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原理： Abaqus/Explicit 將求解過程視為波傳問題，穩定時間增量與元素特征長度及疏密波波速有關，疏密波波速又和楊氏系數與密度有關。質量縮放通過調整部分元素的密度，放大時間增量來提升計算效率。 2、 質量縮放的設定方法 1．

橋殼既是承載又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置的外殼。在汽車行駛過程中，橋殼承載繁重的載荷，尤其是當汽車通過不平路面時，由于車輪與地面間所產生的沖擊載荷，在設計不當或制造工藝有問題時，會引起橋殼變形或折斷。因此，驅動橋必須有足夠的強度和剛度，足夠的壽命。

不管如何，讓用戶感覺一體化是最重要的，類似Abaqus的standard和explicit求解器融入到Abaqus/CAE的前后處理一樣。1.3 直接邊界元脈動球外場輻射模型校核無論什么計算模塊集成到iSolver中，我們要求和自己的求解器iSolver一樣，都首先必須保證精度。我們僅以一個簡單算例考核一下集成到iSolver的聲學邊界元求解器精度。

（2） 商軟模型的兼容性：商軟對其它同類軟件支持不好，倡導只進不出，譬如Abaqus導入Nastran的bdf支持的很完美，但導出bdf很多信息都丟失，而Patran導出bdf非常完美，但導出的Abaqus的inp調用Abaqus求解器經常計算失敗。自主軟件不比商軟，給別人推廣第一個問題都是已有的模型怎么辦？

-計算平臺: CPU多核計算(絕對主力): 現代FEM求解器（如 Abaqus/Standard, Nastran, ANSYS Mechanical）都針對多核CPU進行了深度優化，是進行大規模結構分析的標準配置。CPU單核計算(依然重要): 對于中小型模型或求解器的特定階段，高主頻CPU能顯著縮短計算時間。

電機輸出軸齒數與減速器各齒輪齒數見表1所列。表1 齒輪齒數參數對旋轉機械的噪聲常采用階次分析法,階次計算式為:(6)其中:f為齒輪嚙合噪聲頻率;n為參考軸轉速。

下一期的CAE云實證中，我們聊Abaqus。

Abaqus中Cohesive單元傳熱仿真分析案例講解-COH2D4T（含模型文件）

計算平臺:- 隱式分析: CPU多核計算(絕對主力): 主流求解器如 Abaqus/Standard, ANSYS Mechanical, Nastran 都對多核CPU有深度優化，是進行大規模結構分析的標準配置。CPU單核計算(依然重要): 求解器中的某些串行部分（如矩陣預處理、模型組裝）對CPU主頻依然敏感。

本文采用基于頻域分析的復模態法分析制動噪聲，如圖1.5所示為采用非線性工具Abaqus進行復模態分析示意圖。 圖1.5 復模態分析示意圖 復模態阻尼比的表達式為： 其中,Re_取一個數的實部，Im_取一個數的虛部,λ是復合特征值。

網格文件設計對于需要使用網格的數值計算方法，前處理器需要設計網格的數據格式和文件格式。在商業軟件開發中，盡可能參考類似Nastran BDF以及ABAQUS INP文件格式，而不要使用開源軟件的文件設計。主要原因是開源軟件設計不會考慮擴展性和性能問題，如果使用開源軟件結構，在商業軟件后期開發中是個非常大的瓶頸。