吸能盒abaqus的搜索結(jié)果

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帖子基于hyperworks+lsdyna吸能盒簡易壓潰仿真分析

本案例單純簡易模擬壓縮吸能盒，觀察吸能盒的變形模式。前處理在Hyperworks中的Lsdyna模塊中完成，最終在Lsdyna求解器中完成計(jì)算，Hyperview中查看結(jié)果。

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CAE追夢者 ??? 4年前

視頻防撞梁及吸能盒低速碰撞仿真分析

針對鋁合金防撞梁及吸能盒做碰撞仿真，涉及hypermesh前處理、顯示動力學(xué)計(jì)算、hyperview后處理等內(nèi)容，對dyna初學(xué)者、碰撞仿真相關(guān)領(lǐng)域的入門學(xué)習(xí)者有較大幫助，各位按需購買。

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落葉歸根 ??? 3年前

帖子吸能防沖構(gòu)件壓潰變形模擬

（2）工程建議在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，可通過增加吸能構(gòu)件壁厚、提高鋼材強(qiáng)度，以及根據(jù)其塑性變形特點(diǎn)設(shè)計(jì)吸能構(gòu)件形狀等方法，提高其防沖吸能性能，進(jìn)而增強(qiáng)煤礦井下巷道支護(hù)性能。（3）拓展方向該模擬方法可用于其他類型吸能構(gòu)件的壓潰變形模擬分析及吸能構(gòu)件性能優(yōu)化設(shè)計(jì)。8、附件：本案例中的全過程教學(xué)（文字）、abaqus模型文件（包括cae、odb和inp文件）

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Abaqus_JUN ??? 9月前

帖子基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真

為了研究吸能盒的吸能效果，提取吸能盒的相對變形量（壓縮量）以及吸能盒的動能和內(nèi)能分布曲線，如下圖所示。在吸能盒沿碰撞方向（X向）上任意選定兩節(jié)點(diǎn)，如圖，兩節(jié)點(diǎn)間的間距為185.279mm，碰撞后吸能盒壓縮量為117.675，吸能盒已經(jīng)發(fā)生64%的變形。

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小顧小顧 ??? 2年前

帖子 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件

接觸設(shè)置4.1 接觸對定義摩擦接觸：選擇防撞梁與吸能盒接觸面，設(shè)置靜摩擦系數(shù)（0.2）和動摩擦系數(shù)（0.2）。右擊選擇不需要的接觸設(shè)置，禁用不必要的自動接觸（如吸能盒與不接觸的部件）。自接觸：對可能發(fā)生大變形區(qū)域（如吸能盒）啟用自接觸（Self-Contact），防止穿透。

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孫一凡仿真 ??? 1年前

帖子從入門到精通 | LS-DYNA案例學(xué)習(xí)系列Ⅰ

案例2：基于LS-DYNA模擬吸能盒壓潰變形，包括外部網(wǎng)格的導(dǎo)入、剛性墻的設(shè)置、輸出點(diǎn)的設(shè)置以及結(jié)果后處理模型說明：吸能盒以30km/h的速度撞擊剛性墻，同時(shí)在吸能盒底端施加200kg的集中質(zhì)量完整展示：基于LS-DYNA模擬吸能盒壓潰變形??私信回復(fù) “吸能盒壓潰變形” 即可獲取模型！

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Ansys中國 ??? 2年前

帖子基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

表2.1 防撞橫梁與連接板材料B340/590DP參數(shù) 表2.2 吸能盒材料B240/390DP參數(shù)吸能盒材料均采用B240/390DP，其材料參數(shù)如表2.2所示。表2.2 吸能盒材料B240/390DP參數(shù)5）連接設(shè)置通過參考一些常規(guī)車型，本次仿真分析原鋼制前防撞梁系統(tǒng)所采用的連接方式為焊接。

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小白Johnny ??? 2年前

基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

問答萌新提問，為什么運(yùn)行出的結(jié)果有穿透？

ABAQUS中模擬汽車吸能盒碰撞過程，發(fā)現(xiàn)有穿透

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我的天吶 ??? 2年前

帖子離心泵知識點(diǎn)，一網(wǎng)打盡！

填料盒泵軸穿出泵殼時(shí)，在軸與殼之間存在間隙。在單吸式離心泵中，該部位如不用軸封裝置，泵殼內(nèi)高壓水就會向外大量泄漏。填料盒就是常用的一種軸封裝置。填料盒是由軸封套、填料、水封管、水封環(huán)和填料壓蓋５個(gè)部件組成。 6. 蝸殼蝸殼是指葉輪出口到下一級葉輪入口或到泵的出口管之間截面積逐漸增大的螺旋形流道。其流道逐漸擴(kuò)大，出口為擴(kuò)散管狀。

