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Closing工序中，binder的速度取200mm·s-1,持續時間類型為工具閉合。drawing工序中，punch的速度也取200mm·s-1,持續時間類型為位移控制。法蘭盤沖壓成形的質量問題主要在于工件翻邊后孔口邊緣的拉裂，孔口處的最小壁厚大小直接影響孔口邊緣是否拉裂。

零件展開功能： 筆者找了好久，此功能貌似目前還沒有，這也是目前主流的沖壓分析軟件（AutoForm、Pam-Stamp、DynaForm、Jstamp、Forming Suite等必備功能之一； 2.

DynaForm5.X系列全部功能（包括模面設計模塊）移植到新平臺了，經過多個版本的迭代，7.2版本在2024年10月1號正式發布。

Forming -&gt; Easy Setup<img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/415fa5b567fc1e9591013f62bfaeed35.png">3.1 設置成型方式 單動 Air Draw 或者雙動 Toggle Drwa&nbsp;選擇需要分析的類型，重力、閉模、拉延、修邊、回彈；如果有多道次，還可以增加STAGE工序

LS-DYNA，比如光滑接觸、先進的材料本構、回彈補償、成型性指標等 -廣泛的用戶基礎：之前主要依賴于第三方的界面（DynaForm、J-Stamp、Hyper-Form、Fast Form、OpenForm） Why Ansys Forming -第三方界面的問題：不能總是使用最新的求解器的功能和特性；求解器的開發人員不能直接收到用戶的反饋；體驗很大程度上取決于用戶的經驗

F14.1.0 （-6.648mm~16.260mm） 可能是因為使用的DynaFomr前處理版本過舊的原因，R13.1.1&R14.0.0&F14.1.0回彈計算都失敗了，此步回彈結果是使用R7.1.2分析的；從分析結果看，趨勢一致； 3.測試算例計算一覽表 此次分析，全新配置了全部工序的前處理文件

R11.2.2 R12.1.0R13.1.1F14.0.0對于回彈分析結果，都有差異，這個主要原因是拉延階段分析結果不一致就會導致回彈結果的差異性，從分析結果看，趨勢一致； 3.測試算例計算一覽表此次分析，全新配置了全部工序的前處理文件

彭本棟在模具設計階段利用DynaForm 軟件模擬了汽車翼子板修邊廢料下滑過程中的狀態，提前識別廢料下滑不暢的風險點，針對問題點優化了修邊工藝方案，保證廢料下滑順暢 [2]。張應生針對沖模廢料滑落問題，結合理論分析及現場實際狀態進行深入研究，針對模具典型位置，從前期工藝結構設計方面進行解析，提出解決方案，在模具設計初期預防廢料滑落不暢的問題 [3]。