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NVH問題通常又伴隨著強度和疲勞耐久等問題，因此都屬于NVH的研究范疇。解決方案涉及到多個學科領(lǐng)域，包括結(jié)構(gòu)、多體動力學、聲學、流體、疲勞以及聯(lián)合仿真技術(shù)等。

用于耐久性預測的 CAE 仿真結(jié)構(gòu)分析是仿真的起點。在對某個組裝件進行測試時，該 3D 仿真解決方案會將計算機輔助設(shè)計 (CAD) 和 CAE 工具關(guān)聯(lián)起來。仿真測試可用于開展虛擬測試，即開展在重型裝備常見物理場景中難以實現(xiàn)的測試。西門子的 Simcenter 3D 為重型裝備制造商進行 3D 仿真提供了全面的完全集成式 CAE 解決方案。

NVH分析主要包括動力系統(tǒng)NVH、車身NVH、底盤NVH三大部分，而汽車NVH分析則涉及到汽車在各級頻率的模態(tài)分析，不同路面工況激勵下的汽車振型，還有風噪、發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲等聲學研究。

培訓內(nèi)容：7月20日· 汽車NVH聲學仿真方案的最新技術(shù)分享· 應(yīng)用于中低頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的有限元技術(shù)介紹· 內(nèi)飾車身的NVH車內(nèi)噪聲建模操作· 板件隔聲仿真分析方法介紹· 板件隔聲建模操作7月21日· 應(yīng)用于中高頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的統(tǒng)計能量技術(shù)介紹· 基于有限元模型的內(nèi)飾車身SEA建模操作· 基于Actran地板阻尼優(yōu)化工作流管理器的阻尼優(yōu)化操作培訓形式

CAE技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，CAE分析幾乎涵蓋了汽車性能的所有方面。小到螺栓預緊力分析，大到整車碰撞模擬和整車NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）分析，CAE分析都發(fā)揮了無可替代的優(yōu)勢和作用。CAE分析范圍覆蓋了結(jié)構(gòu)、流體力學、多體動力學、被動安全、工藝、整機合整車性能等方方面面。

在這種情況下，福特的工程師使用Adams 3D傳動系統(tǒng)和整車模型作為聯(lián)合仿真主模型，使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯(lián)合仿真從模型，目標是優(yōu)化變矩器滑移，以滿足車輛的拖載NVH目標，同時最大限度地提高燃油經(jīng)濟性。

在這種情況下，福特的工程師使用Adams 3D傳動系統(tǒng)和整車模型作為聯(lián)合仿真主模型，使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯(lián)合仿真從模型，目標是優(yōu)化變矩器滑移，以滿足車輛的拖載NVH目標，同時最大限度地提高燃油經(jīng)濟性。

文章來源：莎益博CAE仿真

在這種情況下，福特的工程師使用Adams 3D傳動系統(tǒng)和整車模型作為聯(lián)合仿真主模型，使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯(lián)合仿真從模型，目標是優(yōu)化變矩器滑移，以滿足車輛的拖載NVH目標，同時最大限度地提高燃油經(jīng)濟性。

2 基于Motor-CAD的E-NVH仿真分析2.1 Motor-CAD 軟件中的電機模型 本例以一臺48S8P永磁同步電機為例，對電機的電磁噪聲進行仿真分析。通過Motor-CAD中的Mechanical模塊對電機E-NVH進行仿真分析，為后續(xù)的降噪方案提供思路。表1所示為電機的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)。

Ansys NVH解決方案針對NVH的Ansys多物理場分析包括四個部分。首先，通過電機的電磁仿真，確定與電機性能有關(guān)的徑向力、切向力和軸向力。然后，結(jié)構(gòu)仿真將力耦合到電機外殼中。再次，生成輻射振動噪聲結(jié)果。最后，將聲學結(jié)果轉(zhuǎn)化成聲音文件還原。該多物理場方法，從總體上反映了電機的電磁、結(jié)構(gòu)和聲學性能。

