hypermesh 中需要對兩個質(zhì)心分別施加不同的重力加速度，應該怎么設置？
hypermesh 中需要對兩個質(zhì)心分別施加不同的重力加速度，或者說對部分模型施加重力加速度，應該怎么設置？
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養(yǎng)樂多_4528 ??? 2年前
abaqua做地震時程分析時，第一步靜力通用加重力，第二部動力隱式加地震動時，每次第二步一開始會有一個很大的重力引起的沖擊一樣的波動，請問怎么解決？
把重力去掉之后這個波動就沒了，我想可能是兩步之間的過度沒做好，請問應該怎么解決啊
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萌萌噠小澤 ??? 2年前
abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發(fā)實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
create_z_shock
正弦波加速度沖擊模擬（重力場/加速度雙激勵模式）
汽車碰撞安全、設備跌落測試
create_xy_shock
X/Y向碰撞載荷曲線（區(qū)別于Z向沖擊）
側面碰撞分析、設備運輸安全
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留詩愛琴海 ??? 8月前
CAE整車碰撞分析流程 
重力加速度重力加速度的關鍵字是LOAD_BODY_Z，大小是9.8m/s^2。控制卡片整車碰撞的控制卡片雖然多達17、8項，但是一般不需要特別設置，直接導入已有的控制卡片即可。唯一需要注意的是時間。不同的工況，碰撞完成的時間是不一樣的。比如，正碰的時間是0.1秒；偏置碰是0.14秒；側碰是0.12秒。2.計算前處理完成后，接下來是計算。
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星空caer ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_重力荷載動力松弛 
本期內(nèi)容講解在HyperMesh中，LS-DYNA工作環(huán)境下，如何進行重力荷載松弛分析，或者重力荷載動態(tài)釋放分析，或者初始化重力荷載帶來的應力和應變。注意：“1_操作演示”和“2_結果分析”為“HyperMesh+LS-DYNA_重力荷載動力松弛（重力荷載的應力初始化）”的更新版。大家看更新版即可。
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Sahariver ??? 5年前
【02】ANSYS重力壩分析 
章節(jié)的內(nèi)容如下：1、重力壩的靜力分析（自重，靜水壓力，揚壓力）2、重力壩的模態(tài)分析3、重力壩的反應譜分析4、重力的地震時程分析5、SOLIDWORK建模及HYPERMESH劃分網(wǎng)格===========================================反應譜中靜動疊加的免費教程：https://mp.weixin.qq.com/s__biz=MzUzMDczOTM4NQ
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Hs小畢 ??? 7年前
重力感應傳感器在醫(yī)療設備中的創(chuàng)新應用是什么？ 
2.跌倒檢測與預警：對于行動不便的患者或老年人，可在其身上佩戴含有重力感應傳感器的設備。當發(fā)生跌倒時，重力感應傳感器能快速檢測到身體加速度和重力方向的突然劇烈變化。設備立即發(fā)出警報，通知醫(yī)護人員或家屬及時提供幫助，有效降低跌倒造成的傷害。 三、手術輔助設備 1.手術器械穩(wěn)定性監(jiān)測：在手術過程中，將重力感應傳感器集成到手術器械上。
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博揚智能 ??? 7月前
某軌道交通空調(diào)風機總成的分析與研究 
圖9 軌道交通空調(diào)風機電機支架應力云圖(MPa)圖10 軌道交通空調(diào)風機葉輪應力云圖(MPa)3 結論文章以某軌道交通空調(diào)風機總成為研究對象，運用SolidWorks建立了幾何模型，利用HyperMesh建立了有限元模型，考慮風機轉(zhuǎn)動離心力和沖擊加速度載荷，用OptiStruct求解器進行了靜態(tài)結構強度分析。
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小白Johnny ??? 2年前
基于Abaqus離散元法的攪拌機中顆粒介質(zhì)的混合 
這是通過一個持續(xù)0.5秒的虛擬步驟完成的，在此期間僅激活重力載荷。在此步驟期間，滾筒保持在其初始位置固定不動。在重力沉降步驟結束時，兩批顆粒處于滾筒下部的壓實穩(wěn)定狀態(tài)中。邊界條件?對連接器的自由端施加固定端邊界條件，并且在分析期間，剛體參考點的所有平移自由度均保持固定。載荷?對模型施加重力載荷。在z方向上施加-9800 mm/s2的加速度。
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工科小師妹 ??? 12月前
基于ABAQUS的重力壩有限元靜力分析 
定義分析步分3個計算分析步考慮施工順序，第一步只計算基巖的地應力平衡，即利用生死單元model change來殺死壩體部分的單元；第2步，激活壩體部分的單元，施加重力加速度，進行自重靜力分析；第3步，施加荷載，包括上下游靜水壓力、淤砂壓力等。6.
