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在2021.2版本中，通用計算流體力學模塊AcuSolve 新增了CFD的拓撲優化功能。

排氣歧管的TFSI分析案例AcuSolve模型的管路入口為高溫高壓氣體，管路出口為大氣壓和環境溫度，管路外壁面是自然對流散熱邊界。AcuSolve結果傳遞給求解器OptiStruct再分析管路的熱應力和變形。

排氣歧管的TFSI分析案例 AcuSolve模型的管路入口為高溫高壓氣體，管路出口為大氣壓和環境溫度，管路外壁面是自然對流散熱邊界。

排氣歧管的TFSI分析案例 AcuSolve模型的管路入口為高溫高壓氣體，管路出口為大氣壓和環境溫度，管路外壁面是自然對流散熱邊界。

AcuSolve和EDEM需同時求解，AcuSolve只負責數據發送，EDEM只負責數據接收。

本文由淺入深介紹了電子產品散熱仿真，結合文中案例，相信你能很快get如何利用Altair Simlab+Acusolve完成一個散熱仿真。

</p><p><br></p><p><strong>02、散熱仿真</strong></p><p>大北歐用Altair AcuSolve做<strong>散熱仿真</strong>，仿真結果和實驗對標非常接近。如圖，上方是用熱成像儀拍攝的云圖，主要找了幾個側點，下方是用AcuSolve在SimLab里做的仿真結果，計算數據對比媲美專業級別的獨立散熱仿真軟件。

采用SPH算法求解器nanoFluidX計算高度瞬態的流動現象，通過時間平均法提取準穩態的流場信息，下一步映射給FEM算法的求解器AcuSolve， 最終獲得穩態的溫度場。

SimLab 是多學科集成平臺，目前嵌入了3個流體求解器：AcuSolve / ElectoFlo / nanoFluidX，還包括流體拓撲優化、DOE 參數優化、流固耦合 FSI、流體+多體動力學耦合、流體+離散元耦合以及電池包熱分析、電池熱失控分析功能。3.PhysicsAI 預測汽車風阻首先我們來看 AI 和汽車空氣動力學結合的案例。

針對常見的輸煤轉運站建立相應的幾何模型，并采用DEM-CFD氣固兩相流仿真對物料和氣流進行分析，其中使用EDEM軟件分析顆粒的運動情況，AcuSolve軟件分析氣體的運動和受力情況，得到轉運站內氣體流速分布情況。

下圖顯示了AcuSolve求解器的不同規模的電池模型。

跳轉 12月線上培訓計劃 網絡研討會計劃EDEM 農業機械篩選中DEM-CFD耦合網絡研討會12月26日 丨10:00-11:301.介紹EDEM與CFD耦合技術相關原理；2.介紹EDEM的順序耦合，單項耦合，雙向耦合相關應用；3.分享Acusolve

多學科分析采用PFSI流固耦合模型，氣動力的計算結果來自AcuSolve外流場模型，而結構的模態分析結果來自OptiStruct。 優化的目標：減少翼尖Y方向最大變形量，2個約束條件：機翼的升阻比L/D和機翼重量Mass。

優化參數是板的外形，HyperStudy先調用OptiStruct計算模態，再調用AcuSolve計算外流場。

CFD+MBD模型 Altair AcuSolve+MotionSolve采用雙向耦合的方法，考慮了液體晃動和機構運動的相互影響。 AcuSolve輸入剛體的六自由度運動軌跡，輸出液體晃動產生的力和扭矩。MotionSolve則根據輸入的流體動態載荷確定下個時刻剛體的位移。

多學科分析采用PFSI流固耦合模型，氣動力的計算結果來自AcuSolve外流場模型，而結構的模態分析結果來自OptiStruct。 優化的目標：減少翼尖Y方向最大變形量，2個約束條件：機翼的升阻比L/D和機翼重量Mass。

優化參數是板的外形，HyperStudy先調用OptiStruct計算模態，再調用AcuSolve計算外流場。

這兩種方法都可以在后臺調用AcuSolve求解器，自動劃分網格，提交計算任務和獲取響應值。 Automation → Scripting → Record/Play錄制或回放Python腳本。