來源 | 汽車電子與軟件

之前聊到，認識差距，保持定力，迎頭趕上；今天結(jié)合意法半導(dǎo)體的多合一域控制器解決方案，相信大家會有更深的感受。

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ST的多合一域控制器，框圖

轉(zhuǎn)自 STM

市場上大多數(shù)現(xiàn)有的動力總成域控制器是機械式結(jié)構(gòu)集成，將多個ECU放到一個機械外殼內(nèi)，殼子里面還是多顆主控芯片分別實現(xiàn)不同功能

如上圖，ST的多合一動力系域控制器屬于電氣集成，用一顆Stellar P系列芯片，替代不同ECU中的多個MCU，集中算力，用戶只需一套軟件工具鏈即可開發(fā)和維護產(chǎn)品，降低硬件成本同時，也降低客戶的研發(fā)成本；

ST提供的參考設(shè)計的多合一域控制器集成了：

• VCU，整車控制器

• MCU，牽引電機逆變器

• BMS，電池管理系統(tǒng)

• OBC，車載充電器

• DCDC，車載DCDC
  

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STM多合一域控制器，器件

主控單元，采用的是ST針對下一代域控架構(gòu)設(shè)計的，28nm的高性能功能安全MCU，資源豐富，算力雄厚，安全可靠；該芯片也應(yīng)用了新的PCM存儲技術(shù)（臺積電的應(yīng)該是RRAM）

除了MCU，域控需要的外圍核心模擬器件也是很齊全，這些都是車規(guī)的，需要滿足功能安全的；

• ASIL-D SBC：SPSB100

• SiC MOSFET：SCT018HU65，SCT070HU120

• SiC Driver：STGAP2SIC

• HS/LS/Valve/HBridge Driver：L9301,L9305,VNQ7950

• BMS AFE：L9965,L9965C

• BMS Fuse Driver：L9945P

• Resolver AFE：TSB582
  

拿SBC舉例，常見的SBC功能就不介紹了，包括ASIL-D，安全診斷等；這顆SBC還內(nèi)置了路Boost，支持Cranking (我不知道怎么翻譯合適)下的保護

ST SBC框圖

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后記

雖然看起來很強，但是該參考設(shè)計的核心器件還都是未正式量產(chǎn)狀態(tài)，相信BUG肯定不少；外部喊了這么久的域控架構(gòu)口號，軟件定義汽車口號，肯定別人是提前準(zhǔn)備好的。

這里分享一個想法，大家可以看到，ST推出這些車規(guī)新芯片之前，已經(jīng)內(nèi)部完成了多合一域控的參考方案設(shè)計，說明其從應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計，硬件設(shè)計，軟件設(shè)計方面的沉淀，非常之厚重， 這其實是EP+Analog的系統(tǒng)級打法，內(nèi)功的展示。