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此文件夾的位置顯示在文件選項中..項目偏好...文件夾：Ince-Gaussian 模態對於具有橢圓對稱增益孔徑的雷射腔設計，近軸波動方程的適當解由 Ince-Gaussian 模態提供。這些模態的電場分佈可以寫成 Ince 多項式。 Miguel A. Bandres 和 Julio C.

因此很明顯的，對於一個已知屈光率的鏡片，在不參考任何配戴者或使用環境等相關條件的情況下，我們無法製造出擁有最佳成像品質的光學設計。站在眼鏡設計者以及製造商的立場，較為關注的問題會是能否使基本曲線設計近可能符合商業的需求 (例如美觀和成本) ，同時盡可能的考慮所有設計參數。當然，成像品質的改善和使用者視力的維護也必然是設計時不容忽視的考量。

在按下 [加工精靈] (Process Wizard) 按鈕後，便會顯示以下資訊。

圖2 模板庫的流程圖 圖3 ACT創建的用戶輸入界面 2.2機翼仿真分析模板庫案例展示通過在參數化界面輸入符合要求的參數創建了某機翼模型，對其進行了模板庫仿真測試。機翼模型、強度分析輸出的應力結果、模態分析的頻率結果，分別如圖4至圖6所示。

在這個案例中，我們需要模擬人在座椅上所產生的作用力，在座的表面施加500N向下的力載荷用于模擬人的作用力。

雖然距離真正意義上的馬年還有一段時間，但為了讓大家看到我們持續服務的決心，也為了給各位工程師帶來實實在在的學習素材，我們特意制作了一套“馬年騰飛”主題的ANSYS仿真分析案例，今天免費分享給大家下載學習～一、案例核心：馬年騰飛，拆解后腿受力與流體特性原圖是這樣的，一匹矯健的馬匹，前蹄高高揚起，我們看看其后腿受力如何 模型簡化如下所示，簡單來說，就是模擬“馬匹前蹄揚起

與Abaqus的等效塑性應變云圖如下所示： 工況2 isolver（左）和Abaqus（右）等效塑性應變 工況2螺栓處拉伸得到的力-位移曲線如下： 力-位移曲線 最大反力均為16.381Kn。

Simpack輪軌力提取：介紹如何提取輪軌力。 Simpack脫軌系數、輪重減載率、車體振動加速度、車輛平穩性Sperling指標等提取：詳細講解各項動力學參數的提取方法 課程特色： 系統性：課程從Abaqus建模到Simpack仿真，再到結果后處理，覆蓋了車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學仿真的全過程。

仿真教學：結合 ANSYS 等軟件，對比不同邊界條件下的應力分布，驗證有限元仿真精度，是力學經典教學案例。如需案例實操視頻歡迎留言或私信！

通過 Ansys Mechanical 進行封裝翹曲仿真，甬矽電子在產品設計初期預測多種結構設計方案的翹曲結果，優化封裝結構設計，同時減小后續工程驗證的次數，本案例中，他們將 10 個工程試驗方案的最終實現時間，減少為 1 個工作日。 來源于：ANSYS

下面介紹一下基于ANSYS Workbench平臺的電機電磁噪聲仿真分析： 電動機與發電機等電力設備的噪聲起因很多，有電磁振動噪聲、機械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細介紹如何將作用在定子上的瞬態電磁力作為結構諧響應分析的載荷計算振動噪聲。

在Ansys Workbench平臺上結合Ansys Mechanical及Ansys nCode DesignLife軟件能夠對焊接結構方便快速地進行疲勞分析。通過疲勞仿真，我們可以深刻挖掘背后的物理內涵，減少對疲勞測試的依賴，以提升研發核心競爭力。下面附上本文案例的操作視頻。3-焊接結構疲勞分析操作視頻.wmv本文作者：陳科夫，上海安世亞太結構高級應用工程師。

概述液壓千斤頂利用液壓動力，以遠高于輸入力的力來舉升重物。本仿真使用流體靜壓單元對液壓千斤頂進行建模，并闡述體積模量的概念。實際應用中，液壓千斤頂通常使用油作為液體，油的高體積模量使得加載過程中液體體積幾乎保持不變。目標 理解體積模量的影響 熟悉流體靜壓單元的使用步驟1. 打開 Ansys Workbench，創建一個"靜力結構"分析。

三、具體案例分析：三相感應電動機的優化設計（一）案例背景某電機制造企業希望對一款三相感應電動機進行優化設計，以提高其效率和性能。傳統的設計方法往往需要進行大量的物理樣機試驗，成本高且周期長，而使用 ANSYS Maxwell 進行仿真分析可以在設計階段快速評估不同設計參數對電機性能的影響。

本文基于ANSYS軟件平臺，詳細闡述復合材料無人機結構仿真的全流程操作，涵蓋幾何處理、材料定義、鋪層設計、載荷施加及結果驗證等關鍵環節。通過本文，用戶可系統掌握復合材料結構仿真技術，優化無人機設計，確保結構安全性與可靠性。幾何模型預處理抽殼處理（Shell Extraction）無人機結構多為薄壁殼體，需將實體模型轉換為殼單元以提升計算效率。

因此在仿真過程中，我們要認真關注計算的收斂性問題。下面我們以電纜冷縮終端為例，對橡膠件的擴張過程進行一個仿真，并得出冷縮終端的抱緊力。

在添加一個動力松弛dynamic relaxation，選項設置為explicit after ansys solution，之后的設置為顯示動力學計算的設置收斂方法計算的結構變形如圖所示，可以看到螺栓預緊導致的變形保持住幾乎不變，之后再進行其他的碰撞類分析就好了仿真就是一個坑，一入仿真深似海，勸君莫入仿真圈！

3、測試結果 并行測試結果如下所示： 4、測試結果對比 將case2的測試結果與Fluent官方及第三方超算測試情況進行對比，結果如下圖所示： 其中，Fluent官方測試案例是飛機機翼上方的外部氣流穩態流場仿真，網格規模1400萬；第三方超算測試案例是卡車車身外部穩態流場仿真，網格規模1400萬。

得到的結果只能是位移變形，這樣就能得到初始的預添加受力的變形了3.3動力學設置在添加一個動力松弛dynamic relaxation，選項設置為explicit after ansys solution，之后的設置為顯示動力學計算的設置收斂方法計算結果如圖所示，可以明顯的看到懸臂梁明顯的上下周期性抖動，消除了局部的抖動仿真就是一個坑

【iSolver案例分享41】承力方梁受力分析 1.