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在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創建使用者分析來測量LiDAR系統的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？ZOS-API(應用程式介面(Application Programming Interface)) 支援 OpticStudio 的連接和定制。

比如，正碰的時間是0.1秒；偏置碰是0.14秒；側碰是0.12秒。2.計算前處理完成后，接下來是計算。提交計算很簡單，一般使用LS-dyna求解器。我常用的計算參數是CUP調用36個核（可根據電腦配置來調整），內存調用800M，正碰一般需要計算十多個小時。3.后處理計算得到結果文件后，需要通過后處理來顯示需要的數據。

入選理由：該作品成功解決了深部煤礦動載下錨桿支護失穩問題，運用了LS-OPT、LS-PrePost和LS-DYNA的聯合優化方法，針對錨固長度和預緊力的參數進行優化，展示了出色的應用潛力。這一方法具有廣泛的行業推廣價值，同時也填補了基于LS-PrePost腳本+LS-OPT的模型參數優化仿真領域的研究空白，對于深部煤礦結構抗動載能力的影響提供了有價值的參考。

OPTION包括（可多選）： D3PLOT輸出計算結果，可用LS-PREPOST讀取整個模型的繪圖狀態 D3THDT輸出包含時間歷程數據，可用LS-PREPOST讀取 對大模型來說，使用d3thdt數據輸出，得到有選擇的節點或單元的時間歷程數據 D3DUMP輸出中間計算過程數據，可用來重啟動 RUNRSF輸出中間計算過程數據，可用來重啟動 15.

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現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

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