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問答 lsdyna內能減小的原因?

lsdyna內能減小的原因有哪些,我做的是組合梁動態倒塌,內能一直減小

2018 4
captain12 9434346 你摸過得得 ??? 3年前
問答 LSDYNA,Belytschko-Tsay殼單元撞擊后內能一直增加,超過了初始輸入動能怎么回事呢?

LSDYNA,Belytschko-Tsay殼單元撞擊后內能一直增加,超過了初始輸入動能怎么回事呢?滑移能正常,就是內能在一直增加

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122726714 ??? 2年前
問答 abaqus顯式分析 內能/動能比過大是什么原因呢?

abaqus顯示分析利用子程序單元刪除 但是結果不對 內能/動能達到了e2左右

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泊松比 ??? 2年前
問答 lspp中如何框選不同的位置,獲取對應的動能和內能?

使用lspp打開d3plot模擬結果文件,如果我想框選不同位置處的網格單元,來分析其對應的動能或者內能,例如紅色框選部分,怎么操作呀?

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用戶_25500 ??? 1年前
問答 ls-dyna中落錘撞擊完鋼筋混凝土梁后,網格畸變了,而且內能一直增大?

ls-dyna中落錘撞擊完鋼筋混凝土梁后,網格畸變了,而且內能一直增大,這要怎么解決呢?先謝謝大家!

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學好abaqus ??? 1年前
帖子 討論有獎 | 五年內能完全實現自動駕駛嗎?
本周討論話題:你認為五年內能完全實現自動駕駛嗎?實現自動駕駛最重要的技術是什么?在評論區留下你的聲音,我們將在9月30日隨機從評論中選取五名用戶(點贊數越高幾率越大)分別送出技術鄰定制鑰匙扣、技術鄰VIP月卡、20元視頻優惠券、10元視頻優惠券、500金幣,參與活動的每人均可獲得100金幣。
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技術鄰公告 ??? 3年前
討論有獎 | 五年內能完全實現自動駕駛嗎?
問答 abaqus準靜態壓縮前期動能/內能波動很大是什么原因?

已經做過不同壓縮時間下的動能/內能,都出現了這種情況,請問這種情況正常嗎?

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Q_3659 ??? 2年前
問答 abaqus動力顯示-擬靜態分析?

您好,請教一下,準靜態分析,繪制動能內能曲線,動能確實只占內能的一部分,動能幾乎與x軸,也使用了smooth光滑曲線進行速度加載,但是繪制動能/內能曲線時,剛開始動能比內能最大要大60倍(但兩者的能量都很?。?,然后迅速下降到10%一下,這種情況是合理的嗎?這種情況是什么導致的誒?

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MaybeLeslie ??? 2年前
問答 abaqus準靜態壓縮前期動能/內能波動太大,能作為依據嗎?

前期比值遠遠超過10%,且有負值,但是后期小于5%,這個可以作為判斷依據嗎

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Q_3659 ??? 2年前
問答 200m導線加1.5ms的斜坡荷載,能量比大于1?

1.采用link167單元(離散梁單元)加載0.2ms卸載1.5ms時,能量不守恒,內能異常增大,但是將加卸載時間延長到0.1s就不會出現內能異常增大的問題。(link167單元的軸向應力提取出來的量級也不對)2.采用beam161單元,利用降溫法加預張力,加載0.2ms卸載1.5ms時,軸力也會突然增大,能量不守恒,內能異常增大,加卸載時間延長到0.1s就不會出現內能異常增大的問題。

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??? 1年前
帖子 LS-DYNA的狀態方程模型
表格壓縮模型與單位體積內能呈線性關系。壓力定義為 (17.8.1) 增加加載(壓縮)。卸載發生在峰值(最大壓縮)體積應變處的體積模量對應的斜率處,如圖17.1所示。重新加載沿著卸載路徑一直進行到開始卸載的點,然后繼續按照式(17.8.1)描述的加載路徑進行。 17.9狀態方程形式9:Tabulated 表中的狀態方程模型與內能呈線性關系。
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龍飛宇 ??? 2年前
LS-DYNA的狀態方程模型
問答 abaqus顯示動力學螺栓擰緊過程分析?

在abaqus顯示動力學分析過程中,模型網格質量檢查沒有問題,只給螺栓施加一個力矩,檢查歷史輸出結果里面的動能與內能之比總是遠遠大于5%,而且內能一直不變化。

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我的蜜餞 ??? 3年前
帖子 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化
隨著時間的不斷增加,整個系統的動能在不斷地減小,而內能在不斷地增加。在0.032s的時候,系統的動能和內能相等。由于0s至0.054s系統處于壓縮階段,所以內能不斷地增加,直到0.054s達到峰值,為723.74J,與原鋼制前防撞梁系統的內能峰值基本一致,但比原鋼制系統能量轉化速度要快;同時動能不斷減小,并在0.054s達到最小值,0J。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化
問答 ls-prepost里導出的part internal energy具體是表示什么含義?

是表示損壞巖石對應的內能,還是耗散掉的內能呢?

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用戶_25500 ??? 1年前
帖子 平面沖擊波加載方法(*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION)
3、仿真結果 圖3 不同位置處的壓力曲線4、理論曲線與仿真曲線 圖4 定義載荷曲線與仿真載荷曲線圖4中"定義載荷曲線"由*DEFINE_CURVE定義的單位參考體積內能(E=ρ0*e)和相對體積(ν=ρ0/ρ)代入狀態方程*EOS計算得到。
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青空 ??? 1年前
平面沖擊波加載方法(*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION)
帖子 004. 淺析有限元分析中的沙漏現象及其控制方法
方法二:查看沙漏能在總內能中所占比例。當沙漏能約占總內能的 1% 時,表明沙漏模式對計算結果的影響不大;當其超過總內能的 10% 時,分析就是無效的,必須采取措施加以解決。
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CAE知識手札 ??? 2年前
004. 淺析有限元分析中的沙漏現象及其控制方法
帖子 Abaqus應用之能量篇
2.內能組成 內能是能量的總和,它包括可恢復的彈性應變能EE;非彈性過程的能量耗散(例如塑性)EP;粘彈性或者蠕變過程的能量耗散ECD;和偽應變能EA:l 彈性應變能EE:可恢復的能量。l 非彈性耗散能EP:如塑性變形等過程的能量耗散。l 粘彈性耗散能ECD:粘彈性或蠕變過程的能量耗散。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus應用之能量篇
帖子 基于ABAQUS顯式動力學和隱式動力學的彎管成型加工分析
分別為Mises應力,等效塑性應變以及厚度分析結果 編輯 跳轉 編輯 跳轉 檢查一下顯式動力學分析過程中內能和動能,顯然動能遠低于內能,分析結果可以接受。
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不正經CAE工程師 ??? 1年前
基于ABAQUS顯式動力學和隱式動力學的彎管成型加工分析
帖子 薄殼軌道沖壓成型仿真分析
進一步通過系統的能能量變化來反映加工過程,圖3給出了系統在加工過程中動內能變化情況,對比看出,整個過程中內能在不斷增加,說明材料變形在增加,這與圖2中的厚度增大相對應,而動能基本維持在一個接近于0的水平,說明材料以變形為主,在0-0.01ms時間內,材料沒有出現破壞。
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小琪琪_7663 ??? 3年前
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