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在hypermesh中可以為combin14單元設(shè)置3個(gè)關(guān)鍵字，如圖2分別是：KeyOpt1，求解類型，默認(rèn)為線性求解，但是當(dāng)CV2阻尼參數(shù)不為零時(shí)必須設(shè)置為非線性求解類型；KeyOpt2和KeyOpt3，設(shè)置不同維度時(shí)的自由度，默認(rèn)下為3-D彈簧，根據(jù)選項(xiàng)可以分別設(shè)置為不同維度下的軸彈簧或旋轉(zhuǎn)彈簧。

</p><p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;本案例分別介紹<u>HyperWorks（Hypermesh）</u>和<u>Abaqus</u>中彈簧單元springA和spring2的創(chuàng)建及設(shè)置方法（spring1可參照設(shè)置）。

本貼為大家講解一下彈簧單元的建立和剛度K的一個(gè)計(jì)算驗(yàn)證模型如下：上下兩個(gè)鋼板，頂端rigid抓取的節(jié)點(diǎn)施加力，中間兩個(gè)節(jié)點(diǎn)創(chuàng)建spring，底面約束。

這期呢，主要講解一下怎么在Hypermesh建立一根桿，然后導(dǎo)入ABAQUS中計(jì)算。之前在做一個(gè)骨頭韌帶仿真時(shí)，需要在已有的骨頭基礎(chǔ)上，加上韌帶，之前沒有做過桿單元，倒騰了很久。所以，這里就做一個(gè)簡單的算例，做一個(gè)ABAQUS中桿單元的前處理。希望給需要的人帶來幫助。

桁架單元也有這種功能，不同之處在于，桁架單元并不能直接賦予軸向剛度，而需要通過彈性模量等進(jìn)行換算k=EA/L。</p><p>SPRING2是應(yīng)用最廣泛的彈簧單元，由于abaqus不提供線單元鋼筋與實(shí)體單元混凝土間的粘結(jié)滑移作用，因此必須通過建立彈簧單元或者連接器單元實(shí)現(xiàn)兩者間的粘結(jié)滑移。因此彈簧能夠在鋼筋混凝土的精細(xì)化有限元分析中大放異彩。

最近重點(diǎn)學(xué)習(xí)了一下這方面的內(nèi)容，談?wù)勎业母邢耄?.使用hypermesh去建立運(yùn)動(dòng)副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點(diǎn)，所以其實(shí)不是很懂學(xué)這個(gè)的意義在哪里；2.唯一覺得可能有用的在于后續(xù)去在dyna聯(lián)合仿真中去建立運(yùn)動(dòng)副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實(shí)時(shí)性的反饋比較好，這是我個(gè)人的理解；3.最后說說瑕疵吧，我用的hypermesh

2 計(jì)算分析2.1 計(jì)算模型本文采用 HyperMesh 軟件建立某商用車白車身三維數(shù)據(jù)的有限元分析模型，對(duì)整體性能影響很小的車身細(xì)微結(jié)構(gòu)特征適當(dāng)簡化，然后通過焊點(diǎn)把各部件連接，白車身沖壓件為薄壁金屬件，用殼單元模擬，點(diǎn)焊采用 RBE2 單元模擬，焊道結(jié)構(gòu)采用 Solid 實(shí)體單元模擬[4]，部件之間的連接關(guān)系模擬實(shí)際車身結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行模態(tài)分析時(shí)，不考慮結(jié)構(gòu)中焊點(diǎn)失效，認(rèn)為焊點(diǎn)連接是可靠的

圖1壓縮機(jī)是空調(diào)主要的振動(dòng)元器件，壓縮機(jī)主體通過底部的若干個(gè)橡膠腳墊安裝在壓縮機(jī)安裝框架上，壓縮機(jī)的振動(dòng)主要通過兩個(gè)路徑傳遞給空調(diào)框架：1.通過橡膠墊傳遞給壓縮機(jī)安裝架然后進(jìn)一步傳遞給整機(jī)；2.通過壓縮機(jī)的吸排氣管傳遞給整機(jī)。需要平衡兩個(gè)路徑，來平衡整機(jī)振動(dòng)和管路振動(dòng)，傳遞給管路振動(dòng)能力較多時(shí)會(huì)增加管路泄漏的概率。

而利用Combin39單元，需要建立彈簧單元后，插入命令流來實(shí)現(xiàn)，對(duì)于只承受壓縮載荷的力-位移曲線，輸入到最后，是需要稍等小的正位移和正力數(shù)值。

hypermesh為ANSYS創(chuàng)建梁單元的基本流程1.快速建立圓形截面梁在Model下右擊Components建立一個(gè)新的component并命名為beam，然后分別建立材料卡片、截面屬性卡片和單元卡片，分別命名為steel、section和beam188。為材料卡片設(shè)置好材料參數(shù)，選擇打開單元關(guān)鍵字Keyopt3并切換為三次。

問題：工程中兩個(gè)零部件之間經(jīng)常會(huì)有配合間隙，Ansys Workbench中可以使用combin39號(hào)非線性單元，通過控制不同行程的彈簧剛度來模擬間隙配合。模型示例：設(shè)定支座與軸有1mm的配合間隙，在一端施加X向100N作用力，查看運(yùn)動(dòng)位移。計(jì)算步驟：1. 在間隙配合位置，建立jiont連接，放開X向平動(dòng)自由度。2.

，合并完再分離節(jié)點(diǎn)，這樣移動(dòng)新生成的線單元就不會(huì)錯(cuò)位；由線生成面單元（也可edge drag）

通過三個(gè)案例說明彈簧單元的應(yīng)用，再通過過一個(gè)完整計(jì)算實(shí)例演示一步一步地說明如何建立彈簧單元。直播期間，我們?yōu)橹辈ラg觀眾準(zhǔn)備了以下三大福利！