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本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據，并為永磁同步電機的E-NVH提供優化途徑。

1 前言 目前，新源汽車電機的噪聲問題變得越來越突出，電機的電磁振動噪聲是設計人員研究的熱點問題，而電磁振動噪聲的激勵源電磁力波至關重要。本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據，并為永磁同步電機的E-NVH提供優化途徑。

01基于模板的電機快速設計Motor-CAD可應用于各種類型的永磁、磁阻、感應電機的快速電磁、熱綜合設計，包括： 永磁同步電機 無刷直流電機 單/三相感應電機 同步磁阻電機 開關磁阻電機 電勵磁同步發電機 永磁直流電機 爪極電機 直流有刷電機02電機全運行范圍性能快速計算Motor-CAD

02 案例功能特點 案例所屬物理場：電磁場INTESIM-Emag案例驗證功能：轉矩計算，三維運動控制及動網格，永磁體充磁分析類型：四面體單元 03 案例分析 幾何模型 INTESIM軟件自帶幾何建模功能，同時也支持外部模型導入，本案例采用導入外部電機模型的方法，仿真模型如下圖所示

通過對故障工況有限元分析結果的后處理，總結出了故障特征信息和相關的故障程度評價指標，為提出如何實現永磁同步電機的可靠運行、建立電機的實時故障診斷系統等方面的內容提供了一定的依據。2 電機的有限元分析模型 將RMxprt模塊中建立的電機模型導入Maxwell 2D中進行有限元仿真計算。

一、電機分類 目前車輛上常用的驅動電機種類有異步感應電機IM和永磁同步電機PMSM，其中中國市場以永磁電機為主。 業內今年新增加一個種類是BMW IX3的電勵磁同步電機，在寶馬沈陽工廠開始了批量生產，似乎誘惑了很多工程師，并且成了很多銷售人士的賣點。當然，電勵磁同步電機也不是新發明，雷諾ZOE就采用了電勵磁同步電機，只是沒有普及開來。

Motor-CAD作為一款專業的電機設計驗證工具，有著豐富的專業的電機模型庫，能夠輔助工程師實現電機快速參數化設計、多場耦合仿真性能評估與設計參數優化。

在諧響應分析的基礎上，對優化前后的電機方案進行電磁噪聲分析。以電機機殼外表面基礎建立球形聲域模型，并在其外表面導入速度邊界條件, 以其外表面為噪聲輻射面。仿真得到電磁噪聲聲壓頻，如圖9所示。

Prius2004永磁同步電機設計報告：： 磁路法、maxwell有限元法、MotorCAD溫仿真、應力分析。(內容比較完善，用于很需要的朋友，不支持講解，等額外服務哈。)內容：1.Excell設計程序，可以了解這個電機是怎么設計出來的，已知功率轉矩等，計算電機的體積，疊厚，匝數等。2.Maxwell參數化仿真模型：可以學習參數化仿真模型，有限元結果可查看。3.

1 有限元電磁仿真1.1 模型搭建以一臺72槽12極永磁同步電機為例，使用motor-CAD建立其模型，通過E-mag模塊進行電磁熱耦合分析。電機參數見表1。表1 仿真模型的參數為了節省仿真時間，取電機一極為仿真模型并劃分網格，如圖1所示。

對于電機來說，這些力可能是驅動轉子軸的磁力，也可能是更大的驅動系統的一部分，比如軸承和/或齒輪。 圖1 汽車NVH示意圖 噪聲是電機的一個熱門話題，而諸如重量和成本降低等競爭性需求會帶來工程挑戰，如果不加以解決，可能會影響客戶滿意度和產品接受度，使用ANSYS工具將為如何全面解決電機噪聲提供工程指導。1. 問題分析本例以永磁同步電機模型為例。

電機模型降階后通過*.sml file形式得到ECE降階模型，在控制系統中參與矢量控制算法仿真，永磁同步電機矢量控制系統聯合仿真模型如下圖所示。永磁同步電機矢量控制系統聯合仿真模型7 總結 通過對永磁同步電機降階模型抽取得到數據表，等效抽取的結果是基于有限元計算得到的，在控制系統聯合仿真過程中只需通過查表的方法就能快速得到電機得性能，既保證了精度又保證了速度。

本文通過某電機控制器的案例來說明Simdroid-EC的功能亮點。1. CAD模型導入通過Simdroid-EC導入接口，可以直接導入液冷流道和IGBT的.stp模型文件，無需打散，可完整還原導入體原貌。導入模型 2. 便捷多流體域劃分Simdroid-EC的多流體域仿真功能非常便捷。

通過導入DXF文件與MANATEE的耦合可以更加方便，更加準確的進行電機電磁振動噪聲的仿真分析，為用戶提供了切實可行的解決方案。 文章來源：天源科技

其電機專屬的多物理場協同設計能力（電磁、熱、結構、效率一體化）、豐富的電機拓撲模板（如永磁同步電機、異步電機）及高效的參數化建模功能，使其成為汽車驅動電機正向開發的核心工具，能夠精準模擬電機額定工況下的銅損鐵損、瞬態過載的溫度場分布、全轉速區間的效率 MAP 圖、以及結構振動噪聲（NVH）特性等關鍵性能指標。

概述本文旨在說明如何通過電機設計軟件的輸出結果，在Simcenter Amesim中創建電機的集總參數的等效熱路模型。本文中所用到的電機為內嵌式永磁同步電機（IPMSM），電機的幾何設計和性能數據來自Nissan leaf 2012車型在參考文獻中所公開的數據。電機設計工具可以是例如Simcenter SPEED、Motor-CAD等軟件。2.

電機設計問題新的電機設計流程高效的電機電磁自動化仿真分析流程Ansys新的電機多學科仿真設計平臺Ansys Motor-CAD電機多學科概念設計Ansys Motor-CADMotor-CAD Therm? 基于熱網絡和電機模板? 具有20多年內置經驗的電機熱分析工具? 穩態溫升+瞬態溫升

傳統PDM系統與CAD系統集成模型的設計方式，給用戶的操作帶來很大變動，打斷了設計人員的正常工作流程，使其思維模式不能聚焦，在操作時序中為了PDM而做一些導入，同步修改了操作動作。 用戶的設計工作流程如圖2所示。

?? Enduro結構耐久性 基于軸承數據庫及齒輪設計優化工具，實現齒輪/軸承/軸/花鍵/同步器等參數化建模，結合CAD及有限元接口，最終構建電驅動剛柔耦合模型，可用于機電傳動鏈結構加載計算、強度分析、齒輪與軸承校核和耐久分析，軟件優化模塊提供了多參數多目標優化、命令流批處理、魯棒性和靈敏度分析等功能。

內嵌豐富的 CAD 建模工具，用戶可直接在軟件中進行二維和三維建模。 全面的第三方 CAD 導入功能，支持當前主流CAD軟件格式文件的導入。 強大的網格剖分能力，支持多種網格剖分，支持移動網格功能。 大規模計算能力，具備Linux、Unix 和Windows 系統下64 位處理能力和并行計算功能。