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問答 LS-DYNA船冰碰撞，船撞過去之后冰成塊斷裂下榻是什么原因？

求解答：LS-DYNA做船冰碰撞，船撞過去之后冰成塊斷裂下榻是什么原因？

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lsdyna船冰小白 ??? 1年前
帖子 LS-DYNA固定式鋼覆復合材料防船撞裝置防撞性能分析
本文基于顯式動力分析軟件LS-DYNA，針對固定式鋼覆復合材料防船撞裝置開展碰撞仿真研究。通過建立1000噸級船舶精細化有限元模型、混凝土橋墩三維實體模型以及鋼覆復合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統(tǒng)的碰撞動力學行為。重點分析了碰撞過程中防撞裝置的動態(tài)響應特性，獲取了碰撞力時程曲線、能量吸收分布及結構損傷演變規(guī)律。
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dynaer ??? 1年前
LS-DYNA固定式鋼覆復合材料防船撞裝置防撞性能分析
問答 LS-DYNA船冰碰撞？

船冰都用的1：35的縮尺模型，冰材料的設置，剪切模量、屈服應力、塑性硬化模量、體積彈性模量、塑性失效應變、失效壓力、截斷壓力、彈性模量、失效應變都如何變化呀？只變化了屈服應力，得到的力還是與實驗模擬對不上，得到的力太大了，應該怎么辦？

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用戶_58531 ??? 1年前
問答 ls-dyna船冰碰撞？

有沒有大佬知道，我用的ale做船冰碰撞，哪個關鍵字是遠場邊界的，因為不知道為啥我船舶側邊有很大應力？

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船冰碰撞 ??? 1年前
問答 ls-dyna船冰碰撞分析？

為什么船一碰冰，冰就全碎掉了？

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用戶_58531 ??? 1年前
問答 LS_DYNA流固耦合，船冰碰撞。請問為什么會出現(xiàn)流體阻力比冰阻力大很多的情況？

我想做一個船舶沖撞冰脊的仿真，設定了船舶的初速度以及在螺旋槳某點上施加了1.45MN的恒定推力，用Database_FSI提取流體對船的阻力，Database_RCFORC提取冰對船的阻力，以下分別是碰撞過程的截圖，F(xiàn)SI設置，推力的Load設置，航行方向冰的阻力，航行方向流體的阻力，船的速度，船的加速度。

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蝦君 ??? 6月前
問答 LS-DYNA船冰碰撞分析？

上一步還很正常，下一步就不正常了這是咋回事呀

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用戶_58531 ??? 1年前
問答 LS-DYNA船冰碰撞流固耦合？

大佬們空氣域一塊變成漸漸出來了導致負體積警告并終止運行應該如何解決呀？

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用戶_58531 ??? 1年前
問答 LS-DYNA船冰碰撞流固耦合？

流固耦合空氣域出來尖刺刺怎么辦啊大佬們？

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用戶_58531 ??? 1年前
問答 LS-DYNA船冰碰撞？

