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沖壓工藝設(shè)計(jì)時(shí)按照普通制件進(jìn)行了回彈補(bǔ)償，制造過程也未采用控制回彈的方法，終因回彈補(bǔ)償過小制件嚴(yán)重回彈。5、解決方案采用CAE分析對(duì)比實(shí)際零件回彈情況，經(jīng)模擬分析定出回彈補(bǔ)償為長度方向15 mm、寬度方向補(bǔ)償7 mm (如下圖)；同時(shí)，用驗(yàn)配的方法改善模具間隙，寬度方向凸模/?角在整形工序做適當(dāng)減小處理。

汽車連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對(duì)大型復(fù)雜模具裝配體時(shí)，存在網(wǎng)格劃分困難、計(jì)算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內(nèi)板五工位連續(xù)模為對(duì)象，采用 Altair SimSolid 無網(wǎng)格仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整模裝配體級(jí)剛度分析。

*本文投稿自機(jī)械零部件制造業(yè)用戶汽車連續(xù)模具的剛度直接決定了沖壓件質(zhì)量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統(tǒng)有限元分析（FEA）在面對(duì)大型復(fù)雜模具裝配體時(shí)，存在網(wǎng)格劃分困難、計(jì)算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內(nèi)板五工位連續(xù)模為對(duì)象，采用 Altair SimSolid 無網(wǎng)格仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整模裝配體級(jí)剛度分析。

而CAE模流分析模型建構(gòu)中，無法建構(gòu)毛邊的模型，只能借助模擬分析流動(dòng)波前、壓力、鎖模力等數(shù)據(jù)綜合分析，提前預(yù)測最可能出現(xiàn)毛邊的區(qū)域，并且通過仿真分析找到最行之有效的解決方案。 正確運(yùn)用CAE模擬分析，能避免因重復(fù)修改和多次試模造成不必要的成本浪費(fèi)。

應(yīng)用 CAE 模流分析技術(shù)在閥式熱澆道系統(tǒng)之模具設(shè)計(jì)■劉文斌/型創(chuàng)科技 技術(shù)總監(jiān)前言有鑒于模具的后加工便利性與成品質(zhì)量考量，熱澆道系統(tǒng)已普遍被大形式的模具所采用，其優(yōu)勢具備節(jié)省塑料、避免結(jié)合線、降成型周期、與控制塑件翹曲變形。

?實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理定義目前，大部分企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員對(duì)沖壓工藝考慮較少，導(dǎo)致很多產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，造成材料利用率下降，成本上升。同時(shí)，造成模具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，給模具調(diào)試和維修帶來不便，在沖壓SE過程中，可以對(duì)制件的結(jié)構(gòu)合理性進(jìn)行分析，將信息反饋給產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理定義。

[4] 王童，杜軼群，陳軼嵩，等.基于結(jié)構(gòu)輕量化的城市客車車身生命周期評(píng)價(jià)[J].汽車工程，2022,44(5):778-788.[5] 劉芳.乘用車車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)影響因素研究[J].湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2022,34(1):47-51,60.[6] 孫然.基于材料輕量化的商用汽車駕駛室CAE分析與建模[J].紅河學(xué)院學(xué)報(bào)，2021,19(5):147-150.

CAE模流分析101招 -第 43 招、模具水路設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品翹曲變形的影響【水路設(shè)計(jì)篇】■ Moldex3D/ 林秀春 協(xié)理【內(nèi)容說明】在射出成型模具中，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)甚為重要。因?yàn)槲ㄓ袑⒊尚退芗鋮s固化至具備相當(dāng)剛性，脫模后才可避免塑件因脫模外力產(chǎn)生變形。由于冷卻時(shí)間占整個(gè)成型周期約70-80%，因此設(shè)計(jì)良好之冷卻系統(tǒng)可以大幅縮短成型時(shí)間，提高產(chǎn)率，縮短成本。

在汽車行業(yè)，從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應(yīng)用項(xiàng)目幾乎可以涵蓋所有環(huán)節(jié)。今天和大家分享的是：汽車設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化分析。結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化優(yōu)化設(shè)計(jì)包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，而表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中則有輕量化、材料節(jié)能環(huán)保、提高動(dòng)力性能等。

