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該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

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(6) 疲勞性能測試 測試采用正弦激勵法，對阻尼器施加頻率為f(f為結構基頻)的正弦力，當以地震控制為主時，輸入位移U=usin（wt）(u為消能阻尼器設計位移)，連續加載30個循環，位移大于100mm時加載5個循環；當 以風振控制為主時，輸入位移U=0.1usin（wt），連續加載60000個循環，每20000次可暫停休整。

因此對于《隔標》，不再通過隔震層上部按照小震，控制結構小震下層間位移角，而是 對上部結構直接按照中震設計，控制結構中震下的層間位移角。 3、分析方法差異 《隔標》中隔震結構分析方法在原來的基礎上，增加了復振型分解反應譜方法。

延性好的結構，構件或構件的某個截面的后期變形能力大，在達到屈服或最大承載能力狀態后仍能吸收一定量的能量，能避免脆性破壞的發生，給住戶有充足的時間進行撤離。于是我們可以通過引入延性系數來定量地定義結構或構件的變形能力： 前者為位移延性系數，后者為轉角延性系數，在本質上兩者是一致的。

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在應用最多的強度分析中，很多人有一種習慣，就是在計算完成后直接查看應力結果。這個做法在概念上來說是不正確的，有限單元法的直接解答是位移，應力是導出量。因此，在計算完成后，應當首先檢查位移（變形）結果，然后查看支反力（檢查平衡條件和載荷傳遞路徑），最后才是查看應變和應力這些量。如果位移結果不正確，那么應力解答也就變得沒有意義了。一般地，建議應當按下圖所示的順序來查看結果。