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且內置了施加虛擬流體質量的功能，對于船舶濕模態的計算更具有便利性，在不需要對水域進行建模的情況下，取得了比Abaqus更貼近實驗的結果，十分適合用于船舶行業的模態分析。

3 船舶規范約束導致的Max Ratio問題3.1 模型建模規范很多行業都有自身的建模規范，在船舶行業，油、散、集三種船型一直是民船市場的三大主流船型，從下面2023年新接單可知油船和散貨船占據前兩位。而油船和散貨船的結構強度校核必須符合船舶行業的共同結構規范(Common Structure Rule，CSR)，該規范在2006年由國際船級社協會(IACS)頒布，一直沿用到現在。

與 Abaqus 的計算結果完全一致，充分證明了 iSolver 在復雜結構振動問題分析中的高精度和穩定性。 總體而言，iSolver 作為國產自主有限元軟件，在本次振動分析中的表現令人十分滿意。其準確的計算結果、流暢的操作流程以及靈活的建模與求解能力，為國內結構動力學研究提供了一個高效、經濟且易于推廣的解決方案。

借助Multiscale Designer，團隊完成了連續纖維增強復合材料船體部件的多尺度建模，通過正向建模方法優化纖維鋪層方向與含量，并將仿真模型直接導入OptiStruct進行結構優化。最終，實現船體關鍵部件減重12%的同時，抗風浪沖擊能力提升20%，并成功將 ply-by-ply結構尺寸確定流程自動化，大幅提升了船廠組件制造效率。

? Adams/Flex工具具備Abaqus文件轉換功能。