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帖子 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列38: 梁單元差異(2)-梁截面方向
梁的彎曲效應(yīng)主要由I11(1方向慣性)、I12(1-2方向慣性)、I22(2方向慣性)、形心位置等參數(shù)決定,對(duì)于圓形或者圓管,這些參數(shù)和1、2取哪個(gè)方向無關(guān),但其它型材就相關(guān)了。對(duì)同一個(gè)截面,理論上1、2方向可以任意取,實(shí)際上基本原則總是取1、2方向后這些截面參數(shù)可以很容易的計(jì)算,譬如對(duì)L、T等肯定是沿翼板和沿腹板來取方向。
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SnowWave02 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列38: 梁單元差異(2)-梁截面方向
帖子 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列40: 梁單元差異(4)-形心、剪心和偏置
1.3.1 扭轉(zhuǎn)的扭矩軸有限元中,如果受到剪心位置的扭矩,那么扭轉(zhuǎn)角沿過剪心的x方向軸計(jì)算。 即J中的距離是相對(duì)剪切中心來計(jì)算。當(dāng)剪心不在節(jié)點(diǎn)上時(shí),無論材料力學(xué)理論還是Abaqus/iSolver/Nastran軟件會(huì)認(rèn)為扭轉(zhuǎn)軸還是繞過剪心的軸線,而不是過節(jié)點(diǎn)的:此時(shí),顯然J不變,但需要把節(jié)點(diǎn)的扭矩和扭轉(zhuǎn)角變換到剪心。
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SnowWave02 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列40: 梁單元差異(4)-形心、剪心和偏置
帖子 ABAQUS好像有那個(gè)巖土仿真牛逼癥!
ABAQUS在計(jì)算中有兩種方式考慮梁截面特性:1、若用戶定義了梁截面的幾何輪廓線,ABAQUS就會(huì)用數(shù)值積分方法計(jì)算橫截面性質(zhì),材料可以是線性或非線性的。2、若用戶提供截面的面積,慣性扭矩等工程性參數(shù)來代替指定橫截面尺寸,則ABAQUS就不必對(duì)橫截面積分,這個(gè)方法計(jì)算量較少。在用這個(gè)方法時(shí),材料可以是線性或非線性的。此時(shí),根據(jù)力和彎矩結(jié)果來計(jì)算響應(yīng),只有在特別請(qǐng)求時(shí)才計(jì)算應(yīng)力。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
ABAQUS好像有那個(gè)巖土仿真牛逼癥!
帖子 汽車底盤系統(tǒng)的解決方案
所以轉(zhuǎn)向管柱及點(diǎn)火鎖的組合機(jī)構(gòu)必須具有較高抵抗變形與抗扭轉(zhuǎn)的性能,才能保證在較大的外力下不發(fā)生破壞。(2)控制臂計(jì)算車輛碰到路沿時(shí),下控制臂發(fā)生了屈曲變形,實(shí)驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果的對(duì)比。
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【已注銷】 ??? 3年前
汽車底盤系統(tǒng)的解決方案
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