu)化四個方面出發(fā)，介紹其完善的聲學(xué)求解器能力以及Mechanical NVH工具集等關(guān)鍵技術(shù)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 11月前
學(xué)術(shù)分享 | 用于定量分析的外圈故障滾動軸承的振動響應(yīng)機理 
在動態(tài)模型中引入了外圈缺陷尺寸參數(shù)，并模擬了不同故障尺寸下滾動軸承的振動響應(yīng)信號。對這些信號進(jìn)行了定量分析，以觀察振動響應(yīng)與故障尺寸之間的關(guān)系。從振動響應(yīng)信號中確定了滾動體滾動到缺陷上和離開缺陷時的沖擊點。接下來，從兩個沖擊點之間的時間間隔得到反映滾動體軸承故障嚴(yán)重程度的沖擊特性。當(dāng)軸承故障的寬度較小時，信號呈現(xiàn)為清晰的單一沖擊。隨著缺陷大小的增加，信號逐漸變成雙重沖擊。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
LS-DYNA模擬結(jié)構(gòu)入水沖擊問題時如何讀取結(jié)構(gòu)振動頻率？
由于結(jié)構(gòu)入水過程中由于附連水的影響會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的固有頻率發(fā)生變化，但理論方法針對附連水質(zhì)量的計算又不準(zhǔn)確，所以在dyna中如何通過計算結(jié)果讀取結(jié)構(gòu)的振動頻率呀？不知道是否有人做過這方面的分析
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Zhizk ??? 2年前
某車型傳動系沖擊噪聲問題分析 
圖3 動橋振動時域圖 根據(jù)圖3測試數(shù)據(jù)可知，在油溫40℃下，車橋A的沖擊能量為1.36g；車橋B的沖擊能量約2.10g。3.2 不同溫度下撞響聲對比測試工況同小節(jié)1，對比油溫40℃及70℃時，車橋主減速器齒面切換時撞擊振動能量，測試數(shù)據(jù)如圖4所示。圖4 驅(qū)動橋振動時域圖根據(jù)圖4測試數(shù)據(jù)可知，70℃油溫下沖擊能量（2.31g）明顯大于40℃油溫下的沖擊能量（1.36g）。
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汽車公社 ??? 2年前
提高Nastran計算效率的幾點建議 附NASTRAN 瞬態(tài)、沖擊譜、隨機振動分析下載 
下載地址：NASTRAN 瞬態(tài)、沖擊譜、隨機振動分析
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西瓜太郎. ??? 3年前
新品速遞|漢航發(fā)布小型振動控制儀H18 
可用于沖擊試驗?zāi)M的工況包括：功能性沖擊、運輸?shù)洹⑴鲎参ｋU試驗、彈射器發(fā)射/降落等試驗工況。通常在振動臺系統(tǒng)上運行的經(jīng)典沖擊包括半正弦、鋸齒波、方波和梯形波。
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漢航 ??? 2年前
沖擊響應(yīng)譜計算 
SRS可以量化來自無數(shù)不同事件的瞬態(tài)振動：如地震、爆炸、導(dǎo)彈發(fā)射等沖擊環(huán)境。 以一艘戰(zhàn)艦為例，它受到附近爆炸的沖擊而產(chǎn)生瞬態(tài)振動。在沖擊事件發(fā)生時，可以在戰(zhàn)艦的關(guān)鍵部件上測量和捕獲沖擊響應(yīng)譜。使用沖擊響應(yīng)譜，然后可以設(shè)計環(huán)境試驗來重現(xiàn)組件經(jīng)歷的瞬態(tài)沖擊振動，以確保它們能夠在沖擊中幸存下來。
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漢航 ??? 2年前
細(xì)說振動位移、速度、加速度 
在一段振動中，質(zhì)點速度的變化越劇烈，對材質(zhì)本身的影響越大，考慮振動對設(shè)備的影響，取振動加速度的峰值來衡量振動加速度對設(shè)備的影響。事實上，如果讀者用質(zhì)點質(zhì)量乘以加速度就會得到一個力的單位。不難發(fā)現(xiàn)，振動的加速度實際上是振動的“沖擊性”，對設(shè)備的最大沖擊，就是這個沖擊量的峰值。為什么低速振動用位移信號？中速運動用速度信號？高速運動用加速度信號？
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軸承問題終結(jié)者 ??? 3年前
橋梁結(jié)構(gòu)的振動測試及案例解析 
自然振動法 使橋產(chǎn)生衰減的自由衰減振動，并且記錄的振動模式是橋的衰減振動曲線。通常，通常使用突然裝載和突然卸載的兩種方法。 （1）突然加載方法 快速沖擊力施加到被測結(jié)構(gòu)上。在現(xiàn)場測試中，測試車輛的后輪突然從三角墊上掉落，對橋造成了沖擊，并引起了橋的垂直振動，這稱為跳躍測試（見圖4）。
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仿真客 ??? 2年前
齒輪與齒輪箱振動噪聲機理分析及控制 
，減小齒面缺陷可以大大減小齒輪嚙合時的振動沖擊。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
噪聲振動及測量方法 
(2)穩(wěn)態(tài)振動：每個測點測量一次，取5s內(nèi)的平均示數(shù)作為評價量。(3)沖擊振動：取每次沖擊過程中的最大示數(shù)為評價量。對于重復(fù)出現(xiàn)的沖擊振動，以10次讀數(shù)的算術(shù)平均值為評價量。(4)無規(guī)振動：每個測點等間隔地讀取瞬時示數(shù)。采樣間隔不大于5s，連續(xù)測量時間不少于1000 s，以測量數(shù)據(jù)的VLz10為評價量。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
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