有關超高速碰撞的能量問題
做了一個超高速碰撞的仿真模擬，采用自適應FEM-SPH算法，有兩個疑問，（1）為什么總能量會增大？（有時候得出的結果是減小）（2）滑移能為什么會是負值？利用hypermesh軟件和.messag文件都沒有找到初始穿透，這是什么原因呢？希望各位老師和專家能解答一下，萬分感謝！
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居茅廁而不臭 ??? 2年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學仿真分析
那么在這些零件的裝配及搬運過程中，經常會發生相互碰撞而導致零件結構發生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對象，通過動力顯示求解高速碰撞過程中的應力應變來分析金屬圓管相互碰撞造成的后果，為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。2仿真問題描述金屬管一端突然斷裂，失去受力后會高速旋轉，撞擊到相鄰的金屬管路，引發工業生產事故、因此需要對相鄰的兩個管道在撞擊時的應力、應變及變形加以提前預測。
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程蔚 ??? 3年前
基于AUTODYN的超高速碰撞數值模擬 
<p>利用AUTODYN計算鋁球對鋁板的超高速碰撞問題，經過該案例的講解，能夠掌握如下知識點：</p><p>（1）AUTODYN中如何創建超高速SPH模型；</p><p>（2）SPH方法如何設置材料層裂失效參數；</p><p>（3）超高速碰撞碎片云形成模擬；</p><div contenteditable="false" width="100%">
<img src="https://img.jishulink.com
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陳興 ??? 2年前
AUTODYN超高速碰撞SPH計算 
利用AUTODYN計算鋁球對蜂窩夾層板的超高速碰撞問題，經過該案例的講解，能夠掌握如下知識點：（1）外部有限元模型如何導入AUTODYN中；（2）外部有限元模型導入后，如何賦予材料參數和修改；（3）SPH方法如何設置材料失效參數；（4）如何實現FEM-SPH耦合算法；（5）如何提高SPH的計算速度，如何抑制/激活part；
圖1.
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陳興 ??? 4年前
ABSQUS船碼頭碰撞仿真
請問懂的大佬解答一下船_碼頭碰撞仿真需要對碼頭和土體裝配后做地應力平衡嗎？不做的話影響大不大
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用戶_48377 ??? 1年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法 
4） 三點彎曲試驗非金屬高速三點彎曲試驗，試驗速度在是50mm/s、150mm/s，300mm/s，試驗重復率在3個。5） 高速穿孔試驗對于該試驗，沖擊速度在10,mm/min。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法 
碰撞安全性是汽車結構件需要優先保障的服役性能。為了提升汽車的開發效率，工程人員在設計階段通常借助有限元仿真預測汽車在碰撞過程的變形和斷裂，如圖1所示。仿真模型的預測精度很大程度上取決于模型中設置的材料性能的準確度。在汽車工業，材料性能數據通常是以材料卡的形式提供給仿真工程師，并可直接導入汽車碰撞仿真軟件，可以理解為每一張材料卡都記錄了某牌號材料在各種加載條件下的性能數據。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
Nastran 顯式非線性分析SOL 700 
(6)水下/空中彈體發射過程，火炮助推器模擬，動態仿真高速、超高速穿甲，如飛彈打擊或穿透靶體(單個或復合靶體)及侵徹過程等問題。 (7)流體動力分析，如液體、氣體的流動分析、液體晃動分析，水上迫降。 (8)輪胎在積水路面排水性和動平衡分析，高速列車運行系統動力學分析。
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Whitney ??? 2年前
論文導讀 | 復合材料護舷實船碰撞仿真方法及防護機理 
對于復合材料護舷，根據材料力學性能測試所得數據，選擇低密度泡沫模型和超彈性本構模型分別模擬內層吸能泡沫和外層聚氨酯，從而結合幾何模型、接觸設置及邊界條件形成碰撞仿真方法；隨后，基于變形與能量轉換關系，對船體-護舷-碼頭的碰撞特性展開具體分析；最后，調整復合材料芯體剛度、船體剛度、外層保護結構厚度及拉伸剛度，對影響護舷防護特性的因素進行分析。
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泡沫oO ??? 2年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
據相關資料顯示，常人在3g加速度作用下將產生嚴重的頭暈惡心癥狀，在5g條件下會嚴重損傷心腦血管，因此在汽車高速行駛時，切記小心駕駛。 為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。
