不知火舞的被虐|伊人天伊人天天综合网|博洛尼亚天气|任你懆这里只有精品4|久久美日韩精品久久|掌中之物漫画免费阅读观看|0丨d老妇

問答 ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處加速度？

做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數據該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數據需不需要進行濾波處理？

2527 3
??_3502 ??? 1年前
問答 ?請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？

請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？

2594 2
神龍大蝦 ??? 3年前
視頻 (第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技
第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車模型開始，根據國標、歐標法規或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細講解如何完成正碰、側碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進而完成整個分析項目。
1932 36
Crazy ??? 7年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技
問答 網殼結構地震時程后處理 結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計

結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？

2220 2
哈_2070 ??? 2年前
問答 LS-DYNA后處理中，如何提取變形彈體的侵徹（彈頭）速度？

如下面兩張圖的例子,第一個例子是ALE算法，第二個例子是SPH-拉格朗日單元耦合（雖然是AUTODYN），像這種變形彈體的侵徹過程，每時每刻的彈頭節點都是不同的，那怎么獲得彈頭的侵徹速度呢？而且第一個例子還是用的ALE算法，ALE算例后處理能獲得物質節點的歷史變量嗎？例1：蘭彬, 文鶴鳴.

2643 5
Αрасио Тополев ??? 2年前
問答 lsdyna后處理，不會提取金屬射流時間-最大速度曲線？

使用lsdyna的sale法模擬金屬射流侵徹靶板，后處理如何提取藥型罩金屬射流的時間-最大速度歷程曲線，因為是sale法，藥型罩是從歐拉域里切分出來的，無法從藥型罩選點，有沒有大佬回答我的疑問？

2291 1
ffffly ??? 10月前
問答 汽車側面碰撞，hyperview后處理

請問大家 如何在hyperview里面提取碰撞后假人頭部，胸部等位置和車身之間的碰撞力

2308 1
用戶_34233 ??? 2年前
問答 abaqus固定位移約束后怎么施加地震加速度？

固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？

2149 6
缽蘭街的夜 ??? 1年前
帖子 CAE整車碰撞分析流程
3.后處理計算得到結果文件后，需要通過后處理來顯示需要的數據。使用的軟件有Hyperview和Hypergragh。對于正碰來說，需要的數據主要有碰撞動畫，加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量等。限于篇幅，這里不講解具體的操作過程，主要介紹各個數據的意義。碰撞動畫碰撞動畫顯示了碰撞的整個過程。
5751 1
星空caer ??? 2年前
CAE整車碰撞分析流程
帖子 基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真
求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。 模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側（左側）與剛性墻碰撞。 為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。
3089 1
小顧小顧 ??? 2年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真
問答 COMSOL 后處理——旋轉速度的提取(自轉與公轉)？

軟件COMSOL6.2多體動力學模塊，如何提取物體的旋轉速度？例如軸承滾子的公轉速度和自轉速度？

2292 1
luo_8132 ??? 1年前
問答 請教下大家我用abaqus進行熱處理消除殘余應力的模擬時，在加過幅值溫度后殘余應力和熱處理之前一樣？

我先是用的彈塑性模型做的，看文獻里面他用彈塑性模型做的的結果是有一個下降的，想請教下各位大神我模擬出的應力沒有變化可能有哪些原因

2337 4
鴻水 ??? 3年前
帖子 汽車碰撞傳感器原理剖析
由于實際車輛結構各不相同，碰撞特性也不同，因此關于點火控制算法也發展了很多種，以適應于不同情況，而且還在繼續發展。 現在使用的有速度變量法，加速度坡度法，比功率法等。對于正碰撞來說，碰撞傳感器及控制系統一般需在20ms內判斷是否需要點火，且點火后30ms氣囊必須完全充滿氣體。
2541
木火柴 ??? 4年前
汽車碰撞傳感器原理剖析
帖子 汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優化
模型施加與試驗臺車相同的正弦加速度曲線，并保證座椅一定時間內保持20g 以上的加速度。正面碰撞座椅的加速度曲線，如圖 1 所示。其中，加速度在 58ms 時達到峰值時刻，加速度峰值為 32g。 仿真結果分析 使用 HyperView 后處理軟件對整個正面碰撞中假人與座椅的運動情況進行了分析。
4010 3
汽車工程小吳 ??? 4年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優化
帖子 【必看】污水處理藥劑中PAC、PAM的全部知識干貨！
水處理工程學科認為，要想增加碰撞幾率就必須增加速度梯度，增加速度梯度就必須增加水體的能耗，也就是增加絮凝池的流速。
5278
化工707 ??? 4年前
【必看】污水處理藥劑中PAC、PAM的全部知識干貨！
帖子 120km/h 碰撞瞬間有多驚險？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全
另外，指定點的速度加速度等變化曲線也能精準獲取。? 在行業標準中，駕駛人員的加速度和空間擠壓變形情況是主要的考察點，而通過這樣的仿真，我們能為汽車安全性的提升提供有力的參考。? 通過這個 workbench LS-DYNA 的汽車碰撞仿真實例，是不是讓你對汽車安全背后的技術有了更直觀的認識？
3167
大龍貓?? ??? 9月前
120km/h 碰撞瞬間有多驚險？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全
帖子 基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析
在完全彈性碰撞的條件下，兩個小球碰撞后，沒有動能損失，碰撞能夠持續發生；實際情況下，鋼球發生碰撞后動能損失，碰撞力逐漸衰減，小球動能逐漸降低。
2746
擺渡人張 ??? 2年前
基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析
問答 lsdyna怎么輸出加速度？目前只找到節點加速度，能輸出單元的嗎？

這是一篇有關混凝土爆炸論文中用lsdyna輸出不同比例埋深相同比例距離加速度圖，1.請問這個加速度能有哪些輸出方式呢？我在后處理element里沒找到，2.nodal里的節點加速度輸出又和論文完全不一樣。是需要濾波還是？

2581 5
y_8334 ??? 2年前
帖子 Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型
幾何簡化可通過專業前處理軟件（如ANSYS SpaceClaim或DesignModeler）完成，也可用其他三維CAD軟件處理。通過合理簡化模型，可在保證結果可靠性的前提下，顯著提升碰撞仿真的計算效率。 處理后的殼模型可導出為通用格式導入LS-DYNA中進一步設置材料、接觸和邊界條件。
5466 9
孫一凡仿真 ??? 1年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型
帖子 整車正面碰約束系統后處理Hyperworks
配套免費視頻課程見技術鄰->中沫工程師-小周->HyperMesh聯合Primer整車約束系統前后處理整車正面碰約束系統后處理是基于正面碰整車模型基礎，完善假人、安全帶、氣囊設置，進行正面碰撞計算（50km/h 正面碰 60ms），對計算結果進行數據提取與評價，其提取方面包括：1.頭部傷害：頭部傷害值HIC、3ms合成加速度2.頸部傷害值：剪切力Fx、伸張力Fz、伸張彎矩My3.胸部傷害值
3068
中沫工師-小周 ??? 3年前
整車正面碰約束系統后處理Hyperworks
App下載
技術鄰APP
工程師必備
  • 項目客服
  • 培訓客服
  • 平臺客服

TOP