hypermesh殼&實體單元模型導入ansys求助？
hypermesh建立了不同厚度（4mm 6mm）殼單元和實體單元（已劃分6面體），通過共節點鏈接在一起，導出為inp文件后通過ansys workbench中external model導入。但是殼單元厚度被統一了，即兩種不同厚度的殼單元導入后被合并為一個面，求助怎么分別設置？
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桃松良 ??? 1年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
1.2 網格劃分標準在將.STEP格式的三維CAD模型通過HyperMesh的import導入功能加載到軟件界面之前，選擇求解器模塊為OptiStruct, 后面所有的操作都將以HyperWorks的OptiStruct求解器為模板[2,3,4]。薄壁板件將采用殼單元進行劃分，鑄件一般采用體單元進行處理。
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小白Johnny ??? 2年前
求問hypermesh導入patran問題？
我在hypermesh中已經賦予了材料屬性，殼單元，用厚度以及屬性顏色等都驗證過了，為什么還是導入不了patran？我2年前還能導入，現在不知道為啥就導入不了，還是軟件有問題了
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杰shade ??? 4年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
，可以簡單的通過以下命令查看，該命令可以顯示殼單元的實際厚度，看能否和幾何模型對得上即可。 ?
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霖棲 ??? 1年前
hypermesh網格單元導入ansys及hypermesh模型導入workbench時注意事項
hypermesh中已劃分好網格單元的模型導出.cbd導入ansys時需要注意，一定要在hypermesh中給已完成網格劃分的單元賦予單元類型（sensor）后再導出.cbd格式，否則導入ansys中的只能顯示節點而不能顯示單元網格，因為ansys無法識別未定義單元。
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陳宇 ??? 4年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索 
創建后每個設計變量的值可以通過表格設置，并且支持在圖形區預覽，比如殼單元的厚度可以以不同顏色或者 3D 形式在圖形區顯示。形狀變量可以直接在網格上看到變形的效果。設計變量也可以通過導入 csv 文件進行批量創建。
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清風徐來asd ??? 2年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《基本步驟1》 
單元類型設置上述過程就完成了所需要的屬性卡片的建立，然后需要將建立的屬性賦予對應的part，左鍵選中stent，下方出現相關的設置項目，將Card Image切換為HM_COMP后出現需要分配卡片的三個項目分別是Type、Property和Material，因為該例模型是實體，所以Property無需設置，Property一般用來添加梁單元的截面屬性、殼單元的厚度屬性及質量單元的質量屬性等（一般除
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刺殺泊松比 ??? 4年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索
創建后每個設計變量的值可以通過表格設置，并且支持在圖形區預覽，比如殼單元的厚度可以以不同顏色或者 3D 形式在圖形區顯示。形狀變量可以直接在網格上看到變形的效果。設計變量也可以通過導入 csv 文件進行批量創建。HyperMesh 新界面 創建響應和目標DOE 和優化也都需要創建響應。響應可以是質量/體積、位移、應力/應變、模態、力等等。
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清風徐來asd ??? 2年前
網格為王，仿真破界——Altair HyperMesh 重塑CAE工程設計新范式 
在網格劃分這一核心優勢領域，HyperMesh堪稱行業標桿。它支持2D殼網格、3D體網格（四面體、六面體等）的高質量生成，搭載先進的網格劃分算法與自動化優化工具，可實現網格的快速生成與質量校準，通過云圖顯示、單元質量跟蹤等功能，實時檢查并優化網格缺陷，確保網格質量滿足嚴苛的仿真要求。
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庭田科技 ??? 1月前
HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析 
比如單元，瀏覽器會明確顯示 1D 單元、2D 單元、3D 單元的數量，大家不用再依賴專門的 “顯示 / 隱藏瀏覽器”，直接在當前瀏覽器里就能控制對象的隱藏或顯示。另外，大家在使用過程中會創建很多材料卡片、載荷工況卡片，過去按字母排序查找很麻煩，現在HyperMesh 會給常用的卡片打上星標，自動前置顯示，相當于幫大家做了 “常用收藏”。
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技術鄰公告 ??? 8月前
