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圖4 車門應(yīng)力分布1.5 車門柱碰安全分析車門的安全性能測(cè)試一般采用側(cè)面柱碰的試驗(yàn)方法，根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)《汽車側(cè)面碰撞的成員保護(hù)》（GB 20071—2006），按照標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)車門添加約束并放置碰撞圓柱，設(shè)置圓柱初速度為50 km/h，總計(jì)算時(shí)間為0.025 s，考察車門的最大侵入量[5]。通過計(jì)算，本車門向艙室內(nèi)的最大侵入量為364.8 mm，如圖5所示。

因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數(shù)為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點(diǎn)與門鎖扣安裝點(diǎn)123456自由度，約束壓頭中心點(diǎn)除加載方向之外的其他自由度，加載方向?yàn)檐囬T外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。

如圖在Hypermesh中通過添加sensor來定義單元類型和設(shè)置單元的關(guān)鍵字 ,當(dāng)鼠標(biāo)停留在相應(yīng)關(guān)鍵字上時(shí)會(huì)顯示該關(guān)鍵字的解釋，勾選相應(yīng)關(guān)鍵字后會(huì)在下拉框顯示全部的選項(xiàng)。梁截面 橫截面定義了垂直于梁軸向的截面形狀。Hypermesh2019為ANSYS求解器預(yù)設(shè)了10種常用的標(biāo)準(zhǔn)梁截面，用戶通過編輯尺寸即可。

2.1 腳本文件法（TCL)當(dāng)HyperMesh打開時(shí)，它會(huì)生成一個(gè)名為command.tcl的Tcl文件。如果此文件不存在，則在HyperMesh會(huì)話開始時(shí)創(chuàng)建該文件。如果該文件已存在，HyperMesh會(huì)將新會(huì)話的命令添加到原始文件的末尾。

用戶個(gè)性化更加適應(yīng)您的工作環(huán)境 1、自定義HyperMesh用戶界面: 簡(jiǎn)明易用的用戶界面幫助用戶自定義拖放菜單位置，自主配置下拉菜單功能以及快捷鍵設(shè)置。 2、自定義工具欄: 用戶可以在Altair HyperMesh面板中添加自定義功能。

因此在設(shè)計(jì)模具是，應(yīng)力大的部位需要對(duì)其添加材料加強(qiáng)或?qū)υ摬课坏牟牧线M(jìn)行處理以達(dá)到加強(qiáng)目的。圖7是擠壓模具下模Mag方向的應(yīng)變分布圖，從圖中可以中間紅色部位的應(yīng)變是最大的，最大值為0.005 248 mm。因此在后面的設(shè)計(jì)優(yōu)化過程中要對(duì)這里進(jìn)行優(yōu)化，降低其應(yīng)變值。

用過多學(xué)科軟件的都知道軟件往往可視化或者交互式都不太好，而<strong>HyperMesh本身就是一個(gè)可視化環(huán)境</strong>，可以直接對(duì)著模型交互，而且做完DOE以后，DOE的結(jié)果都可以云圖可視化。另外，Design Explorer移植到HyperMesh上做了一個(gè)比較有吸引力的事情：<strong>基于對(duì)DOE結(jié)果的自動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)，可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)量的預(yù)測(cè)、曲線的預(yù)測(cè)或者云圖的預(yù)測(cè)。

Step2 建立冷縮終端模型 冷縮終端屬于回轉(zhuǎn)體，我們可以選擇縱向截面的1/2，使用平面軸對(duì)稱模型進(jìn)行仿真，這樣不僅不損失計(jì)算精度，同時(shí)也大大降低了計(jì)算量。

</p><p><strong>1一鍵輕量化：從“GB級(jí)等待”到“秒級(jí)加載”</strong></p><p>在傳統(tǒng)流程中，打開一個(gè)整機(jī)級(jí)CATIA模型，需要高性能工作站和漫長的加載時(shí)間。而借助3DViz Convert，模型在上傳至iDWS平臺(tái)時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為DFX輕量化格式，<strong>壓縮比高達(dá)1/10至1/100。

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1 研究現(xiàn)狀 壓鑄的材料和設(shè)備現(xiàn)已比較成熟,在2020年特斯拉 的6000t舉行壓鑄機(jī)已經(jīng)投入生產(chǎn),并將車身后部底板的 七十多個(gè)零部件制造成一體部件,極大的提高了生產(chǎn)效率 并且降低了成本,同時(shí)也對(duì)汽車的輕量化起到了積極的作 用。

我們可以分成兩步，一是提取位移值，二是創(chuàng)建新的Excel文件，并將提取出的位移添加進(jìn)去。

圖2 蝸輪蝸桿動(dòng)力學(xué)模型Fig.2 Dynamics model of worm and worm gear蝸輪蝸桿的動(dòng)態(tài)接觸模型是進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析的關(guān)鍵，RecurDyn 采用Hertz 接觸理論表達(dá)兩物體之間的接觸，在非線性瞬態(tài)接觸中，假定兩物體接觸時(shí)產(chǎn)生了穿透，依據(jù)穿透量、接觸剛度系數(shù)及接觸阻尼系數(shù)計(jì)算接觸力。