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具體步驟如下所述：(1) 初始階段：將RP-1上的U2、U3、UR1和UR3自由度約束住，將RP-2上的U1、U2、U3、UR1和UR3自由度約束住，設置預定義溫度場。此時SMP板處于高溫橡膠態。(2) 高溫變形階段：在RP-1和RP-2的UR2上分別施加90°和-90°的角位移，在ABAQUS中需要換算成弧度制的1.6和-1.6，溫度場保持。

將前卡和胎模一起約束到RP-1點，RP-1點位于胎模的圓心位置 滑板和芯棒可以約束到不在剛體上的任意點位置 邊界條件：在step1分析步，固定滑板和芯棒的剛體約束點所有自由度。固定胎模與前卡的剛體約束點除了胎模軸心方向旋轉自由度以外的所有自由度，軸心方向的旋轉自由度（本例為UR2）設置為彎管需要的彎曲角度，本例為-1.57弧度。

材料設置完成后通過定義剛體約束對金屬管進行自由度的約束，以符合實際工況；需要注意的是，在定義預定義場中，通過create predefined field命令定義施加在金屬管上的角速度范圍，這里的角速度應為弧度制，旋轉方向遵從右手螺旋規則。之后施加對稱邊界條件及接觸屬性設置后，便可提交作業至Job Manager求解算例。圖2為金屬管網格劃分完成的有限元模型。

它通過對裂紋周邊單元節點自由度的強化處理，精妙地捕捉并表達了裂紋的不連續性特征。同時，在裂紋界面的描述上，XFEM引入了水平集方法，實現了對裂紋擴展過程的實時追蹤。值得注意的是，在應用XFEM進行網格劃分時，無需要求單元邊界與裂紋邊界嚴格對齊，也無需特別關注結構的內邊界問題，從而允許采用常規的單元劃分方式（這段文字出自《計算力學概論》這本書里面的，我最開始學的時候一臉懵逼，完全看不懂。

下面是輪轂建模的過程： 第一步，首先，通過 ABAQUS ，我們需要確定半個輪轂的截面，因為它們具有軸向的完美對齊。然后，我們需要利用該軟件，通過弧度指標，精確地繪制出輪輞的外輪廓線，并且精確地計算每個特定點的直徑、高度，從而完整地展現出輪輞的完美對齊。 第二步，確定輪惘內側曲線，將輪輞的厚度變為參數，不再是常量厚度，這樣做的好處是可以根據輪轂所受應力大小來改變輪輞的厚度。

注意，不能在同一個節點的同一個自由度上同時施加力載荷和位移載荷，這在物理上是相互矛盾的。例如在實踐中，1000N 的載荷所產生的位移不一定是 2mm ，反之，發生2mm 位移所需要的載荷不一定是1000N ，有限元的解不可能同時滿足這兩種加載條件。