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同時，非球面鏡參數和影像波前等數值也被列入評分的標準。透鏡參數在光學設計上常使用的最小化Seidel斜向像散的方法可透過在OpticStudio的評價函數中加入ASTI操作數達成目的，此時我們將目標值設為0、加大權重，並且使用單一波長。在縮小遠點球面上最小模糊圈的方面，我們可以透過OpticStudio的預設優化函數和光點半徑標準等功能達成目的。

圖1 金屬蝸殼單線圖(尺寸單位:mm) 表1 蝸殼斷面尺寸注：R0為蝸殼斷面外弧線半徑；Ai為蝸殼斷面外弧線圓心至座環圓心的距離；Ri為蝸殼斷面外邊緣至座環圓心的距離。(3) 對參考線設22個節點平均分割路徑，見圖2(c)。(4) 采用兩點加半徑方法繪圓弧。

注：外徑指最外層絕緣皮直徑；有部分廠家的高壓大平方導線彎曲半徑可小于上述表格要求的，需同供應商確定其彎曲半徑和測試要求及其方法。5、線束在過車身鈑金孔時，需使用橡膠套過孔保護和密封，并在過孔前后做好線束固定。6、 接插件布置過程中需要考慮接插件的可操作空間，通常情況下可以在布置過程中，在 CATIA 等 3D 軟件內進行模擬仿真，以確定是否具備插拔操作性。

此改進基于實際型腔尺寸提供更精確的變形值，從而在使用收縮補償選項時增強注射成型預測的精度和可靠性。CAD 支持的平臺更新還支持以下 CAD 文件格式。

鑄件尺寸為：733.5 mm×230.6 mm×495 mm；鑄件壁厚大多在6 mm，且存在大量加強筋和肋板，鑄件左側高度明顯高于右側，使得鑄件左側相比右側難以補縮。根據鑄件幾何特征，初步設計澆注系統如圖2所示。

通常的要求是，鈑金孔直徑至少是接插件最大尺寸的3倍。此項要求同樣適用于線束通過封閉腔體時，如尾門內外板、側圍內外板間腔體等，在線束通過路徑方向上，腔體空間截面直徑大于插接件的1.3倍。橡膠件對應的過孔尺寸與料厚配合無誤，橡膠件與鈑金件配合直徑過盈量大于1mm，小于2mm;沿著孔的半徑大于堵塞孔6mm以內的鈑金表面必須平滑，以確保密閉性。