3D車輛動力學模型 
三維車輛動力學模型可以引導PreScan汽車在三維道路上行駛。該模型具有與二維簡單動力學模型相同的組件，但底盤部分（車輛動力學）已被修改。其他部分保持不變。在三維車輛動力學仿真過程中，可能會有一些輕微的俯仰震動。 三維簡單動力學模型由下列部件組成，如下圖所示:發動機變速箱最終傳動比三維底盤（車輛動力學）換擋邏輯。
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飛馳人生5 ??? 4年前
以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發 
本文采用多體模型以及試驗結果相結合的方法,以某款后驅車輛的傳動系統轟鳴性能改進研究開發項目為基礎,建立傳動系統及整車的多體動力學模型,以模型為基礎研究分析后驅車輛轟鳴問題的基本機理,同時結合整車以及臺架試驗的結果,針對轟鳴問題提出相應的改善方案,以實現主要的傳動系統穩態性能前期設計能力的提升.１ 后驅車輛的轟鳴性能１ ．１ 問題概要該款前置后驅車輛的轟鳴問題具體表現為:加速工況在發動機轉速
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
從FBX到可運行虛擬車輛：一種標準化的仿真模型轉換流程 
車輛的軸距、輪距、質量分布、輪胎半徑等參數，必須與模型幾何嚴格匹配，否則就會出現“車輪亂飛”“車輛陷地”等典型問題。</p><p>再者，仿真引擎可能有嚴格約束。例如必須拆分為底盤+四個獨立車輪、禁止使用骨骼網格、要求統一坐標原點等，這些都對模型結構提出了工程級要求。</p><p>因此，“車輛自定義3D模型 + 仿真器聯動”或成為自動駕駛開發流程中的關鍵一環。
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康謀keymotek ??? 13天前
使用已標定的車輛動力學模型提升開發效率 
主要議題和要點：1.高級虛擬建模：探索如何創建和利用詳盡的參數化虛擬模型，包括通過在 IDIADA 的 DiM250 模擬器上進行廣泛測試和數據對比，開發出的各種車型模型（如 D-segment、SUV）。2.精密工程數字孿生技術：探討 IDIADA 的前沿測試工具，從運動學和柔性分析到輪胎力和力矩分析，精確捕捉真實世界中車輛的特性，將實體車輛精確轉化為數字孿生，革新虛擬車輛開發流程。
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VI-grade中國 ??? 1年前
從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用 
從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用直播時間：9月18日 15:00直播講師：鄧賢亮VI-grade中國區應用工程師，從事車輛動力學仿真及駕駛模擬器應用技術支持，負責多個駕駛模擬器售后技術工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、賽車運動等領域的應用。
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技術鄰公告 ??? 8月前
從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用 
車輛系統日益復雜，主機廠及供應商需要一套強大的數字化核心體系 —— 既能加速創新，又能降低成本與實車測試。VI-CarRealTime提供了統一的實時車輛動力學模型，可支持從概念設計、集成各底盤系統及控制算法、驗證到最終驗收的全開發流程。在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀行業領先的企業如何將 VI-CarRealTime 作為其數字化工具鏈的核心組件。
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VI-grade中國 ??? 8月前
車輛動力學模型在仿真測試中的應用實踐 
2 車輛模型經緯恒潤從2004年涉足車輛虛擬仿真，無論是乘用車、商用車還是特種車輛都積累了大量的仿真經驗，具備對車輛模型拆分以及對各個模塊建模的能力，并在長期的實踐應用中不斷調整和優化模型的精度。
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經緯恒潤 ??? 4年前
利用Adams/view搭建整車動力學模型 附ADAMS-View創建車輛輪胎路面步驟下載 
車輛側傾角和車身側傾角時會用到。下載地址：ADAMS-View創建車輛輪胎路面步驟
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灣灣梅 ??? 4年前
基于射線追蹤法進行軌道車輛通過噪聲的測量和聲學模型驗證 
在捷克的Velim鐵路測試線路（位于Cerhenice的鐵路機車車輛測試設施），定期進行根據TSI-NOI [?SNEN ISO 3095：2013，聲學-鐵路應用-鐵路車輛發出的噪聲的測量]進行的認證噪聲測試。該活動的目的是在三種不同的表面（道砟、草和混凝土）上，從全向聲源測量不同距離和高度的聲壓級。 試驗設置全向聲源被用作發射白噪聲頻譜的源。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
