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點擊藍字 關注我們LS-DYNA剖視圖使用 今天給大家介紹的是在前處理軟件LS-Prepost中進行操作剖視圖，剖視圖可以很好的看清楚零件內部的裝配關系。

3， 對孔封閉油槽—油槽的兩個交叉點中有一個要通過套上的進油孔。 三種情況，一步比一步難，這里我和大家探討下封閉性窄油槽的編程（寬油槽在軸向多車幾刀就可以了。） 一、工件圖紙： 二、刀具的選擇刀頭的形狀由油槽的剖面形狀決定。如果是圓弧剖面，就要用半圓頭車刀來車。

Ls-Dyna下小球碰撞重啟動評估 Workbench三維切削分析 Ls-Dyna下輪胎自由落體仿真評估 LS-DYNA塑性材料沖擊破碎仿真評估 LS-Dyna立柱沖擊真評估 二、ABAQUS

LS-DYNA的SPH-FEM耦合法模擬巖石切削過程 https://www.yqgqt.org.cn/video/c189054 否 LS-DYNA的FEM-SPH自適應耦合法模擬SHPB霍普金森壓桿動態壓縮 https://www.yqgqt.org.cn/video/c189055 否

將冷卻塔剛性模型置于風洞模擬的類龍卷風旋渦中，測量作用在塔殼上的分布風荷載；利用顯式動力分析程序（LS-Dyna）進行了有限元數值計算，模擬了龍卷風致冷卻塔倒塌全過程，再現了結構倒塌過程裂縫的產生和發展，討論了冷卻塔的倒塌方式和易損位置，明確了冷卻塔在龍卷風渦旋作用下的抗風性能。

現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

在沒有網格光滑和網格從劃分的情況下，ls-dyna有一個內部的限制來調節lagrange單元的變形。負體積一般都會導致計算中止，除非你設置時間步長控制中的erode=1和設置終止控制中的dtmin為一非零數，這種情況下，出現負體積的單元將被自動刪除，計算也不會中止。不過就算你如上設置了erode與dtmin，負體積有時候也會導致計算出錯停止。

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