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仿真的另外一個附加值得益于Actran的三維仿真能力，對細節進行模擬。另外，Actran可視化功能讓學生們做更加深入的研究。

Adams–Actran仿真操作流程? 以上兩類工作方式均可以在Adams GUI下完全實現，也可以在Actran GUI下實現。? 操作方案一：–Adams GUI多體動力學–Adams GUI聲輻射計算。噪聲計算的Actran求解器內置于Adams GUI中，通過Adams2Actran Toolkit設置噪聲輻射分析參數，并調用Actran計算聲輻射。

Actran仿真技術的核心優勢相較于傳統聲學設計依賴的 “反復實驗試錯” 模式，Actran 仿真技術在本研究中展現出三大核心優勢，成為效率與精度的雙重保障：1.

結合Actran物理模型和前處理得到的模態模型，解決包含全部內飾件的整車系統的聲學仿真 間斷伽遼金技術分析模塊—Actran DGM. 使用非連續伽遼金法求解線性化的歐拉方程，支持單元階次的自適應，能夠解決大規模工程中的聲學仿真問題 渦輪機械噪聲分析模塊—Actran TM.

圖 2 由有限元模型定義的SEA模型針對汽車行業中車內NVH問題，Actran聲學團隊計劃開展“Actran汽車聲學內飾NVH仿真專題培訓”，以實操為基礎，結合真實案例，手把手幫您解鎖聲學內飾仿真技術，歡迎提早報名。

其中01文件夾是MSC Nastran根據SET3定義的子系統完成的超單元縮聚分析，02文件夾是超單元裝配計算結果，03文件夾是Actran執行統計能量分析的結果以及Actran的命令文件，report文件中包含了Actran計算過程日程等內容。

在此背景下，MSC Actran 作為一款基于有限元 / 邊界元法的專業聲學仿真平臺，憑借其高精度計算內核與多物理場耦合能力，成為多行業解決聲學設計難題的核心工具。? MSC Actran 的技術優勢首先體現在多物理場仿真能力的深度集成。

針對以上需求，中華汽車集團提出了以下三種方法： 1）有限元FEM技術 2）高性能計算（HPC） 3）自適應網格 Actran 完美地滿足了這些要求。中華汽車于2020 年初開始使用 Actran 進行通過噪聲仿真。經過很短的時間，已經取得了顯著的成果。 首先，求解時間大大縮短。

針對4組驗證數據的預測結果和Actran計算結果對比如下圖所示。圖6. 4組驗證數據的隔聲量-頻率曲線結果對比：實線-ODYSSEE預測；虛線-Actran計算。

Actran氣動聲學模塊 模擬由空氣湍流產生噪音，基于聲模擬理論。

管道出風口噪聲仿真與實驗結果對比 上圖中，紅色實線為MSC Actran聲學仿真結果曲線；綠色實線為實驗室環境下的實驗測試結果。同樣，對于流道湍流氣動噪聲的計算，Actran 仿真與實驗對比良好。

將實測結果與Actran仿真結果進行對比，可以發現只有0.2dB的誤差，精度大大提高。 圖.驗證：在距離7.5m處對比actran和測試結果發現僅有0.2dB的誤差。

針對4組驗證數據的預測結果和Actran計算結果對比如下圖所示。 圖6. 4組驗證數據的隔聲量-頻率曲線結果對比：實線-ODYSSEE預測；虛線-Actran計算。

本文所介紹的基于Actran的等效聲源/振源識別方法可以幫助噪聲仿真工程師解決以上難題。Actran聲源識別方法的應用場景目前，Actran聲源識別方法有以下幾種應用場景： 01結構表面振動識別結構表面振動識別的主要目的是通過有限的振動或聲音測試數據，獲取結構體表面較為完整的振動分布，以便準確地進行輻射聲場分析。

現代工程師使用Actran優化揚聲器腔體和管道的中的聲學共鳴，可以使喇叭設計中的低、中、高頻聲場特性均滿足美國和歐盟的法規要求，同時降低了喇叭的尺寸和能量的消耗。

海克斯康正式發布 Actran 2025.1，新版本對工作流管理器（WM） 進行了重大改進。最新版本的 Actran 提供了全新的電驅動WM、電機噪聲WM的擴展功能、一些關鍵WM的幫助文檔以及更多功能。

圖 7不同麥克風的空間相關性在Actran中使用聲學有限元輻射模型和麥克風測點的實驗數據逆推薄膜模態參與因子，恢復HVAC單元表面的聲源分布。圖 8 Actran中的聲學模型圖 9 近場麥克風預測和實驗值對比最后進行遠場結果的仿真分析。通過對比近場和遠場測量數據與仿真結果，驗證模型準確性，并構建指向性圖評估不同距離下的聲輻射特性。