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射出成型技術使可能的創新光學機構設計技術，具有大規模生產的模塊很多好處。鏡頭可以設計成具有復雜的邊緣特徵，使它們能夠堆疊，從而簡化組裝並消除對齊的需要。Zemax 工具使注塑光學元件的可能性最大化變得簡單。在 OpticStudio 中創建的光學設計可以無縫轉換為原始 CAD 元件，並且所有光學資訊都完好無損。

在這個點之外的景物，將會成像於視網膜前方。當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。此外，遠點會是視網膜的光學共軛，因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠點球上。人眼的瞳孔在此系統中充當光圈的角色，且當視線移動時，瞳孔將同步的以眼球為中心轉動。物平面通常是設定在無限遠，雖然一個近的物平面可以用來達成不同的鏡片設計。下面的例子展示了設計的原則。

繞射光學元件（DOE）和超表面/超穎透鏡在光學系統設計中越來越受歡迎，其應用範圍從手機鏡頭到AR / VR耳機，從3D傳感到照明。但是，對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統進行模擬和設計總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設計人員需要根據具體情況決定其系統的策略。

本案例利用Fluent的RBM模型，對護衛艦直升機迫降模型氣動性能問題進行了仿真計算。該案例以NACA0012和SFS2標準模型展開相關計算，因為艦船模型為100：1縮比模型，僅考慮航速為2m/s，直升機旋翼轉速為251.2rad/s，降落速度為2m/s的仿真工況。大部分設置與Fluent 護衛艦直升機懸停性能仿真（一）一致，若已經了解上個案例的讀者可以直接查看4.3中的設置。

相較于傳統CFD仿真工具，Ansys Forte提供強大的自動化動網格、間隙控制模型、內置閥門流固耦合仿真等行業專用仿真功能，解決各類容積式壓縮機、油泵、內燃機等復雜運動問題仿真的痛點問題。

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在這個案例中，Jones Matrix被用來當作x方向上的1/4玻板。觀察Jones Matrix表面產生的結果最簡單的方式是利用偏振光瞳圖(Polarization Pupil Map)。依序選取Analyze...Polarization...Polarization Pupil Map，我們可以看到如下圖的結果。觀察上圖，我們可以看到輸入的圓偏振被轉為線偏振。

對於厚的全像，輸入光線的能量將只轉移到直接穿透的0階波或繞射的+1階波上。對於薄的全像，其他繞射階數的效率可能不為零，如-1 -2 +2 -3 +3 ...。這些額外階數不在耦合波理論的考慮中。 多重光柵 (multiplex): 全像中只能同時存在一組光柵。Kogelnik的方法不允許多於一個光柵重疊在一個區域。 雙折射材料: 全像的材料被認為是均向性的。

總壓力比和效率的Code_Saturne仿真結果，同實驗數據和FLUENT仿真結果的比較 質量流量為34.28 kg/s時的馬赫數云圖和等高線Code_Saturne (CS) 和Fluent的結果對比 NASA CC3離心式壓縮機的仿真 案例中模擬的NASA CC3離心式壓縮機的設計運轉工況為： 流量

高端艙中很少有人能達到接近一小時的飛行時間。計算流體動力學（CFD）的應用可以幫助顯著提高無人機的效率并延長其飛行時間和航程。在本文中，我們將通過一個示例演示如何：工業無人機在懸停模式下的空氣動力學仿真和優化，這是此類無人機中能量最密集的模式。四軸飛行器幾何我們選擇了當今使用最廣泛的旋翼無人機配置之一：四軸飛行器。

圖3 渦軸發動機進氣道—壓氣機—燃燒室—渦輪聯合氣動仿真結果 直升機/發動機內外流耦合仿真 為進一步探尋機體和直升機旋翼流動對發動機性能的影響規律以及發動機布局和進排氣相互干擾的影響，尤其是三發布局的直升機，需要進行內外流耦合氣動仿真研究工作。

# Star CCM+仿真流程 # 對稱鈍狀體的跨聲速風洞流場 對于CFD的學習，大多數小伙伴們使用的求解器應該都是Fluent或Star CCM+，當然此外仍有一些比較優秀的求解器。

（流體）與拉格朗日域（固體）的耦合機制，SPH 算法的粒子離散原理，ALE 算法的網格重劃分邏輯，讓你明白不同算法應對流體運動、變形的理論優勢；協同仿真（MpCCI/CSE 接口）：講解接口協議的通信原理，以及聯合第三方流體求解器（如 Fluent、XFlow）的理論基礎，幫你理解跨軟件耦合的技術邏輯。

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