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雙螺桿泵 ??? 2年前

帖子基于LS-DYNA的復(fù)合材料防撞梁正碰剛性墻仿真

吸能盒吸收能量334JK，吸能盒變形39mm，變形量為63.5%。纖維復(fù)合材料密度較小，單向力學(xué)性能較好，在輕量化方向有著非常好的前景。但纖維復(fù)合材料壓縮，抗沖擊等性能較差，本項(xiàng)目主要想通過復(fù)合材料防撞梁來探討纖維復(fù)合材料在沖擊工況下的應(yīng)用，尋找到一種可行的應(yīng)用方式，為汽車輕量化提供一種新的應(yīng)用方向。

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一葉_4024 ??? 4年前

帖子多尺度晶體塑性模擬文章推薦

文章名稱《Concurrent multi-scale crush simulations with a crystal plasticity model》DOI：10.1016/j.tws.2011.12.019在汽車防撞梁、吸能盒和薄壁管結(jié)構(gòu)中，壓潰吸能能力直接影響結(jié)構(gòu)安全性。傳統(tǒng)有限元分析通常采用各向同性塑性模型，通過宏觀應(yīng)力–應(yīng)變曲線描述材料響應(yīng)。

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晶體塑性有限元 ??? 6天前

帖子電磁閥安裝維護(hù)基本操作示意圖

15、對于配有標(biāo)準(zhǔn)接線盒的電磁閥，應(yīng)將塑料接線盒拆下打開將出廠時(shí)測試電源線去掉后將用戶電源線連接到端子上固定，而對于導(dǎo)線或引線式的電磁閥則不能去除，直接將導(dǎo)線與用戶電源線連接。16、與電磁閥相關(guān)的電源控制線路及設(shè)施，如繼電器、開關(guān)和接觸器等應(yīng)連接牢固、不得有松動或振動，電氣回路要接入相應(yīng)的保險(xiǎn)線，作為電氣回路的保護(hù)，否則將影響電磁閥的正常工作或損壞。

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閥門圈 ??? 3年前

問答 abaqus sph 支反力問題？

用sph方法做立柱沖擊流固耦合，測得底座支反力，是這種單獨(dú)做了底下吸能盒的支反力是3500變形，為什么在底座測得是8000多開始變形，各位老師可以幫忙解答一下嗎？

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用戶_49204 ??? 1年前

帖子膠帶式過濾機(jī)的結(jié)構(gòu)及簡易工作原理

(5) 刮刀裝置：濾帶連同上面已經(jīng)吸干的濾餅脫離膠帶繼續(xù)向前移動，當(dāng)運(yùn)行到卸料輥處時(shí)，因其曲率變大（曲率半徑變小）使濾餅較易剝離濾帶，再用薄板型刮刀或鋼絲刮刀將濾餅剝離排卸。刮刀用牛筋板加工成形，具有耐磨、富有彈性的優(yōu)點(diǎn)。

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化工707 ??? 3年前

帖子基于宏觀斷裂力學(xué)的CFRP薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性能研究及應(yīng)用

隱式分析法在接觸條件復(fù)雜的模型時(shí)，計(jì)算結(jié)果不易收斂，而顯示分析不但能夠保證計(jì)算結(jié)果的收斂性，還能很好地模擬準(zhǔn)靜態(tài)工況，所以采用Abaqus/Explicit顯示分析進(jìn)行仿真模擬。

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汽車-小江 ??? 2年前

基于宏觀斷裂力學(xué)的CFRP薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性能研究及應(yīng)用

問答 abaqus計(jì)算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？

abaqus能量輸出哪一項(xiàng)代表吸能啊？ abaqus計(jì)算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？

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用戶_96790 ??? 12月前

問答 hypermesh 創(chuàng)建自接觸時(shí)，數(shù)據(jù)庫中不存在指定的組？

我用hypermesh做防撞梁仿真的前處理，在設(shè)置接觸時(shí)，我將吸能盒和防撞梁做成一個(gè)set，然后點(diǎn)擊analysis；interfaces；type選擇single surface；點(diǎn)擊add；slave下拉寫選擇stes，點(diǎn)擊edit選擇我最初創(chuàng)建的set。

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心跳在左邊 ??? 2年前

帖子家用無塔供水壓力開關(guān)與接觸器如何接線圖

如果要使用這種壓力開關(guān)控制帶載功率比較大的三相交流電動機(jī)，得配置一個(gè)適合對應(yīng)功率大一點(diǎn)的三相交流接觸器，并且要求交流接觸器的吸合線圈電壓為380V，另外還要有三相斷路器（它也要根據(jù)電動機(jī)額定功率配置大1.25倍的）。陶淵明《晉書陶潛傳》中的成語：“吾不能為五斗米折腰，拳拳事鄉(xiāng)里小人邪。”，接線圖本人就不給提問者畫了，搞一個(gè)實(shí)物接線示意圖給你，懂得它的一看就清楚知道，不然就會害人。

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電氣自動化資料庫 ??? 3年前