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小顧小顧 ??? 2年前
超高速仿真中，如何避免sph與shell接觸時穿模？
sph與shell接觸選用eroding_node_to_surface，速度為3000m/s
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茅十玖【已黑化】 ??? 2年前
超高速永磁同步電機振動噪聲分析 
以1臺超高速PMSM為例，依據電機實際尺寸，建立了電機電磁場模型和定子結構的3D模態模型。采用有限元法對該電機的徑向電磁力進行仿真，分析了引起電機振動的主要電磁力諧波次數，確認了電機電磁噪聲的主要來源。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真 
、顯式非線性瞬態或者隱式結構分析2、拉格朗日 、歐拉和任意歐拉-拉格朗日算法3、氣囊仿真的有限體積法Altair Radioss結構分析求解器應用領域包括:碰撞安全、跌落和沖擊、爆炸和水動力沖擊、流固耦合、終端彈道學、高速沖擊、加工成型和復合材料鋪層等。
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仿真驅動設計 ??? 2年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究 
隨著汽車行業安全法規不斷升級，超高強鋼結構件在汽車碰撞過程中需要吸收更大的能量；同時，隨著材料強度的上升，其韌性通常會有所下降[2]，因而導致車輛關鍵結構件在碰撞過程中開裂失效風險顯著增加，嚴重影響車輛被動安全性能。為此，汽車行業普遍采用有限元仿真分析方法來預測超高強鋼材料在碰撞工況下的失效行為[3,4,5,6,7]，為車輛結構與用材設計提供優化方向。
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汽車公社 ??? 2年前
AUTODYN | Whipple結構超高速撞擊 
圖 1 超高速撞擊數值計算模型超高速撞擊中，涉及到了材料的相變。因此采用能夠描述物質凝聚態和膨脹態的Tilloston狀態方程和Steinberg-Guinan本構模型描述高溫高壓下材料的動態力學性能。具體的材料參數見表 1和表 2。
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陳興 ??? 3年前
高速工業汽輪機臨界轉速的仿真計算及驗證 
摘 要：針對所確定的轉子，采用SolidWorks軟件進行模擬仿真。結果表明：與仿真結果、高速動平衡試驗結果相比，汽輪機轉子前后軸承測點的臨界轉速都在工程允許的5%的誤差范圍內。汽輪機轉子前后軸承測點的振動變化趨勢與高速動平衡試驗結果基本一致，驗證了仿真模擬方法的正確性，為高速工業汽輪機轉子的快速開發奠定了基礎。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
2025大賽優秀作品 | 基于Ansys平臺的大尺寸車載屏高速信號的仿真實踐 
使用工具HFSS 3D Layout，SIwave，Q3D Extractor最終成果 本文通過Ansys平臺實現了大尺寸車載屏高速信號鏈路的精準建模與優化。實踐表明：1. HFSS 3D Layout與SIwave協同可高效分析復雜通道的SI/EMC問題；2. 阻抗補償設計與屏蔽優化能顯著提升眼圖質量，眼高增幅超200%；3.
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Ansys中國 ??? 1月前
超級計算機——超級算力推動工業仿真加速發展 
CAE仿真的模型也越來越復雜，網格數量越來越多，對精度要求越來越高，其計算時間也越來越長。如果遇到動網格計算、雙向流固耦合計算，模型網格數量巨大，計算時間更是成倍增長，對算力的需求攀升，使得超級計算機成為了工業仿真的重要支撐。在飛行器高速飛行時，高溫氣流以及氣體的分布情況對航天器的成功試驗十分重要。
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神工坊（高性能仿真） ??? 3年前
基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真（附.cae.inp） 
許多實際工況（如碰撞、爆炸）中材料可能承受高速拉伸載荷（如撕裂、韌性斷裂），直接施加動態拉伸載荷能更真實地模擬材料在高速拉伸狀態下的失效行為，彌補壓桿試驗的局限性。 本案例將介紹韌性材料的直接式霍普金森拉桿原理及其Abaqus仿真方法。
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原點仿真 ??? 11月前
如何準確獲取高應變速率拉伸性能的應力應變曲線 
而高速拉伸測試在這兩個領域中扮演著關鍵的角色：碰撞仿真：在碰撞仿真中，高速拉伸測試提供準確的材料性能參數，如屈服強度、延展性、斷裂韌性等。這些參數可以用于建立材料模型，進行碰撞事故中材料的動力學分析和反應預測，幫助工程師優化設計，提高碰撞安全性。整車碰撞仿真分析（圖片來源：網絡）結構仿真分析：在結構仿真分析中，高速拉伸測試的數據可以用于驗證和校準結構材料模型。
國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
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