伴隨計算機輔助設(shè)計與仿真的日益普及，CAE技術(shù)在電驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)中發(fā)揮著越來越重要的作用。AVL作為全球知名的汽車技術(shù)咨詢公司，在電驅(qū)動總成設(shè)計與開發(fā)的模擬技術(shù)中，形成了從系統(tǒng)到部件、從部件結(jié)構(gòu)可靠性、系統(tǒng)NVH性能到整車動力性經(jīng)濟性以及整車熱管理分析的完整的工具鏈。基于AVL 仿真模擬平臺針對電機的模擬仿真，可以考慮到多物理場間復雜的相互作用，進行多物理場、多計算域的聯(lián)合仿真。

只有通過提供將能源效率與避免降低其他性能(例如NVH)相結(jié)合的技術(shù)，他們才能成功地提供傳動系統(tǒng)電氣化解決方案。

電機NVH是一個多物理場耦合的問題，其中涉及到的電磁、機構(gòu)運動、熱流等領(lǐng)域，對應(yīng)仿真也需要采用多個不同領(lǐng)域的求解器聯(lián)合求解。目前，對于由于電磁載荷引起的電機噪聲仿真一般采取先進行電磁仿真提取電磁力，然后將提取的電磁力加載到結(jié)構(gòu)有限元模型上進行結(jié)構(gòu)振動噪聲仿真的流程。電磁仿真需要采用考慮運動的時域求解器，因此往往采用2D模型提高仿真分析效率。

海克斯康作為受邀企業(yè)參加，來自海克斯康工業(yè)軟件事業(yè)群的聲學專家白玉儒帶來了題為《車輛NVH性能和音響聲振耦合仿真解決方案》的主旨演講，現(xiàn)場展示了海克斯康設(shè)計與工程仿真軟件在汽車NVH領(lǐng)域的整體解決方案，為汽車行業(yè)駕乘舒適性系統(tǒng)的發(fā)展提供了強有力的支持。面向國內(nèi)飛速發(fā)展的汽車行業(yè)，海克斯康工業(yè)軟件提供了針對車身NVH性能一站式的仿真及優(yōu)化方案。

為了達到所有目標，OEM大量采用了仿真技術(shù)。除此之外，在早期設(shè)計階段進行高精度的噪聲、振動和噪聲粗糙度（NVH）分析對于實現(xiàn)日益苛刻的目標、減少原型和成本以及加快設(shè)計階段至關(guān)重要。

本例以一臺48S8P永磁同步電機為例，對電機的電磁噪聲進行仿真分析。通過Motor-CAD中的Mechanical模塊對電機E-NVH進行仿真分析，為后續(xù)的降噪方案提供思路。

沃爾沃卡車印度公司的噪聲、振動和聲振粗糙度 （NVH） 團隊在沃爾沃全球研發(fā)的不同卡車平臺上工作。該團隊致力于提高沃爾沃重型卡車在客戶感知的噪音和振動方面的舒適度。為了實現(xiàn)這一目標，該團隊構(gòu)建的仿真模型，以確定卡車駕駛室內(nèi)的噪音和振動作為開發(fā)過程的一部分。

CAE仿真規(guī)范主要包括兩部分，即基礎(chǔ)通用CAE仿真規(guī)范與主要CAE仿真業(yè)務(wù)涉及的分析規(guī)范兩大部分： ●基礎(chǔ)通用CAE仿真規(guī)范：指的是對于企業(yè)通常進行CAE仿真總體的工作規(guī)范，指導如何進行CAE仿真分析及管理，具體可以根據(jù)客戶的具體業(yè)務(wù)來分類，梳理； ●具體業(yè)務(wù)分析規(guī)范：指的是企業(yè)對于其研發(fā)的具體產(chǎn)品類型進行某一類型仿真分析的業(yè)務(wù)規(guī)范，比如某類型機匣強度分析規(guī)范，包括從模型的導入