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大江大河 ??? 3年前
hypermesh頻響分析輸入為加速度時，需要設置spc和spcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么？
pcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么
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quency ??? 1年前
CFD專欄丨Flow Simulator案例：重力驅(qū)動的流動 
<p><strong>重力驅(qū)動流演示模型</strong></p><p><br></p><p><strong>問題描述</strong></p><p><br></p><p>3個水箱安裝在不同高度，落差分別為1.5米，底部有水管相連。初始時刻，打開閥門，讓水流在重力下自由流動，分析30秒內(nèi)，每個水箱的液體容積變化。
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ALTAIR ??? 1年前
案例58-吸力樁分析 
加載 加載分四步進行： 載荷步1：土壤重力加速度+初始應力狀態(tài) 通過向土壤施加g=9.81m/s2的重力加速度，產(chǎn)生初始原位土壓力。 原位應力狀態(tài)計算導致不期望的垂直變形。為了緩解這個問題，施加了初始應力狀態(tài)，從而使重力載荷步的初始狀態(tài)幾乎無變形。 通常，土壤處于已固結狀態(tài)。因此，靜止荷載引起的初始位移是不自然的，應盡量減少。
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龍飛宇 ??? 2年前
【PFC6.0】重力放大法誘導分析巖質(zhì)邊坡破壞面 
重力放大法誘導破壞是有限元理論中經(jīng)常遇到的一個方法，這種情況在現(xiàn)實中基本不會發(fā)生。但是誘導邊坡破壞會強制性的產(chǎn)生滑裂面，對邊坡的漸變破壞分析可以提供一定的參考。
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lobby ??? 3年前
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） 
干模態(tài)計算設置如下： 4、空調(diào)管路濕模態(tài)分析 濕模態(tài)分析考慮流體介質(zhì)對結構模態(tài)的影響，即將冷媒對管路模態(tài)的影響影視考慮進去，在這里我們需要注意的是冷媒并沒有流速，是靜止狀態(tài)的，沒有重力影響的，對壁面的壓力也為0。
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晚竹田 ??? 3年前
案例48-主動和被動側向土壓力分析 
在第一個加載步中，通過在垂直方向上對土壤施加重力加速度g=10m/s2，產(chǎn)生原位土壓力狀態(tài)。 在接下來的載荷步中，通過使用指定的位移ux=-0.075m水平移動左側邊界的土壤節(jié)點遠離土壤，產(chǎn)生主動土壓力狀態(tài)。
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龍飛宇 ??? 3年前
基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
（7）加載方式：重力荷載：通過加速度場模擬；地震荷載：在結構上施加慣性力。圖 1 鋼筋混凝土高層框架結構有限元模型5 模態(tài)分析本分析采用ANSYS的命令流方式對結構進行模態(tài)分析，以獲取其前10階固有頻率和振型。分析過程包括以下幾個步驟：（1）設置分析類型：將分析類型指定為模態(tài)分析，以便求解結構的固有頻率和振型。
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一只科研汪 ??? 11月前
多體動力學平衡狀態(tài)分析方法介紹 
例如，三個小球與漏斗部件接觸且小球之間也相互接觸，在重力作用下下落，相互之間產(chǎn)生接觸碰撞。為這個模型中沒有可計算名義力的力元，所以不能使用預載荷分析。對這個模型進行靜平衡分析，得到的殘余加速度為9.81，即重力加速度，說明模型沒有處于平衡狀態(tài)。那么，如何解決呢？
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
LS-DYNA動態(tài)松弛實現(xiàn)應力初始化設置重力效應時，關于關鍵字設置的一些思考 
k文件來自于論壇大神，原作者冰刀，Email： yj152052520@163.com QQ395550334技術鄰原帖：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/284766drelax1test和drelax2test分別為動力松弛過程應力初始化和后續(xù)載荷施加過程，第一步重力加速度加載實現(xiàn)應力初始化，第二步重力加速度繼續(xù)加載；drelax3test
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龍飛宇 ??? 3年前
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