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帖子 Abaqus聲學分析
密度沒什么問題,關鍵是體積模量k。對于氣體中的聲速,就有K=rP,P是壓強,r為絕熱系數,如該氣體可認為是理想氣體,則其絕熱系數r就是定壓比熱容與定容比熱容之比,即;固體中聲速的計算公式為,于是就有,是泊松比。材料對聲能的吸收可以用Volumetric Drag coefficient來描述,其表達式為,F是,V是體積,v是速度。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus聲學分析
帖子 Recurdyn履帶問題
2標簽用來定義或修改履帶接觸的元素列表履帶子系統中要增加另一個托輪,創建新的車輪,使用Navigation或List,從列表中,選擇新的車輪。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
Recurdyn履帶問題
帖子 十七、DPM模型參數設置詳解
:薩夫曼升</span></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Virtual Mass Force:虛擬質量</span></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Pressure Gradient Force:壓力梯度</span></p><p><span style="color: rgb(0, 0,
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Fluent學習筆記 ??? 2年前
十七、DPM模型參數設置詳解
帖子 什么是風洞 | 帶你了解風洞實驗的一些小知識
5.離散單元法——非連續介質模擬的有效手段 6.聲子晶體隔離低頻振動|直觀前沿征稿 7.為什么材料拉伸試驗要用“引伸計”
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CELab-001 ??? 4年前
什么是風洞 | 帶你了解風洞實驗的一些小知識
帖子 有限元分析50年發展之路
進入21世紀,早期的三大軟件商MSC、ANSYS、SDRC的命運各不相同,SDRC被EDS收購與UGS進行了重組,其產品I-DEAS已經逐漸的淡出了人們的視線;MSC自從Nastran被反壟斷拆分一蹶不振,2009年7月被風投公司STG收購,前途至今還不明朗;而ANSYS則是最早出現的三大巨頭中最為強勁的一支,收購了Fluent、CFX、Ansoft等眾多知名廠商,逐漸的塑造了一個體系規模龐大
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仿真客 ??? 3年前
有限元分析50年發展之路
帖子 ABAQUS阻尼詳解一二
首先得說一下,什么是阻尼? If an undamped structure is allowed to vibrate freely, the magnitude of the oscillation is constant.
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Love無劍 ??? 4年前
ABAQUS阻尼詳解一二
帖子 汽車電子架構和CAN網絡基礎
中央行車電腦的問題是目前我們所知的算足夠的主流處理器在車載環境下或者類似場景下沒有任何應用,換句話說就是沒有針對車載環境專門設計的高算處理器和操作系統,這也會隨著市場需求的發展逐步解決。云計算中心的問題是算足夠,但是車端和云端的通訊問題,數據傳輸響應和可靠性如何得到保證。
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駕駛哥 ??? 3年前
汽車電子架構和CAN網絡基礎
帖子 從安全壽命到損傷容限—飛機結構設計的觀念變化與演進(上)
所謂裂紋初始(Crack Initiation),是試片表面沒有裂紋至發現有初始裂紋(Initial Crack)的那一段時間,至于初始裂紋的大小、尺寸、何時會發現,那要看該實驗室的非破壞性檢驗能力而定。而裂紋生長,則是初始裂紋由此繼續擴展,直到最后試片終于完全斷裂的那一段時間。   
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航發設計 ??? 3年前
從安全壽命到損傷容限—飛機結構設計的觀念變化與演進(上)
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