基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析 
課題組以某型號的植保無人機起落架為研究對象，通過有限元軟件ANSYS對起落架在滿載工況下進行靜力分析，驗證了鎂合金作為起落架制作材料的基本可行性。并對其不同載荷和跌落速度進行跌落仿真分析，進一步驗證了其作為起落架制作材料的可行性[5,6]。
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小白Johnny ??? 2年前
動車組轉向架構架強度分析（Hypermesh與ANSYS APDL/Workbench聯(lián)合仿真），轉向架構架設計 
本課程是對軌道車輛動車組拖車轉向架構架強度分析的全流程，包括以下內容：1.利用hypermesh對構架幾何模型進行清理、修復。2.2D網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格的檢查修復、3D實體網(wǎng)格劃分。3.利用ANSYS APDL和Workbench計算構架自由模態(tài)。4.構架車軸和彈簧的建立。5.在Hypermesh添加不同工況的約束與載荷。
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夏天的雨w ??? 2年前
基于Ansys的船舶板架結構強度分析 
基于Ansys的船舶板架結構強度分析基于Ansys的船舶板架結構強度分析（免費） 【已結束】 直播時間：4月29日 19:30適用人群：有限元分析初學者，結構設計工程師課程將以船舶行業(yè)開始，引入船舶結構強度的重要性，進而闡述結構強度的做法。希望通過本課程讓大家對結構強度分析有一個概念，更好的利用有限元分析來優(yōu)化結構設計。
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技術鄰直播 ??? 4年前
基于ANSYS龍門架起重機仿真分析計算 
基于ANSYS龍門架起重機仿真分析計算
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設計及CAE分析 
關亮亮等首先利用CA-TIA對懸架立柱進行了三維建模，之后利用ANSYS對懸架立柱進行了靜力學分析，發(fā)現(xiàn)前后立柱的最大應力均小于材料的屈服極限455 MPa，安全系數(shù)為3.3，滿足使用需求[11]。Shi等利用MATLAB設計了FSC賽車的轉向梯形機制，減少了輪胎的磨損，保證了良好的轉向能力和抓地力[12]。
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張偉一 ??? 2年前
Lufthansa Technik采用Ansys進行AeroSHARK技術開發(fā)和認證，推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 
Ansys仿真解決方案，開發(fā)并驗證了創(chuàng)新型飛機涂層技術AeroSHARK，該技術模擬鯊魚皮的特性，能夠減少飛機阻力和摩擦力 通過使用Ansys軟件仿真整架飛機，Lufthansa Technik降低了飛行測試技術的風險，并大幅縮短認證時間
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Ansys中國 ??? 2年前
ANSYS新能源汽車懸架系統(tǒng)進階培訓課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結構疲勞時域法振動分析 
課程介紹：目標受眾汽車工程專業(yè)人士：特別是專注于懸架系統(tǒng)設計和優(yōu)化的工程師。CAE分析師與研究人員：尋求在剛度、強度、超彈性結構變形及振動分析等方面深化專業(yè)知識的技術人員。高校教師與學生：研究機械工程、車輛工程等領域，對電驅動系統(tǒng)有興趣的學者與學生。產(chǎn)品開發(fā)團隊成員：負責產(chǎn)品開發(fā)中的安全性評估、可靠性分析等工作的專業(yè)人員。
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胡說CAE ??? 9月前
吊艙掛載應力分析SW和ansys分析對比 
ANSYS靜應力分析結果，材質選擇了鋁合金密度2770kg/m^3。Poisson's ratio：0.33 bulk modulus:6.9608e+10Pa計算總變形量1.9195e-2mm。變形量云圖一致，均是頂部型變量最大。
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隘路 ??? 2年前
ansys經(jīng)典界面與workbench之間相互數(shù)據(jù)轉換的幾種方法 
第一種情況：將workbench的計算文件導入到經(jīng)典界面后進一步處理方法一： 要將要將Ansys Workbench的結果文件保存成Ansys Classic經(jīng)典模式可以讀取的文件，可在求解模塊中Environment>Write input file，將文件保存為Ansys APDL命令流格式（.dat格式）啟動Ansys Mechanical APDL經(jīng)典模式，單擊菜單
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Infiniteelements ??? 2年前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點分析 
[3] 王旭松，彭登，劉建濤．基于ANSYS的復雜鋼網(wǎng)架支座節(jié)點分析[J]．建筑結構，2018,48(S2):510-514.[4] 孫亞民．支座力學模型對網(wǎng)架結構受力的影響分析[J]．低溫建筑技術，2018,40(04):70-73.[5] 朱正浩，杜文風，劉智健．一種新型單向滑動網(wǎng)架支座有限元模擬及試驗研究[J]．建筑結構，2015,45(03):63-67.
