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Edge Meet Me Room邊緣數據中心內的一個區域，租戶和電信提供商可以在該區域中相互互連以及與其他邊緣數據中心互連，其方式與在MMR中的方式相同。邊緣網絡結構（Edge Network Fabric）網絡互連系統，通常是暗光纖或亮光纖，在基礎設施邊緣數據中心和潛在的其他本地基礎設施之間提供連接。

Cloud RAN (C-RAN) RAN 的演進，允許將無線基站的功能分為兩個組件：射頻拉遠頭 (RRH) 和集中式 BBU。C-RAN 不要求在每個蜂窩無線電天線上都安裝BBU，而是允許BBU在與發射塔一定距離的聚合點上工作，該聚合點通常稱為 [分布式天線系統 (DAS) 集線器] 。

此外，渦軸發動機仿真還面臨著逆壓梯度大、流動三維效應和轉靜子干涉明顯、流動耦合互相關效應強、內流氣體物理特性變化大、存在氣/液/固三項流耦合情況等發動機仿真的共性問題，這些問題均給渦軸發動機的流動模擬精度的提升帶來了挑戰，獲得高精度性能仿真結果的難度極大。

1 數值模擬方法本文采用RANS方法和STAR-CCM+平臺求解器開展基于體積力法的導管螺旋槳水動力性能研究。

而在V2 平臺，Arm的合作伙伴已經能夠利用支持 Neoverse N2 的系統 IP 底板，包括 CMN mesh、MMU、GIC 和 NI 非一致性互連。得益于這些配置，讓V2成為了下一代高性能 Arm 服務器 CPU 的基石，Nvidia早前推出的Grace CPU正是采用了這個核心。在可預期的未來，這個平臺也將成為很多廠商的選擇。

對于全發動機湍流燃燒及整機進排氣耦合模擬，當前普遍采用RANS方法降低部分網格量進行典型狀態的差量計算，但對于渦扇發動機非設計狀態的非定常仿真，包含全環旋轉部件、二次流、燃燒化學和耦合熱傳導等復雜幾何和復雜流動現象，必須保證網格數量，其計算量無疑是巨大的。

對于全發動機湍流燃燒及整機進排氣耦合模擬，當前普遍采用RANS方法降低部分網格量進行典型狀態的差量計算，但對于渦扇發動機非設計狀態的非定常仿真，包含全環旋轉部件、二次流、燃燒化學和耦合熱傳導等復雜幾何和復雜流動現象，必須保證網格數量，其計算量無疑是巨大的。

Castiglione 等 [27] 完成的數值預報與試驗結果的對比研究表明，非穩態 RANS（Un-steady RANS，URANS）方法可以有效模擬高航速和復雜海況下的多體船運動問題。Deng 等 [28] 、梁洪光 [29] 、邱永吉 [30] 等均采用 CFD 方法計算了被動式 T 型翼對三體船阻力和耐波性的影響。

而CAE軟件可作靜態結構分析，動態分析；研究線性、非線性問題；分析結構（固體）、流體、電磁等。如果工業軟件是皇冠，CAE則是皇冠上最亮的明珠。CAE長期與三維CAD、EDA一并被稱為工業軟件中最難跨越的“三座大山”，涉及物理學、數學、計算機等眾多學科知識。同時，CAE軟件對優化產品設計、縮短產品開發周期具有積極作用。