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這兩個值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠的紅色行人。OpticStudio實際上測量的不是時間，而是光線路徑長度，也就是物體和探測器之間的距離。探測器檢視器(Detector Viewer)可以顯示探測器上輻射特性的測量結果，但它不顯示從雷射雷達光源返回到雷射雷達探測器的光線經過的距離。這就是ZOS-API派上用場的時候！

無窮遠的光線經過一個-3.00D的透鏡後發散，並在半徑1/3公尺遠點球上形成一個虛像，此時遠點球的球心在透鏡後表面的頂點上。我們可以發現任何角度入射的光線，最後都能順利的經過瞳孔。在範例檔案中我們以視場角15°和30°進行印證，但要注意的是其實許多眼鏡的設計允許配戴者能有50°以上的視角。

在布局圖視窗中，您可以看到光線沒有改變其傳播方向，並且光束保持準直，從物件到成像表面傳播。注意，採用這種結構，透鏡的最大允許直徑可能嚴格取決於入射光束的相干程度和透鏡焦距。本文將不討論設計帶區透鏡的原理。Figure 3 菲涅耳波帶片系統佈局圖但是，如果現在使用POP分析建模相同的情況，則將觀察到光束開始聚焦在成像表面上，如圖4所示。

這篇Blog介紹了 OpticStudio 中的原生體積全像模擬功能，該功能可以在考慮其物理特性的情況下，在序列模式下對全像光柵進行全面模擬和分析。在非序列模式下也透過使用 DLL 展示了相同的功能。這些分析對於設計用於虛擬實境 (VR) 和增強實境 (AR) 的抬頭顯示器 (HUD) 和頭戴型顯示器 (HMD) 等系統非常重要。我們將介紹模型中使用的理論和參數。

因此在仿真過程中，我們要認真關注計算的收斂性問題。下面我們以電纜冷縮終端為例，對橡膠件的擴張過程進行一個仿真，并得出冷縮終端的抱緊力。

以擺臂外點為例，連接副信息和力的輸出請求設置如圖3-4所示： 圖3 擺臂外點球銷信息 圖4 擺臂外點request輸出設置 運行仿真分析：在ADAMS/Car中選擇靜態分析（Static Analysis） 或準靜態工況仿真。施加計算好的工況載荷，運行仿真。

關鍵詞：新能源;碳纖維復合材料;HyperWorks;拓撲優化;輕量化;0 引言汽車輕量化是在保證其基本的使用性能、安全性和其成本控制要求的前提下，從結構、材料、工藝等方面，應用新設計、新材料、新技術來實現對汽車整體的減重，以完成汽車向“低能耗”、“低排放”的轉變。材料輕量化是實現車身輕量化設計的主流方向之一。

Digimat復合材料建模平臺與Abaqus的聯合使用 Digimat是復合材料多尺度建模與仿真軟件，能夠對復合材料進行微觀和宏觀分析，預測其表現并計算其機械、熱及電氣特性。

本例所用的HyperWorks版本為2022，在某些界面上有所不同，但是基本上不影響分析設置。 在Optistruct中用直接法進行瞬態分析的步驟如下： 1. 創建網格模型，并賦予材料、屬性 2. 定義約束SPC load collector并施加約束 3. 定義外力DAREA或強制運動SPCD 4. 定義動態載荷表TABLED1 5.

它支持數據科學家和業務用戶之間的協作，提供豐富的數據分析和人工智能功能，幫助企業實現數據現代化和自動化。Altair? PhysicsAI? 通過學習歷史數據提供快速的物理預測，不受參數研究的限制。通過Altair? HyperWorks?，我們的設計和仿真平臺，這項人工智能驅動的CAE技術使用任何現有的仿真研究來訓練模型，包括來自舊設計概念、類似零件或不同程序的模型。

</p><p><br></p><p>隨著公司從傳統架構向智能化、新能源架構轉型，我們引入了電磁場和干擾分析軟件，目前正在升級第二代仿真平臺，強化虛擬化敏捷開發和驗證能力。這個平臺已與公司級管理系統深度集成，實現了項目信息、開發節點和人員角色的統一管理。</p><p><br></p><p><strong>第二，開展整車與子系統的精準仿真與智能優化。

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關鍵字：仿真；有限元；ANSYS Workbench；熱力學分析分析視頻教程將在2023年3月23日19:30在技術鄰進行直播，歡迎前來觀看以及和作者討論。本教程使用了ANSYS 2023和ANSYS2022，兩個版本在本教程范圍內操作完全相同。1 穩態分析（Stead-State Thermal）1.1 陶瓷材料（Porcelain）1.