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例如，在 薄膜分析中，CSS8 單元在 2×2×2 網(wǎng)格下的位移誤差為 5.2%，優(yōu)于 Solsh190 的 17.3%，SC8R的25%。 復(fù)雜曲面殼結(jié)構(gòu) 對(duì)于含初始曲率的殼結(jié)構(gòu)（如半球殼、圓柱殼），單元能有效避免曲率厚度鎖定，準(zhǔn)確描述雙曲率變形。

為了真實(shí)模擬汽車碰撞時(shí)的工況，對(duì)剛性板附加了600 kg的質(zhì)量，并賦予剛性板以15 m/s的初始速度來撞擊汽車前縱梁，最大壓潰位移設(shè)置為170 mm，即汽車前縱梁一半的距離。考慮到鋼和碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)變率效應(yīng)對(duì)其力學(xué)性能影響不大，這里只考慮冷軋?zhí)妓亟Y(jié)構(gòu)鋼B280VK在不同應(yīng)變率下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線［19-20］。