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于MATLAB和ANSYS的有限元分析 
教程包含： 在MATLAB中編寫用于三維梁結構分析的有限元代碼； ANSYS APDL案例命令流文件； 課程涵蓋的項目：懸臂梁、L型框架、二維屋頂、三維屋頂、建筑物框架、海上導管架平臺、二維和三維格構結構 梁結構的應力應變計算 對ANSYS和MATLAB計算結果進行比較，更好的理解有限元仿真。
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仿真資料吧 ??? 2年前
Wingcopter利用Ansys技術擴大無人機運送醫(yī)療物資的規(guī)模 
Wingcopter利用了多種Ansys多物理場仿真解決方案來增強和認證其無人機設計： Ansys Discovery?3D仿真軟件系列產(chǎn)品，可極大簡化仿真設置流程，提高設計效率 Ansys LS-DYNA?結構仿真軟件，用于分析起落架的碰撞行為 Ansys Fluent?流體仿真軟件，用于了解飛機空氣動力學和旋轉螺旋槳動力學，以實現(xiàn)從懸停到巡航的無縫過渡 Ansys
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Ansys中國 ??? 8月前
電磁仿真 | 空客成功挑戰(zhàn)抗雷擊性能，仿真結果與現(xiàn)場測試結果高度吻合 
為提升整體飛行安全，飛機制造商為每架飛機都設計了防雷裝置。 評估防雷裝置的有效性，通常重點在于對部件和組件（而非整架飛機）進行物理測試。這是因為只有極少數(shù)設施能對整架飛機開展真實的完整威脅測試，而且測試過程難度大，頗具破壞性及危險性。 此外，物理測試還會導致成本增加、開發(fā)周期延長。
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Ansys中國 ??? 3年前
Ansys氣液設備典型應用 
：通道、再循環(huán)、停滯區(qū)域 ‐ 工程設計中也有許多待解決問題，例如了解給定設計的流動行，研究流型對托盤性能的影響，研究夾帶和吸收機制 Ansys技術方案 ‐ ANSYS CFD中有豐富的，歐拉多相框架，代數(shù)界面面積密度模型 （AIAD），蒸發(fā)-冷凝模型，多種傳質機制，能夠幫助了解氣體滯留分布，夾帶和吸收預測，預測析出傳質和析出速率，預測物料組成，預測壓降等 推薦
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Cruise ??? 3年前
工業(yè)4.0 | 仿真實現(xiàn)連接數(shù)字主線的四大途徑 
Predator Cycling近期使用具備拓撲優(yōu)化功能（根據(jù)載荷狀況優(yōu)化材料布局的算法方法）的仿真軟件，設計出據(jù)稱是市面上最高效、最耐久、最易使用的水壺架。 Predator Cycling首席設計工程師Aram Goganian表示：“我們早就有開發(fā)能完美契合3D打印工藝的水壺架的構想，但在我們接觸Discovery之前，對此類問題一直是一籌莫展。”
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Ansys中國 ??? 4年前
OneSky攜手Ansys擴展自動駕駛應用，推動基于AI的先進空中交通解決方案 
這款集成解決方案可為飛行器開發(fā)商和供應商提供端到端的工作流程解決方案，有助于確保無人機系統(tǒng)（UAS）的安全性、高效率和合規(guī)性，并可將其從一架無人機擴展至整個機隊。從操作概念（ConOps）到任務驗證，Ansys與OneSky的集成解決方案讓客戶能夠安全地訓練、測試和驗證關鍵的UAS和AAM應用，為創(chuàng)建基于AI的軟件和嵌入式系統(tǒng)中的自動駕駛技術樹立信心。
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Ansys中國 ??? 2年前
初創(chuàng)公司計劃 | Aevum自主運載火箭實現(xiàn)短時間內到達近地軌道 
第三級可以包含一個裝載264架小型無人機的貨艙，用于向地球上的各個地區(qū)個性化地運送物資。
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Ansys中國 ??? 3年前
Ansys AI技術助力Sumitomo Riko，將汽車零部件設計和制造仿真速度提升10倍以上 
在Ansys Mechanical中對橡膠襯套應變進行高保真度仿真（左），SimAI在5分鐘之內即可復現(xiàn)該仿真（右）例如，初始測試顯示，SimAI在預測某些橡膠襯套的機械性能時，可將仿真周期加快10倍以上，而這些零部件在減少懸架系統(tǒng)內的沖擊和振動方面發(fā)揮著關鍵作用。這樣顯著的加速，可實現(xiàn)更快的設計迭代和更高效的工作流程。
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Ansys中國 ??? 7月前
賽車ANSYS CFX仿真案例 
賽車的設計發(fā)生了重大變化，簡化的前翼、寬闊的車身、更大的后翼、簡化的懸架等。
這將如何影響空氣動力學來回答這個問題我已經(jīng)對概念賽車進行了空氣動力學分析。
使用 ANSYS CFX 進行仿真。
此分析中使用了大約 1800 萬個網(wǎng)格單元。
為了捕獲湍流，使用了 SST 湍流模型。
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仿真資料吧 ??? 1年前
ANSYS薄壁結構模型處理技術 附王新敏ANSYS工程結構數(shù)值分析講義下載 
（1）對于整體分析，如整架飛機的整體受力分析，由于計算規(guī)模非常大，不考慮局部的連接方式，采用共節(jié)點自由度協(xié)調進行連接； （2）對于分段分析，如前機身的分析，如果焊點或鉚接之間的間距較大，就需要考慮連接方式對結構受力的影響，需要采用焊縫模擬； （3）局部零件分析，此時需要把焊接和鉚接的連接方式，在模型中完整的體現(xiàn)出來。
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狗卷兒 ??? 4年前
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