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圖6 底座Isight優化流程圖 2.3 優化結果通過Isight優化分析，經圓整后，得到底座參數的最優值。優化前后參數見表5.

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他們利用這一數學模型，將每一段輪輻的曲面半徑和相關的圓心角都考慮在內，并將整條曲線的弧長縮短到最低，從而實現了輪轂的重新定義和改善，使得輪轂的重量得到有效的降低，同時也使得它的結構尺寸得到有效的改善。經過劉國軍的研究，他利用三維軟件 建模，以及CAE軟件ABAQUS，大大降低了輪轂的重量[32]，而且還可以有效地降低輪轂承載的應力，使得輪轂的應力值更低[33]。

[2] 程麗珠.橋式起重機主梁結構分析和優化設計[D].長春：吉林大學，2006.[3] 陳瑋璋.起重機械金屬結構[M].北京：人民交通出版社，1986.[4] 王玲娟，張麗.基于ABAQUS的橋式起重機箱形主梁模態分析[J].煤礦機械，2011,32(07):86-88.