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下面介紹如何選擇DCDC BUCK降壓電源的功率電感。后臺回復(fù)：BUCK仿真文件 可以得到仿真源文件在選擇電感之前，我們首先要知道BUCK電路的基本原理，以及電感的基本參數(shù)，一定要先看完之前的文章再回過頭來看這篇文章：《DCDC BUCK降壓電路詳細(xì)原理》了解完BUCK基本原理以及電感的4大參數(shù)，我們就可以回過頭來分析電感選型的過程了。

概述 車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。

▲圖9.如果再節(jié)約一下，要么雙DCDC、要么雙電池 當(dāng)然我們再腦洞大一些，就是在高度集成化的基礎(chǔ)上，直接再配置一套獨(dú)立的計(jì)算電源路徑，給計(jì)算平臺高壓的供電路徑，把DCDC模塊給做到類似PI所設(shè)想的那樣，這可能是一條更為直接的辦法。

面對新能源汽車不可逆的發(fā)展趨勢及政策已將車載OBC和DCDC列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和鼓勵類行業(yè)，我國車載電源進(jìn)入快速發(fā)展期。

本材料詳細(xì)的介紹了充電系統(tǒng)技術(shù)原理及解析，包含充電樁，DCDC、車載充電機(jī)，是難得的充電技術(shù)方面的材料，全文100頁，篇幅過大，只展示了30頁，請關(guān)注公眾號獲取材料學(xué)習(xí)，已上傳公眾號知識星球，加入知識星球解鎖更多新能源技術(shù)資源。

如下圖為典型的DCDC電路：芯片是臺灣省立琦科技的。上圖為DCDC典型應(yīng)用電路，CIN為輸入濾波電容，CBOOT是上管驅(qū)動“自舉”電容，L是儲能電感，R1和R2是反饋電阻，CFF是前饋電容，COUT是輸出濾波電容，RT是內(nèi)部運(yùn)放補(bǔ)償器件。

一般的方法：設(shè)定一個前饋電容值，測量DCDC輸出端的紋波電壓大小；減小或者增大前饋電容值，再次測量紋波大小，直到紋波電壓小于自身產(chǎn)品要求的紋波電壓時(shí)，當(dāng)前前饋電容我們認(rèn)為是合適的。

表1 電機(jī)總成技術(shù)參數(shù) DCDC總成集成在控制器中，替代了發(fā)動機(jī)上的發(fā)電機(jī)功能，將動力電池350V高壓電轉(zhuǎn)化為12V低壓電，保證整車儀表、燈具、各類控制器等低壓用電設(shè)備正常工作。表2列出了電機(jī)控制器及DCDC總成主要技術(shù)參數(shù)。

低功耗 - 接收模式：2.5mA@1Mbps（DCDC） - 發(fā)射模式：5.06 mA@0dBm（DCDC） - 待機(jī)模式：0.28uA - 待機(jī)模式（SRAM保留）：1.88uA（支持GPIO / XTL / RCL喚醒） - 深度睡眠模式：3.37uA（All Logic Retention，GPIO、XTL、RCL可喚醒）6.

DCDC的意思是直流變(到)直流(不同直流電源值的轉(zhuǎn)換)，只要符合這個定義都可以叫DCDC轉(zhuǎn)換器，包括LDO。但是一般的說法是把直流變(到)直流由開關(guān)方式實(shí)現(xiàn)的器件叫DCDC。 LDO是低壓降的意思，這有一段說明：低壓降(LDO)線性穩(wěn)壓器的成本低，噪音低，靜態(tài)電流小，這些是它的突出優(yōu)點(diǎn)。它需要的外接元件也很少，通常只需要一兩個旁路電容。

表1 電機(jī)總成技術(shù)參數(shù) DCDC總成集成在控制器中，替代了發(fā)動機(jī)上的發(fā)電機(jī)功能，將動力電池350V高壓電轉(zhuǎn)化為12V低壓電，保證整車儀表、燈具、各類控制器等低壓用電設(shè)備正常工作。表2列出了電機(jī)控制器及DCDC總成主要技術(shù)參數(shù)。

一般為了降低功耗，LDO前級選擇DCDC開關(guān)降壓電路，BUCK工作時(shí)會有紋波，使得LDO輸入電壓會有最低值，由于電容的存在，這一點(diǎn)的影響不是特別大，只有在極個別情況下才會考慮這點(diǎn)。

下面我們來舉個栗子，以DCDC電源為例：導(dǎo)入PCB，對我們需要的電路部分進(jìn)行保留，不需要的刪除，建立好變壓器，mosfet和離散端口，如圖。這時(shí)候我不知道變壓器與PCB之間，mosfet和PCB之間，PCB各層和銅皮之間是否出現(xiàn)短路或者開路。這個沒法檢查，除非一個一個去量gap。

下面我們來舉個栗子，以DCDC電源為例：導(dǎo)入PCB，對我們需要的電路部分進(jìn)行保留，不需要的刪除，建立好變壓器，mosfet和離散端口，如圖。這時(shí)候我不知道變壓器與PCB之間，mosfet和PCB之間，PCB各層和銅皮之間是否出現(xiàn)短路或者開路。這個沒法檢查，除非一個一個去量gap。

，車載DCDC 2 STM多合一域控制器，器件

總的來說，升壓是一定要選DCDC的，降壓，是選擇DCDC還是LDO，要在成本，效率，噪聲和性能上比較。

電源方面，U1T32A芯片支持單電源供電，供電范圍為3.0V至4.3V，集成了LDO和DCDC，保證電源輸出的穩(wěn)定性和可靠性；此外，芯片還支持多種低功耗模式，擁有豐富的定時(shí)器功能、強(qiáng)大的SAR-ADC功能和豐富的外設(shè)接口，滿足用戶對于各種功能和性能的需求。在音頻品質(zhì)方面，芯片支持高保真差分或單端麥克風(fēng)輸入，內(nèi)置可調(diào)增益放大器，提供獨(dú)立的I2S接口，便于連接高品質(zhì)音頻編解碼器。

Model S高壓總成主要包含以下幾部分：充電接口、動力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車載充電機(jī)、高壓配電盒、加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)。2 高壓系統(tǒng)原理圖Model S的高壓系統(tǒng)工作原理如下圖所示：主要有3個路徑：1，充電口取電到充電機(jī)經(jīng)過交/直流配電盒完成交流到直流電的轉(zhuǎn)化，然后給到動力電池組，完成整車充電。