abaqus地應力平衡？
用hypermesh畫的網格（地基為實體單元，上部建筑物為殼單元），導入abaqus后無法選中地基導入odb文件來平衡地應力，提示我The selected region contains mixed dimensionalities. Stress cannot be used with these configurations.是什么原因？應該怎么解決呢？
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gdshsrh ??? 1年前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
以此來提高車門外板的抗凹能力，并為同行業工程師提供相關問題的解決思路。1 數值模型建立1.1 模型建立通過三維建模軟件將車門總稱導出為.stp等HyperMesh可識別的文件，并導入HyperMesh中進行網格劃分前的幾何清理。忽略對車門抗凹性能影響較小的細小孔、螺栓、圓角等其他特征，保留主要特征。
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小白Johnny ??? 2年前
OptiStruct端板結構拓撲優化 
自由尺寸優化：給定殼單元，在滿足約束的前提下，針對目標函數為每一個單元尋找一個最有厚度。 形貌優化：給定殼單元，在滿足給定約束的前提下，針對目標函數尋找最佳拉延筋布局。 尺寸（參數）優化：給定結構和用戶自定義的形狀變量，在滿足給定約束的前提下，針對目標函數尋找參數。
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小白Johnny ??? 2年前
Simufact.forming鉚接解決方案 
Simufact.forming可以導入已經劃分好的網格（六面體、四面體或三角形、四邊形）進行工件（或坯料）以及模具的定義。Simufact.forming提供了豐富的單元類型滿足各種成型工藝過程的模擬，其中包括：三角形單元，四邊形單元，四面體單元，六面體單元，殼單元，軸對稱單元，平面單元。
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仿真客 ??? 3年前
Fidelity Pointwise以 Trias 的速度生成四邊形/六邊形 
簡化的多面幾何有了對網格的各種單元類型支持，升級 Pointwise 對從 STL 和其他文件（也稱為殼）導入的多面幾何體的支持似乎是完全合理的。在導入過程中，您可以選擇將共面單元合并為多面體或設置所需的三角形和四邊形組合。這是對允許沿特征線分割殼的當前特征的補充。結果可能是一個密度大大降低的殼實體，因此更容易使用，如圖 5 所示。圖 5.
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Fidelity CFD ??? 2年前
Abaqus圖像轉模型插件：Image To Part 2D- AbyssFish 
原理介紹 部件生成原理：插件基于所選擇的圖像尺寸信息，即圖像的寬度及高度像素建立二維可變形殼部件，建立部件的尺寸為所選圖像尺寸乘以設置的Scaling參數。 網格單元劃分：部件網格劃分的單元尺寸為設置的Scaling參數，劃分四邊形單元，劃分完成后的部件單元數量與指定的圖像中像素數量一致。
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淵魚 ??? 2年前
乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰操作
1.3 中面抽取（鈑金件） 車門內外板為薄壁件，需抽取中面用于殼單元網格劃分。
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工程師小戴 ??? 2月前
技術干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術升級解析
比如單元，瀏覽器會明確顯示 1D 單元、2D 單元、3D 單元的數量，大家不用再依賴專門的 “顯示 / 隱藏瀏覽器”，直接在當前瀏覽器里就能控制對象的隱藏或顯示。另外，大家在使用過程中會創建很多材料卡片、載荷工況卡片，過去按字母排序查找很麻煩，現在HyperMesh 會給常用的卡片打上星標，自動前置顯示，相當于幫大家做了 “常用收藏”。
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ALTAIR ??? 8月前
【HyperMesh寶典】之縫焊和粘膠 
以前如果要創建這類焊縫，用戶需要先在CAD軟件里面將焊縫的實體幾何全部創建好再導入HyperMesh進行網格劃分，效率很低。
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小白Johnny ??? 2年前
案例23-使用梁單元的風機葉片模態分析 
比如，為避免災難性的失效，必須讓其固有頻率不接近任何一個共振頻率。沒有為設計驗證做的有效模擬的幫助，復合葉片的設計過程會極其耗時。 因為葉片具有復雜的幾何形狀，常規的策略是使用殼單元和實體單元對風機葉片進行3D有限元建模。通過精細的三維模型，葉片的整體和局部力學響應能夠被殼單元和實體單元充分地預測出來，當設計改變時，使用殼單元或實體單元的劣勢就顯現了出來。
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龍飛宇 ??? 3年前
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