大批量沖裁時(shí)，要注意選擇模具材料應(yīng)該是強(qiáng)度高、耐磨性好、韌性好的模具材料。 　　 2、合理的冷沖壓模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，是保證模具使用壽命的必備前提 　　冷沖壓模具的使用壽命與合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著很大的關(guān)系，設(shè)計(jì)之初在保證冷沖壓模具其他設(shè)計(jì)要求。

圖1 側(cè)銷受力變形圖圖2 壓料板碰印圖圖3 緩沖橡皮變形圖原因分析 針對(duì)一模兩件的沖壓模具，壓料板分為整體式(圖4)和分開式(圖5)兩種結(jié)構(gòu)。

圖15 脆性斷裂 03 結(jié)論 通過在基于結(jié)構(gòu)仿真的SALOME_MECA平臺(tái)中進(jìn)行缺陷模型的斷裂分析，得到的斷裂分析結(jié)果對(duì)部件的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)應(yīng)用起到積極的指導(dǎo)意義。

、高溫成形、淬火、保溫、開模的過程，熱沖壓模具設(shè)計(jì)主要包括模具型面設(shè)計(jì)、模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。

一、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體分析，二、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——產(chǎn)品進(jìn)膠分析三、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位

本文中提及的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)均以應(yīng)用較廣的表1中類型2為維度進(jìn)行分析比較，也就是A柱上加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板為熱成形工藝，A柱下加強(qiáng)板和門檻加強(qiáng)板為冷沖壓工藝。

對(duì)于內(nèi)高壓成形來說，個(gè)人認(rèn)為結(jié)構(gòu)變形是必不可少的，模具在較大內(nèi)壓及合模力雙重載荷下，其結(jié)構(gòu)勢必存在變形風(fēng)險(xiǎn)，特別是存在側(cè)向力時(shí)，產(chǎn)品出現(xiàn)分模痕很難消除。內(nèi)高壓結(jié)構(gòu)受力分析小節(jié)：模具結(jié)構(gòu)變形受力仿真、個(gè)人認(rèn)為其作用在沖壓模具領(lǐng)域應(yīng)該是除成形仿真之外最為重要的一項(xiàng)仿真了，把傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)評(píng)判轉(zhuǎn)變到數(shù)據(jù)量化支持。

圖7 實(shí)際流入量與CAE 理論狀態(tài)對(duì)比⑶前期工藝規(guī)劃針對(duì)翻邊區(qū)域是否采用下壓料對(duì)于產(chǎn)品的回彈控制至關(guān)重要。前期通過縝密的工藝規(guī)劃搭建了各工序穩(wěn)健分析，充分考慮各序locating、close 等評(píng)價(jià)指標(biāo)，保證了沖壓工藝的合理性，以及模具制造和調(diào)試、零件生產(chǎn)的順利實(shí)現(xiàn)。

圖1 沖壓件產(chǎn)品與成形需要的毛坯此種形狀的產(chǎn)品，在模具成形上需選用落料工藝料片實(shí)現(xiàn)，從而導(dǎo)致中間的浪費(fèi)較多，材料利用率較低，經(jīng)濟(jì)效益較低。模具成形方案和材料利用率(成本)分析模具成形工藝方案結(jié)合產(chǎn)品形狀，為確保材料利用率的最大化，通過對(duì)產(chǎn)品成形的CAE分析計(jì)算，模擬算出不同方案下模具成形需要的鋼板毛坯規(guī)格，并對(duì)幾種方案進(jìn)行分析，擇優(yōu)選擇最佳方案實(shí)施。

沖壓成形進(jìn)程的模仿(CAE)作用愈加凸顯這些年，跟著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的敏捷開展，沖壓成形進(jìn)程的模仿技能(CAE)發(fā)揮著越來越首要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家，CAE技能已成為模具規(guī)劃制作進(jìn)程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于猜測成形缺點(diǎn)，優(yōu)化沖壓技能與模具構(gòu)造，前進(jìn)了模具規(guī)劃的可靠性，減少了試模時(shí)刻。國內(nèi)很多轎車模具公司在CAE的運(yùn)用中也取得了顯著前進(jìn)，獲得了杰出的作用。