應用白皮書 | 實時車輛模型在數字化工程中的核心作用 
行業真正需要的是一套實時車輛框架 —— 其精度需足以替代物理測試，靈活性需覆蓋開發全階段，效率需能實時為設計決策提供指導。</p><p><strong>VI-CarRealTime 正是為此而生。</strong>這一經過實踐驗證的實時仿真環境，可作為貫穿整個開發流程的統一車輛動力學模型。
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VI-grade中國 ??? 7月前
利用實時車輛模型進行車輛設定和設計 
從事汽車行業相關，車輛動力學、車輛建模仿真、設計、車輛測試、轉向系統、Matlab相關等工程師
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VI-grade中國 ??? 2年前
六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型 
六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型 條件:剛性路面 車輛特點:12自由度 車橋耦合動力學數值模擬分析
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JerryCSU ??? 2年前
二分之一車輛模型的微分方程數學公式推導及Simulink建模和仿真分析視頻教程 
本課程詳細介紹了二分之一車輛模型的微分方程數學公式推導（此模型微分方程究竟是怎么推出來的...），以及對應的Simulink動力學模型的搭建，另外，還包含了減速帶路面和A-G級路面的模型搭建及平順性仿真分析。（從頭操作到尾的實例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~）
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辰巳午未 ??? 2年前
四分之一車輛模型微分方程公式推導&Simulink動力學模型搭建及振動舒適性仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了四分之一車輛模型的微分方程公式推導及Simulink，同時介紹了懸架隔振率、懸架動撓度和輪胎動載荷的傳遞函數仿真分析方法；另外還介紹了A-H級路面的建模方法及不同懸架在不同路面振動舒適性優劣的仿真評估方法。
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辰巳午未 ??? 2年前
ABAQUS車輛-軌道-橋梁（簡支梁）耦合動力模型（CRTSⅢ型板式無砟軌軌道） 
ABAQUS車輛-軌道-橋梁（簡支梁）耦合動力模型（CRTSⅢ型板式無砟軌軌道）
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吳永童 ??? 1年前
abaqus-006平面曲線豎曲線浮置板道床隧道、車輛軌道動力學耦合模型(2022-04-06) 
abaqus-006平面曲線豎曲線浮置板道床隧道、車輛軌道動力學耦合模型(2022-04-06)
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吳永童 ??? 2年前
利用LSDYNA求解美國交通局所給的車輛模型撞擊足尺混凝土柱？
哪位大佬可以有償遠程教學一下
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我想為青春續杯 ??? 3年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
首先，基于車輛減速器的工作原理，結合車輛減速器的結構參數和運行狀態，構建了“車輛-鋼軌-減速器”的剛柔耦合動力學模型；然后，以21t軸重、走行速度5m/s(18km/h)的車輛為例，利用仿真模型分析減速器的制動能力。結果表明：該模型的分析結果與減速器制動性能的理論值和實測結果相吻合，可為后續減速器的設計和改進提供參考。
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擺渡人張 ??? 2年前
自動駕駛車輛仿真模擬軟件盤點 附車輛工程仿真下載 
模型傳感器車輛模型可以配備不同的傳感器類型，包括雷達，激光，攝像頭，超聲波，紅外線，GPS和車輛到X（V2X）通信的天線。通過簡單的交換和修改傳感器類型和傳感器特性，便于傳感器設計和基準測試。
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飛飛麗麗 ??? 4年前
案例 | Adams-EDEM聯合仿真預測軟土上軍事車輛的機動性 
Adams – EDEM 設置工作流程 模型定義 為原論文定義了兩個單獨的 Adams 車輛模型：輪式車輛和履帶式車輛。在本文中，我們僅討論輪式車輛。開發 EDEM 地面材料模型，并將其用于所有不同的聯合仿真。 A.Adams 輪式車輛模型 HMMWV的Adams 模型 (Humvee，請參見圖3)用于開發和驗證。
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Cruise ??? 3年前
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