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簡介偏振態分析(polarization analysis)可以作為一般光線追跡的進階功能。在模擬的過程中，會將入射光因為元件表面鍍膜、反射和吸收而造成的能量損耗納入考量。一般的情況下，OpticStudio可以對大多數的鍍膜或雙折射材料進行完整的分析。但有時因為分類數據報告(Prescription data)不夠齊全，在進行模擬時會需要簡化後的模型。

這篇Blog介紹了 OpticStudio 中的原生體積全像模擬功能，該功能可以在考慮其物理特性的情況下，在序列模式下對全像光柵進行全面模擬和分析。在非序列模式下也透過使用 DLL 展示了相同的功能。這些分析對於設計用於虛擬實境 (VR) 和增強實境 (AR) 的抬頭顯示器 (HUD) 和頭戴型顯示器 (HMD) 等系統非常重要。我們將介紹模型中使用的理論和參數。

試驗得到的葉輪模 態頻率值為58.17Hz,83.38Hz,88.69Hz,154.8Hz仿真得到的模態頻率值約為 62Hz、 80Hz、88Hz和152.2Hz。試驗檢測得出的頻率與仿真結果對應關系較好 ，因此相 互得到了驗證。由于振型試驗比較復雜，所以沒有進一步作振型試驗，后面將利用 仿真的數據來觀察振型。

電池包相關結構分析 電池設計的工程挑戰 新能源電池包結構仿真類別 新能源動力電池整包自重分析 新能源汽車動力電池模組強度、振型分析

唐炯文 | 三贏科技（深圳）有限公司 分析實驗室處長演講主題：多重漸變微光學系統型態模擬與仿真王甜 | 中興通訊股份有限公司 可靠性系統工程師演講主題：風險預辨--基于PoF的PCB可靠性壽命仿真實踐陳錚祥 | TE connectivity CAE仿真專家演講主題：Granta材料數據庫在仿真及設計中的重要作用盧嫻 | 中興通訊股份有限公司

數模分析計算波浪阻力是一個基于勢流理論的平均漂移力，作為拖船選取的理論依據是可行的，但瞬時的波浪力有可能很大，要注意一些異常波浪對船和平臺的破壞，并特別注意自振周期.2.1 CFD數值計算模型計算步驟如下：(1) 平臺模型按照縮尺比1∶1繪制，忽略物理模型主甲板以上組件，忽略平臺艏部、尾部存在的三樁腿開口，如圖2所示.

螺母端面位移曲線與受力曲線體現了 相同的規律，在接觸面沒有發生相對滑移之前螺母端 面位移基本不變，但是隨著發生相對滑移區域的增多，螺母端面也出現了位移，最終螺母端面的位移隨著振 動載荷位移一同以正弦規律增大。 上述分析的接觸表面為螺栓螺母和被連接件之間 的接觸面，接下來分析螺紋部分的接觸狀態。

通過進一步分析，這電機和減速器軸系相連接時會產生一種扭轉組合振型。其固有頻率為1.7kHZ，隨著電機轉速提升，很快產生了共振。為了解決這個問題，采取了提升共振頻率的做法，將轉子的扭轉振動固有頻率從1.7kHZ轉移到2.2kHZ,頻率的提高降低了響應幅值，該頻段噪音得以緩解。

結構中的 模態分析主要用于確定模型的振動特性，即固有頻率，振型，阻尼等參數，是結構受動態荷載分析中的重要參數，也是瞬態動力學，諧響應分析，譜分析等仿真內容的基礎 8. 在進行復雜的 CFD分析前，通常會進行一些相對簡單的分析，比如不考慮湍流，采用低雷諾系數，簡化邊界設置，其目的是對計算模型輸入輸出參數有一個大概了解 9.