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平行雙線盾構隧道下穿地鐵車站連續掘進施工精細化模擬視頻內容包含5部分（附inp文件）：（1）前期準備工作（2）創建模型幾何部件（3）材料屬性設置（4）連續施工模擬（分析步、接觸、荷載設置）（5）網格劃分及地應力平衡

隧道受到了土體重力的作用發生了變形，其中隧道下沉，并伴隨壓縮變形。

研究描述：利用ABAQUS計算軟件，對水渠修建下挖式豎井后隧道的位移、應力的影響。工程描述：某隧道洞身所通過的主要巖層為千枚巖和片巖，埋深約65m。隧道跨度為14m，高度為12m。隧道支護為復合式襯砌，初期支護采用C30噴射混凝土，厚度為0.35m，二襯采用C35模筑混凝土，厚度為0.7m。計算機設備：1）計算節點使用32核64線程。

本文案例為不同傾斜角度炮孔裝藥方式下的隧道爆破案例。 采用的是常用的流固耦合算法，網格處理方式在k文件當中可知曉，可為大家提供參考。

采用有限差分軟件FLAC3D進行雙孔隧道開挖及支護研究的則相對更少。因此本文采用有限差分軟件FLAC3D對雙孔隧道在開挖和支護兩種工況下，進行了相關的數值模擬，同時分析了開挖后以及采用錨噴支護后隧道塑性區分布特點，縱向應力場、位移場分布規律。

本帖介紹一套完整的浮置板-隧道-土體-建筑有限元模型模型包含：鋼彈簧浮置板，隧道，土體（三層），框架式建筑物，如下圖所示：整體網格圖：隧道局部網格圖展示：土體分為三層，且最外邊框采用無限元技術盡可能防止波的反射：列車荷載采用Matlab封裝自編程軟件，同時搭載多節車動力學，仿真獲取有限元模型所有扣件位置處的支反力。

Hoek于1998年研究了在軟弱巖體中的隧道的應變和強度應力比之間的近似關系，如下圖所示。橫坐標是巖體強度與原巖應力的比值，縱坐標是(隧道變形量與隧道直徑的比)*100。

設置完成后即可啟動模擬：在主界面即會看到計時指針進程下的直觀區域降水等級的降雨動態渲染，同時在對話框中實時顯示地面降水量。（圖5)3.2.2 匯水模擬利用系統的空間量測分析功能，可視化快速獲得計算匯水區域的地表面積、投影面積、坡度分布及填充體積等參數。代入匯水面積數學模型（西南地區）開發形成匯水模擬功能對話窗；在配合開啟降水模擬后，即可進一步將區域的匯水變化程度作實時動態渲染表達。

二、在電纜隧道和電纜溝內敷設1、當電纜隧道或電纜溝內有多種電纜一起敷設時，應該分別放置，礦物絕緣電纜電纜應單獨放置于一層或幾層支架上單芯礦物絕緣電纜放置于角鋼支架上可平行敷設，也可成束敷設，礦物絕緣電纜應敷設在控制電纜的上傳，但支架的接地由工程設計確定；2、當隧道或電纜溝內有多種電纜敷設時，礦物絕緣電纜宜敷設于其他電纜上方；3、隧道或電纜溝內支（吊）架設置及排列間距應符合現行國家標準《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范