為什么上一步很正常，下一步就其他地方破碎了呢

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用戶_58531 ??? 1年前
帖子 請教關于小球連續(xù)跌落{dyna重啟動）
用的軟件是dyna，自己做的模型采用完全重啟動傳遞應力應變，但第二次計算的模型速度和位置和第一次的不一樣。查閱資料后說完全重啟動也會傳遞節(jié)點速度及節(jié)點位移，不知道還能通過重啟動實現(xiàn)小球連續(xù)跌落嗎？有幾篇論文和我情況類似:低溫下船體結構反復碰撞損傷研究和破冰船沖撞式破冰模擬及碰撞效應研究。
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?I＇M ??? 4年前
帖子 Moldex3D仿真分析之Digimat和Converse分析
挑戰(zhàn)? 如何獲得由成型過程引起的各種材料性質(zhì)，如縫合線、纖維排向及殘余應力等? 如何轉(zhuǎn)移部件的材料性質(zhì)變化以用于FEA應用? 對進階成型工藝如MuCell?的評估，以及它如何影響零件結構性能 Moldex3D 解決方案? 于FEA軟件前，直接選擇Digimat和Converse分析的輸出項? 支援ANSYS、ABAQUS、MSC-Nastran、Marc、LS-DYNA
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Moldex3D 中國 ??? 5月前
Moldex3D仿真分析之Digimat和Converse分析
帖子 Moldex3D模流分析之輸出材料特性模塊
挑戰(zhàn)? 如何獲得由成型過程引起的各種材料性質(zhì)，如縫合線、纖維排向及殘余應力等? 如何轉(zhuǎn)移部件的材料性質(zhì)變化以用于FEA應用? 對進階成型工藝如MuCell?的評估，以及它如何影響零件結構性能 Moldex3D 解決方案? 于FEA軟件前，直接選擇Digimat和Converse分析的輸出項? 支援ANSYS、ABAQUS、MSC-Nastran、Marc、LS-DYNA
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Moldex3D 中國 ??? 5月前
Moldex3D模流分析之輸出材料特性模塊
帖子 接手ANSYS中級認證文章寫作
我來到技術鄰讓我挺開心的一個點其實是付費咨詢，不是因為賺錢，而是我突然發(fā)現(xiàn)我可以干這么多事情，以前做的全都是土木工程的分析，我在這里做了機械工程的軸承；材料工程的復核材料，我的專業(yè)全是宏觀分析，這還是我第一次做微觀分析；北方的我都怎么坐過船，但做了船舶的分析，甚至還有醫(yī)學的分析，幫助了高大上的航空航天的研究生。我開拓了眼界，提高了有限元水平。
1992
李安民 ??? 3年前
帖子 Moldex3D模流分析之微觀力學模塊Micromechanics Interface, MMI
挑戰(zhàn)? 如何獲得由成型過程引起的各種材料性質(zhì)，如縫合線、纖維排向及殘余應力等? 如何轉(zhuǎn)移部件的材料性質(zhì)變化以用于FEA應用? 對進階成型工藝如MuCell?的評估，以及它如何影響零件結構性能 Moldex3D 解決方案? 于FEA軟件前，直接選擇Digimat和Converse分析的輸出項? 支援ANSYS、ABAQUS、MSC-Nastran、Marc、LS-DYNA
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之微觀力學模塊Micromechanics Interface, MMI
帖子 有限元理論基礎及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列47：約束關系（3）-船舶規(guī)范約束導致的Max Ratio問題
3 船舶規(guī)范約束導致的Max Ratio問題3.1 模型建模規(guī)范很多行業(yè)都有自身的建模規(guī)范，在船舶行業(yè)，油、散、集三種船型一直是民船市場的三大主流船型，從下面2023年新接單可知油船和散貨船占據(jù)前兩位。而油船和散貨船的結構強度校核必須符合船舶行業(yè)的共同結構規(guī)范(Common Structure Rule，CSR)，該規(guī)范在2006年由國際船級社協(xié)會(IACS)頒布，一直沿用到現(xiàn)在。
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SnowWave02 ??? 1年前
有限元理論基礎及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列47：約束關系（3）-船舶規(guī)范約束導致的Max Ratio問題
帖子 Altair Multiscale Designer如何重塑先進材料研發(fā)范式
最終，實現(xiàn)船體關鍵部件減重12%的同時，抗風浪沖擊能力提升20%，并成功將 ply-by-ply結構尺寸確定流程自動化，大幅提升了船廠組件制造效率。筆者點評：該案例展現(xiàn)了產(chǎn)品在民用高端裝備領域的應用價值，其自動化建模流程為海洋工程復合材料結構設計提供了高效解決方案。案例三：汽車制造——短纖維注塑件性能精準把控。
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庭田科技 ??? 5月前
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