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圖7 X擠壓方向仿真結果 圖8 Y擠壓方向仿真結果 圖9 Z擠壓方向仿真結果 圖1 0 仿真結果與試驗結果對比 結果表明，沿著X擠壓方向受力最大，但同時在Y和Z擠壓方向上，由于擠壓變形后，擠壓力隨著電池單體發生不可逆的塑性應變，也會有擠壓力的波動，符合預計結果。

2、仿真計算及分析 2.1 仿真計算 計算機仿真技術已成為液壓系統設計中必不可少的重要手段。本文通過 Amesim 仿真軟件，搭建擠壓鑄造機壓射液壓系統仿真模型］，如圖 3 所示。 4000t大型智能半固態擠壓鑄造機壓射液壓系統的主要參數如表 2 所示。

同時通過對型腔內曲面為阿基米德螺線形花瓣的超越離合器齒輪成形過程的數值模擬仿真，利用數值模擬仿真結果。實現了對毛坯的精確化，大大提高了材料利用率，節省了材料。而且通過模擬結果分析，預測了零件的成形力，有效地保護了設備。實現了對生產的指導，大大縮短了工藝試驗的周期。

在機械性能方面，擠壓仿真是動力電池包必須通過的一項嚴苛的測試。本文就擠壓仿真過程中使用的參數、卡片進行歸納總結。限于計算條件有限，僅以小模型驗證仿真思路。 仿真所采用的模型如圖所示，一剛性輥子以0~1000N的斜坡載荷擠壓兩端固定的簡支梁。

多物理場電池擠壓和針刺采用分布式等效電路模型，可以模擬電池的局部短路，模型中電池電的輸入參數和熱的輸入參數與fluent可以共用。 8月將舉辦第二期：LS-DYNA鋰電池結構仿真應用介紹，敬請期待！

Principle R&D Engineer視頻鏈接：從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析技術校對：王強， Ansys高級應用工程師；整理編輯：俞琴

由于每一步的仿真間隔Δv小于精度要求，單個仿真步時，置P點于P'1附近若干個Δv距離內位置都不會影響單次仿真結果。但連續步進時，會造成誤差積累。在銑刀內取P點法線和Δv所在平面S，點P被“擠壓”時，僅此平面內“滑動”。如圖3(a）所示，在平面S內，n為P點法線，被“擠壓”時，P點沿法線方向移動到球面上P'點上。

擠壓行業內常用標準：材料的抗拉強度、侵入30%或100kN擠壓力時不起火不爆炸工況解讀：擠壓仿真模擬整車受到碰撞所受載荷，屬于客戶濫用工況，只需滿足一次性安全防護即可 相比于隨機振動、機械沖擊的長期服役要求，擠壓只需滿足一次性載荷即可。擠壓發生后，電池包發生肉眼可見的變形，即使能夠電池包還能夠正常工作，電池包都會報廢處理，以應對不可預測風險。

隨著Zemax加入Ansys大家庭，光學設計軟件Zemax OpticStudio、光學仿真工具Speos以及微納光學仿真設計工具Lumerical可聯合助力HUD設計。通過Zemax OpticStudio完成光學系統設計優化及公差分析，Lumerical可實現特性需求的 HUD 微結構設計與仿真，最終通過Speos完成系統級仿真。

車用動力電池的擠壓載荷變形響應及內部短路失效分析_蘭鳳崇.pdf復現的文獻是《車用動力電池的擠壓載荷變形響應及內部短路失效分析_蘭鳳崇》。是華南理工大學學報的一篇EI文獻。文獻中所提到的模型材料參數、電池的各向同性本構方程都比較詳細，用getdate扣下曲線數據，與我本文里的復現仿真模型導出的曲線對比，誤差較小，論文模型復現成功。

仿真思路： 仿真對象是一個有初始應力的彎曲板，但是曲面形狀實際可能不是正常弧線而是曲面。因此仿真步驟大致需要兩步： 第一、初始平板變形為曲面形狀，提取板子的應力狀態； 第二、板子在預應力狀態下產生彈性回復力，查看彈性回復力在連接位置的大小。第一步的仿真方法： 模擬擠壓形式，在初始平板兩側使用變形后的彎曲板進行擠壓變形。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習擠壓成型的三維模型處理2、學習擠壓成型非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習擠壓成型非線性接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

一些常見的軟件工具包括：1) DEFORM：用于金屬擠壓和鍛造過程的有限元模擬和分析。2) FORGE：用于金屬鍛造工藝的數值模擬和優化。3) MSC.Marc：用于金屬材料力學行為的有限元分析和仿真。4) ANSYS：通用有限元分析軟件，可用于金屬材料的力學行為和工藝模擬。5) Pro/ENGINEER或SolidWorks：用于設計和建模金屬擠壓和鍛造設備。

建模步驟 1.【拉伸凸臺】直徑：100 ，高度：40 。 2.【拉伸凸臺】直徑：60 ，高度：50 。 3.【新建裝配體】插入兩個零件，添加：輪廓中心配合。（兩個圓柱都固定） 4.【Simulation】-【新算例】-【非線性】靜應力分析。 4-1.【右鍵-屬性】結束時間：0.5 ；解算器：DS解算器 。 5.添加材質，底部圓柱：橡膠。 6.上方圓柱：普通碳鋼——使成剛性。 7.刪除自帶的接觸。 8.連結上右鍵：相觸面組 。 8-1.接觸：自動查找接觸面組；零件部件：兩個圓柱——查找相觸面組；高級：曲面到曲面。 9.【夾具】固定幾何體，選擇：底面。 10.右鍵：高級夾具 。 10-1.在圓柱面上，激活：徑向、圓周 。（是圓柱體不會徑向移動和旋轉） 11.【高級夾具】在平面上，垂直與面：2 mm，反向。（向下壓2mm就行，3mm運算時間太長了） 12.【生成網格】使用默認精度就行。 13.【運行此算例】。 13-1.過程非常慢，向下壓3mm用了10分鐘。 14.【位移圖解】變形形狀：自動。 14-1.圖標選項，勾選：顯示最小、最大注解。 15.右鍵：動畫 。 16.完成。 文章來源：SolidWorks研習社

建立了推進系統關鍵組件設計仿真模型，仿真分析了推進系統質量和干重系數隨推進劑裝載量的變化規律，并對比了20 t級載人登月航天器擠壓和泵壓推進系統方案。