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wx_fmt=jpeg" width="100%"> </p><p>&nbsp;</p><p>內部邊界：如果涉及到內部邊界（邊界類型 interior），上述三個Fluxes可能會不準確。

不能用Fluent研究燃燒原理，Fluent在燃燒原理上設置為通用的，但可搭配Chemkin；21. 兩個interface合并后，不管是完全重合還是有超出部分，重合部分變為interior，超出部分變為wall；22. 網格中混合單元是指有三角形和四邊形（二維）或四面體或六面體（三維）；23.

（9）Insert Interior Cell Layer（插入部網格層）。

應用MRF模型，計算域被分成了多個子域（subdomains），相對于慣性坐標（stationary/inertial frame）子域可能是移動或旋轉的，子域守恒方程寫成關于子域參考坐標的形式；注，動靜交界面邊界設置：選中靜域和動域間的所有“interface”（共節點形式），進行自動“mesh interface”創建（自動配對、命名并創建成“interior zones”）；

</strong></p><p><strong>x方向上的動量源項為下圖，第一項為粘性損失項，第二項為慣性損失項。y方向和z方向同理，當為各向異性時，各方向上的粘性阻力系數可互不相同，慣性阻力系數也可不同。

本文主要利用三維仿真與計算軟件Star CCM+和Fluent，實現對原車發動機艙問題分析和對優化方案的預測，經過試驗驗證該仿真分析具有實際的指導意義。