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0前言通常情況下，CAE前處理時需要對幾何實體模型進行簡化處理，否則即便是最簡單的物理問題，也很難仿真出滿意的結果。結合工程實戰經驗，需要進行簡化處理的幾何特征大致有：（1）對于桿、梁、棒、帶等長度尺寸遠大于截面尺寸的實體零件，經常將它們處理成一維線單元。（2）對于筋、板、殼、管、套、筒等具有明顯薄壁特征的實體零件，經常將它們處理成二維面單元（片體）。

所以HyperMesh與ANSA作為世界上最優秀的兩款有限元前處理軟件，在有限元分析領域已經得到了廣泛的應用和認可，極大地提高了CAE工程師的工作效率及分析仿真精度，縮短了前處理所花費的時間。 但是對于一些剛剛入門，或者不想花太多時間學太多前處理軟件的朋友，又或者與筆者有類似經歷從CAD轉向CAE的小伙伴。

啟動 開始→所有程序→STAR-CCM+，如圖1所示，打開STAR-CCM+，界面如圖2所示。

，教學質量有保障 —— 真實案例教學，貼合企業實際需求 —— 設立分級課程，循序漸進培養仿真能力 —— 安世亞太官方培訓證書，豐富職業履歷【培訓日程】第一天上午：幾何建模功能介紹幾何修復介紹CFD仿真前常用功能介紹SpaceClaim網格功能介紹案例練習第一天下午:網格功能介紹網格策略全局

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</p><p class="ql-align-justify"><strong>課程名稱：</strong><span style="color: rgb(18, 18, 18);">ANSYS CFD軟件幾何與網格前處理基礎應用培訓</span></p><p><strong>預排開課日期：</strong><span style="color: rgb(18, 18, 18);">2/28-3/1

STAR-CCM+的前處理模塊可以進行表面修復、平順化處理，然后生成平順的幾何模型以進行更精細的仿真。也可以將幾何輸出，然后導入到專業的CAD（如NX）軟件進行結構設計。

課程名稱：ANSYS CFD軟件幾何與網格前處理基礎應用培訓預排開課日期：4/24-4/26課程難度：基礎級培訓費：4500備注：實際開課日期或因學員報名情況進行調整，最終日期請以笛佼科技官方確認為準。

前處理優化技巧：精通ANSYS-SCDM前處理操作，尤其是電池熱仿真前處理的簡化原則，提升模型準備效率與質量。 CFD仿真分析與行業經驗：深入理解Star-CCM+在動力電池CFD仿真中的應用流程，結合行業仿真經驗，提升分析準確性與實用性。

一體化多物理場平臺：它不是單一的CFD求解器，而是一個集幾何處理、網格生成、物理模型設置、求解計算、后處理分析于一體的完整環境。用戶無需在不同軟件間切換，大大提高了工作效率。參考案例-幾何-3D-CAD：使用歐洲卡車進行去特征與修復參考案例-幾何-3D-CAD 高級準備：修復排氣2.

本次主要利用STAR CCM+中的3D-CAD模塊來實現流道抽取。 STAR CCM+是一款通用計算流體軟件，包括了從幾何建模、計算前處理、求解器以及后處理器的完整模塊。其中3D-CAD是集成于STAR CCM+中的幾何創建模塊，利用該模塊，用戶可以不僅可以創建幾何模型，還可以對導入的外部幾何模型進行修補，同時還可以提供流道抽取功能。

STAR-CCM+處理得特別好的另一個過程是網格生成。通常情況下，零件表面首先網格重構，以提高最終體積網格的質量，并指定需要更高網格密度的幾何形狀。體網格可以應用大量的控制和特性，并且可以以串行或并行方式執行，前提是用戶可以訪問并行的硬件和軟件許可資源。三種主要的網格模型類型是四面體、多面體和裁剪(六面體)。

如果你使用西門子NX，西門子NX可以將他們的模型無縫導入STAR-CCM+,到Simcenter 3D。當然，我們也可以從任何其他CAD軟件讀入幾何圖形。提問：你們只考慮電動馬達的電池？那燃料電池技術呢？ 是的，在這個例子中，我們決定只專注于電池。我們想看看我們是否能制造出百分之百由電池驅動的船只，但同樣的框架可以用來研究任何其他電機或燃料電池設計。這個過程或多或少都是一樣的。