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為推動MBD在企業中的真正落地，以及最大化MBD的投資，誠智鵬3DCC通過深度集成基于MBD環境的蜂巢CID工具鏈，打通設計與分析的閉環，提升數據一致性與內外部的協同性的最佳客戶體驗，從而簡化MBD工作流程，加速企業向模型驅動企業（MBE）邁進。下文將進一步探討CID平臺如何重構PLM價值，以及3DCC如何借助CID釋放更大潛能。

3DCC+CID，打通設計與制造的協同壁壘作為國內領先的研發設計軟件提供商，誠智鵬科技憑借完全自主研發的3DCC公差分析軟件，深度融合蜂巢CID工具鏈平臺，為企業提供一整套真正基于MBD的智能公差分析解決方案。3DCC支持主流CAD格式，原生嵌入MBD語義PMI，自動識別尺寸鏈并進行統計與極限分析。

有幾種方法可以改進對MBD模型的訪問。一種方法是制定獨立于工具的標準，使“即插即用”方法能夠通過更精簡的接口利用高度先進的模型。功能模型接口（FMI）是CAE模型交換和協同仿真的獨立于工具的標準。FMI通過將MBD模型表示為一個功能樣機單元（FMU），可以將模型導入到符合標準的其他工具中。

在制造業加速邁向模型驅動（MBD）與智能化設計的新階段，工程軟件正經歷一輪深層次重構——從單一計算工具，走向支撐設計決策、制造一致性與質量閉環的關鍵基礎設施。2025年，誠智鵬科技正式發布3DCC軟件V7.0版本。

該白皮書解釋了：● 為什么采購、制造和質量部門都需要 MBD（但可能還不知道它）● 三步讓您的設計數據井然有序● 如何（以及為何）從小處著手，在您開始踏上旅程時選擇定義明確的項目除了作為出色的 CAD 解決方案，Creo 還是一款強大的 MBD 工具。

2、MBD工具集①MBD模板：基于CATIA CAA開發應用程序，實現在CATIA設計環境中MBD模板的快速調用。②三維標注：MBD三維標注輔助工具開發整合三維標注設計過程中常用的一些操作為快捷的命令。包含以下功能：（1） 默認捕獲創建：默認捕獲創建命令的作用是創建四個指定的捕獲（工程定義、所有標注、主基準、所有尺寸）。并可以在修改標注后進行捕獲的更新。

MBD仿真是機械系統和子系統概念研究的理想工具，可以調整關鍵位置的質量和剛度等特性。在獲得任何詳細的設計信息之前，可以快速設計和探索這些概念模型。 在開發周期的驗證階段，也存在利用MBD仿真的時機。例如，飛機制造商空中客車公司（Airbus）此前通過建造試驗臺來驗證各種監管要求，這些試驗臺可使結構組件偏轉，以模擬高升力配置，并確保操縱面的完整操作。

該團隊認為，MBD技術不僅可以為此類設計難題提供解決方案，同時還可以在制作原型之前加速驗證流程。為了開發Accu-ROM仿真技術，東芝選擇了Twin Builder，這是一種開放式解決方案，有助于工程師利用混合分析創建基于仿真的數字孿生，混合分析是一套將物理和數據相結合的機器學習（ML）工具。

針對航空航天體系提出的一系列關于模型數據驅動創新的規劃或需求，誠智鵬科技也在峰會上展示了基于MBD的智能公差分析和虛擬裝配方案，以及融入蜂巢CID工具鏈的新一代研發平臺，完善三維模型的幾何特征與公差語義，并打破全周期“點工具”之間的數據壁壘，真正實現設計與制造的數字化協同，大幅提升生產效率和產品質量，從而最大化客戶的MBD投資。

通過計算流體動力學（CFD）仿真計算出的空氣動力被施加到多體動力學（MBD）仿真上，來模擬車輛對側風工況的響應。Adams用于車輛動力學仿真。CFD工具可仿真流場。CFD模型的輸出，即空氣作用力和力矩，施加于Adams模型，以計算側風工況下的橫擺、側傾和側向加速度響應。由于側風對車輛的整體操縱特性的影響有限，并且對計算資源需求的不斷增加，因此未計算車輛在側風工況下的平移和俯仰運動。

同時不對模型生成的代碼做任何的修改是 MBD 開發過程中的軟件維護準則。 綜上讓我們一起來期待恒潤針對 MBD 開發模式下的軟件質量評估與優化的解決方案。

工程咨詢經驗?? 豐富的 ECU 驗證經驗?? 模型驗證工具代理及應用經驗?? 國內各 OEM 及供應商咨詢經驗

為推動MBD在企業中的真正落地，以及最大化MBD的投資，誠智鵬3DCC通過深度集成基于MBD環境的蜂巢CID工具鏈，打通設計與分析的閉環，提升數據一致性與內外部的協同性的最佳客戶體驗，從而簡化MBD工作流程，加速企業向模型驅動企業（MBE）邁進。真正的創新，從回歸基本功開始盡管技術日新月異，但其背后的工程原理卻歷久彌新。

Workbench 之17 Ansys Motion 運動分析Motion仿真多體動力學（MBD），分析互相連接的多體系統的動力學行為。在Mechanical中配置，使用Motion求解器進行計算本系統由Ansys ACT應用程序實現，在工具箱中不自動可見，除非進行安裝。

(3)COMAC文化變革的需求a.COMAC進程需要·衡量MBSE/MBD(有形價值)影響的流程方法·使用一級、二級和三級培訓優秀的建模者·確保MBSE/MBD持久性的過程方法·建模指南和標準b.COMAC MBSE工具需求-與工具供應商一起·為所有企業中的分布式用戶提供工具支持·對參考模型和模型化rouse的工具支持·所有對象的配置和版本控制工具

圖 17 基于模型的軟件開發過程 通過SMW建模平臺和Teamcenter管理平臺： 可以實現UML/SysML建模工具的集成； 通過集成的API保證了開放性，實現不同工具間的互通性，工程間的協同，以及一致，快速，低成本的數據復用；

通過對各功能的操作演示，讓用戶體驗應用不同的功能建立不同的MBD和MFBD模型，并分析出結果。另外這部分也會介紹（Toolkit）工具包和聯合仿真的內容。Tutorial（教程）為軟件自帶的案例教程，用戶可以按照教程，完成從建模到結果分析的完整仿真分析流程，通過建立基礎物理模型理解動力學CAE建模的基本要素。因此，建議按照圖示順序進行學習，在觀看視頻的同時也要多加練習。

選擇合適的工具與方法，才能讓“首次裝配成功”成為可穩定復制的工程結果。

——Track_LM/HM 輪胎建模——Tire 帶傳動建模工具包——Belt 鏈傳動建模工具包——Chain

Adams-Marc聯合仿真 我們運用Adams-Marc聯合仿真功能，將幾何和材料非線性結構行為包括在多體動力學（MBD）仿真中。任何Adams模型和Marc模型都可以與該工具一起使用。后處理是分開進行的，Adams結果在Adams的后處理器中完成，Marc結果在Marc的后處理器中完成。MBD解決方案（如Adams）和非線性FEA模型（如Marc）之間的聯合仿真提供了許多優勢。