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我們在《HyperMesh寶典：快捷鍵任我行》里面詳細介紹了HyperMesh經典界面中自定義快捷鍵的方法。接下來我們就來看一下如何在新界面進行自定義快捷鍵。如果你的版本不夠高，可能需要添加系統環境變量HW_ENABLE_KEYBOARD_EDITOR，然后在view菜單下面會多出一個Keyboard Shortcuts菜單。

基本的使用可以直接在切割完畢后采用下圖框中的工具保存為多個hm文件。

在Hypermesh面板中View—Toolbars—Hyperwoks—Scripting調出腳本快捷按鍵。點擊第二個圖標（Open tcl/tk script）右邊的三角下拉菜單，選擇Open Command File。

用戶個性化更加適應您的工作環境 1、自定義HyperMesh用戶界面: 簡明易用的用戶界面幫助用戶自定義拖放菜單位置，自主配置下拉菜單功能以及快捷鍵設置。 2、自定義工具欄: 用戶可以在Altair HyperMesh面板中添加自定義功能。

界面上還增加了很多實時提示，比查幫助文檔更快捷。4幾何與網格一體化技術：FE Geometry 核心邏輯在新版 HyperMesh 里，有個很重要的概念叫 FE Geometry（有限元幾何），用過舊界面的用戶應該知道，以前幾何和網格是兩類獨立對象，處理網格往往要先編輯幾何，再基于幾何畫網格。

界面上還增加了很多實時提示，比查幫助文檔更快捷。4幾何與網格一體化技術：FE Geometry 核心邏輯在新版 HyperMesh 里，有個很重要的概念叫 FE Geometry（有限元幾何），用過舊界面的用戶應該知道，以前幾何和網格是兩類獨立對象，處理網格往往要先編輯幾何，再基于幾何畫網格。

實現框選增加和框選減除的功能，雖然不能與hypermesh的右鍵反選功能相比肩，但實際應用還是可以帶來很多便捷之處，尤其使用快捷鍵操作后，有很大提升。功能實現邏輯： 1.首先用戶自己調整到element Faces 選擇類型，程序讀取當前界面中加亮的element face單元的id號并存儲在global變量中。

在hypermesh中定義的步驟是先在HyperBeam View中定義梁截面然后切換回到Model通過Properties建立屬性來連接到前面定義的梁截面，再將屬性賦給對應的Component。在設置有方向性的梁截面時要十分小心梁截面的方向，保證與實際的梁方向一致，這一點非常重要，將在后續文章介紹。

再次，因為厚度相較電尺寸幾乎可以忽略，電磁建模中不希望出現搭接面網格重疊的現象，這就需要將大量的法蘭搭接面刪除（當然HyperMesh中有快捷工具）。而在結構仿真中，搭接面只需要全量建模保留即可。

在整個模擬仿真過程中，HyperBeam 快速計算不規則封閉截面的結果數據，充分體現了HyperWorks 軟件在汽車車身斷面性能仿真分析中的方便、快捷和高效。下載地址：HyperWorks分析應用實例

Patran 和Nastran 兩個軟件就像干將莫邪一樣，已經融為了一體，在Patran 中畫好網格直接就可以提交Nastran 進行計算，非常方便快捷。

最后，通過快捷鍵Ctrl+f搜索study進入HyperStudy，但是要注意不要關閉HyperMesh，因為HyperStudy需要利用HyperMesh進行模型更新。

，所以Hypermesh在使用人數上依然具有優勢。

大家好，我是小鯨魚，好久不見，這是我寫的第二篇hypermesh二次開發的文章，是關于批量選擇面積相同的面然后去除的，這個功能的想法主要參考了SCDM，在模型簡化界，我個人覺得它算是排老大的，雖說各種前處理軟件對網格功能很完善，但是就拿hm而言，幾何簡化功能就是一坨shit，用它簡化模型會感覺到心煩、腦瓜嗡嗡的，甚至想砸電腦的沖動 可能有些讀者會說hm并沒有宣傳它的幾何功能有多厲害

圖13 板簧加質量前后車內1階噪聲對比2.4 后地板響應分析 運用CAE仿真分析方法，根據內飾車身Catia模型，在Hypermesh 中建立車身仿真模型 [9]，并利用MSC Nastran 后處理模塊分析車身鈑金模態在100 Hz～180 Hz 之間的主要貢獻量。