ls-dyna *database_fsi_sensor與 *database_fsi區別 
趨勢上*database_fsi與shell單元測得的壓力趨勢相同，但是大小不等；然而，*database_fsi_sensor與solid單元測得的值較為相同。
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小程序用戶_w9E5A9Ko ??? 2年前
請問ls-dyna *database_fsi_sensor與 *database_fsi區別？
水下爆炸中我的殼體用*database_fsi測出來的壓力與沖擊波峰值不同
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小程序用戶_w9E5A9Ko ??? 2年前
基于CFD和FSI的擺線泵仿真分析 
通過對比內外轉子間流體域某一截面速度和壓力得出：在吸油區域計算得到的負壓CFD大于FSI，計算得到的速度CFD小于FSI；在排油區計算得到的正壓力CFD大于FSI，計算得到的速度CFD小于FSI的結果。在內外轉子與流體耦合界面某點處CFD的壓力隨時間的波動值均大于FSI的壓力值。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
*ALE_STRUCTURED_FSI 
* ALE_STRUCTURED_FSI與* CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID（簡稱*CLIS）的比較：1 Coupling Type 耦合類型：與*CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID不同的是，*ALE_STRUCTURED_FSI只有懲耦合方法，與*CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID中的CTYPE = 4/5
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OnTheWay08 ??? 1年前
關于dyna database fsi函數的問題，為什么輸出數據全為0？
如題，使用dyna fsi輸出流固耦合固體表面壓力數據，但輸出的力一直是0，云圖是有壓力的，單元也能提取出力，想問問各位大佬
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lilidongdong ??? 2年前
CAE黑話：耦合場/順序耦合/直接耦合/流固耦合(FSI) 
流固耦合 FSI (Fluid-Structure Interaction) 工程中最常見的一類耦合。流體的流動產生壓力使固體發生變形，而固體的變形又反過來改變了流體的流場（如風機葉片形變、橋梁風振）。按反饋程度也分為單向FSI和雙向FSI。
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技術鄰-大奎 ??? 2月前
（Lsdyna技術）*DATABASE_FSI_SENSOR沒法用于實體單元，有沒有類似的關鍵詞可以用于實體單元的？
（求解帖）Lsdyna中，在研究壁面反射壓力時，可以用*DATABASE_FSI_SENSOR測量殼結構附近的ALE單元壓力，被測的壓力測點可隨結構移動，有沒有類似的關鍵詞可用于實體單元的？
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爆炸藝術家 ??? 1年前
飛行器流固相互作用（FSI）仿真賞析（僅3D模型） 
流固相互作用（FSI）是一個跨學科領域，研究內部或外部流體流動與某些可變形或可移動結構的相互作用。使用 ANSYS Workbench 進行了飛機的流固耦合仿真。對于 CFD 分析，使用了 CFX，然后使用 Workbench 中的 ANSYS Mechanical 工具將 CFD 模擬（壓力載荷）的結果傳輸到結構分析。
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仿真資料吧 ??? 1年前
Fluent 內置雙向流固耦合FSI 液艙晃蕩仿真計算（一） 
本案例利用Fluent 內置雙向流固耦合FSI對液艙晃蕩仿真展開了計算，提供了一種更為便捷快速的分析方法，對不同楊氏模量的液艙內部構件進行分析，后續可以通過該案例對不同的雙向流固耦合模型展開計算分析。1 SCDM 設置1.1 導入幾何 本案例根據相關文獻，建立了對應的液艙幾何模型。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
ls_dyna_FSI設置流程 
途徑：應用prepost設置FSI的大致流程。
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做啥啥不行 ??? 7年前
液體下落沖擊橫梁-ALE-FSI-3D-流固耦合 
希望該視頻對于做流固耦合（Fluid-structure interaction FSI）的朋友能有所幫助和啟發。教程中采用的前后處理軟件為LS-prepost, 求解器為LS-Dyna。如有看不明白的地方，歡迎留言。
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飛向天空317 ??? 6年前
Altair Radioss? FSI 高復雜性流固耦合分析：NACA 水上迫降，降落傘仿真 
內容大綱：1）多物理材料介紹2）方便的流體邊界定義（造波，風洞）3）FSI流固耦合4) 加速計算（多域求解，隨動計算域）5) 高精度的計算（MUSCLE等功能）6) 直觀的輸出設置7) 豐富的材料庫（金屬，織物，失效模型）8) 結合優化改進設計
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ALTAIR ??? 5年前
基于workbench的飛機旋翼雙向流固耦合分析(FSI) 
本視頻通過Workbench的System Coupling模塊（即Fluent + Transient Structural）進行飛機旋翼/螺旋槳的雙向流固耦合分析（FSI）;考慮彈性變形的影響即考慮揮舞、擺振、扭轉的影響，進行氣動力和強度的分析；包含 Workbench環境下，三個模塊的詳細設置直至計算以及結果；希望對大家有所幫助，同時，有任何問題可以私信我！探討學習進步！
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湍流實驗室 ??? 8年前
LS-Dyna ICFD不可壓縮流心臟瓣膜模擬 
所有 FSI 流-固耦合邊界都是拉格朗日變形，其結構允許精確地施加邊界條件。結構力學的顯式和隱式求解器 都可以被激活使用，從而可以實現弱 FSI 流-固耦合分析或強 FSI 流-固耦合分析。 FSI 分析有三種耦合方向： 雙向耦合。
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云上_CAE ??? 1年前
HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
FSI)，屬于雙向耦合。
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清風徐來asd ??? 2年前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
FSI)，屬于單向耦合； 瞬態流動引起固體大變形，并反饋給流場，也叫DC-FSI (Direct Coupling FSI)，屬于雙向耦合。
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阿來兒 ??? 3年前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合
FSI)，屬于單向耦合； 瞬態流動引起固體大變形，并反饋給流場，也叫DC-FSI (Direct Coupling FSI)，屬于雙向耦合。
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ALTAIR ??? 2年前
知識點 | 流固耦合原理及其重要性 
流固耦合（FSI）是流體流動與固體結構的相互作用。想象一下讓渦輪葉片旋轉起來的一陣風、在波浪中行駛的船體或急速掠過F1賽車前擾流板的氣流。只要流體和結構相遇，就會發生流固耦合 (FSI)。
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Ansys中國 ??? 2年前
航空發動機整機流固熱耦合仿真 
一般情況下，FSI模擬在運動學和力方面保持一致，稱為雙向耦合，在STAR-CCM+中，雙向耦合FSI問題是指從流體到固體和從固體到流體的交換的綜合采用并行求解方法。進行航空發動機整機氣熱彈耦合仿真的STAR-CCM+版本為STAR-CCM+ 2206.將航空發動機整機從冷態模型計算至熱態模型后發動機伸長約1mm。
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aero-engine ??? 2年前
自適應網格基于ls-dyna icfd 
此 LS-DYNA 仿真顯示了使用弱/松散/顯式 FSI 的簡單 FSI 耦合問題。 剛性圓柱體在 Y 方向上有規定的位移。 五秒后，入口速度邊界條件被觸發，將氣缸向右推動。 由于耦合松散，因此兩個求解器保留了自己獨立的時間步長，并且固體力學求解器以顯式方式運行。 FSI 使用邊界擬合方法。 流體網格必須與結構有邊界。 網格不必重合，但幾何形狀必須保持接近。
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Lowe ??? 3年前
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