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與一般的風冷電池堆相比，與均熱板結合的電池堆的電壓顯著提高了 21.7%。這些結果系統地證明了均熱板用于風冷質子交換膜燃料電池堆熱管理的可行性。

圖1 燃料電池冷卻系統結構 1.1 電堆產熱模型 本文著重于PEMFC的冷卻系統部分的建模，因此未建立具體的電堆模型，而根據電堆內反應產熱規律來建立簡單模型。電堆工作時，其內部電化學反應的產生的熱功率可以表示為：式中：Qheat為燃料電池電堆的熱功率；ncell為電堆中單電池的數量；Enaerst為能斯特電壓；Vst為單體電池的電壓。

因此，熱管理系統 (TMS) 對于 FCV 燃料電池堆 (FCS) 的正常運行至關重要；此外，輔助動力電池、電動機、電子元件、機艙空氣和供應給 PEMFC 的壓縮空氣都需要合適的冷卻和加熱回路。為燃料電池汽車設計一個綜合熱管理系統（ITMS）是一個重要的問題。 與純電動汽車和內燃機（ICE）汽車（ICEV）不同，燃料電池汽車在 ITMS 布局方面面臨更嚴峻的挑戰。

PEMFC的重要組成部分雙極板約占電池堆棧的80%，成本約占38%，幾乎占了。燃料電池堆的所有體積。因此，材料的選擇與PEMFC電化學性能密切相關。所以對于雙極板材料的研究已經成為PEMFC研究的熱點之一。（一）雙極板材料的類型及研究進展目前國內外對PEMFC陽極板材料的研究主要集中在石墨、金屬、聚合物復合材料方面。

文章 1.CAE軟件在質子交換膜燃料電池及其系統開發中的應用主要內容：PEMFC的基本原理和結構、基本物理化學過程、開發中的問題；三維仿真軟件的應用-詳細模擬可實現的功能、流道設計和優化、PEMFC電池堆模擬、PEMFC詳細結果驗證、PEMFC復雜案例、老化模擬。

目錄1 電池行業發展趨勢2 燃料電池定義和分類3 燃料電池產業鏈4 動力電池研發中主要的流體/結構問題5 ANSYS動力電池應用案例(1) PEMFC燃料電堆模擬(2) 反應濕度對PEMFC性能影響(3) PEMFC水管理(4) 燃料電池電芯仿真(5) 電池單體倍率性能分析(6) 基于MSMD方法的電池單體熱仿真(7) 電池單體熱仿真

研究興趣：圍繞質子交換膜燃料電池(PEMFC，包括直接醇類燃料電池，DAFC)，系統地開展相關的電催化反應過程與機理、有機小分子電極動力學過程途徑和相關電子轉移理論基礎、關鍵材料批量制備技術、核心部件電解質膜/催化電極復合體（MEA）制備工藝、反應流場內多尺度傳遞優化、燃料電池堆整體結構與組裝、發電系統集成與控制等關鍵問題和技術、生物燃料電池、電化學金屬表面處理技術等。

此外，電堆和系統也是兩個重要組成部分，電堆有雙極板、膜電極、催化劑膜、氣體交換層次膜。電化學工藝主要發生在膜電極當中，雙極板主要分為石墨雙極板、金屬雙極板和復合雙極板，其中石墨雙極板是目前使用面積最大的，金屬雙極板較容易氧化，石墨雙極板和復合雙極板的穩定性較強。電堆運行需要一個燃料電池系統來進行控制，氧氣主要來源于空氣，氫氣和氧氣流轉的速率由系統來控制。

根據電解質的不同，分為堿性燃料電池AFC、磷酸燃料電池PAFC、熔融碳酸鹽燃料電池MCFC、固體氧化物燃料電池SOFC、質子交換膜電池PEMFC。

演講主題：卓越算力助力密集型計算主題簡介：AMD EPYC處理器采用創新的三維內存堆疊技術，實現了前所未有的性能提升，使大規模計算流體動力學（CFD）的性能提高了 80%，使顯式有限元分析（FEA）碰撞測試的性能提高了 50%。使Ansys Cloud 客戶可以更快地解決各種平臺上的 CAE 仿真，在更短的時間內做出更好的設計決策，同時大大節省計算成本。