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盾構管片精細化建模錄屏教程及講解包含兩節，主要講解帶手孔、螺栓孔、螺栓管片的建模、相互作用、荷載、彈簧的施加，模型全程采用ABAQUS進行前處理和后處理，無外部部件導入，附近包含cae源文件和對應cad管片圖。

ABAQUS基坑施工對既有盾構隧道（管片分塊）的影響課程，包含了前處理到后處理全流程的視頻錄制及講解，其中盾構隧道管片采用分塊建模，管片間設置相互作用并用螺栓連接，隧道共五環，錯縫拼裝。

盾構隧道管片分塊建模，管片含有楔形插入角，螺栓采用梁單元等效，模型還包含地層荷載的施加、相互作用邊界條件設置以及接地彈簧的施加。

本課程基于abaqus6.14軟件，復現了圍巖應力釋放階段（包括管片拼裝前和管片拼裝后）的隧道開挖建模全過程。提供了所有的cad obd inp文件，可供新手學習。

復現了《A fluid-solid coupled modeling on water seepage through gasketed joint of segmented tunnels》論文中的盾構管片密封墊的水壓突破模型，采用Abaqus中的CEL（歐拉-拉格朗日）算法，對盾構管片密封墊的水壓突破過程進行模擬，模擬了管片接縫內混凝土溝槽、橡膠密封墊和水體之間的流固耦合作用，水壓突破過程中各階段密封墊的破壞狀態

參考《考慮水壓作用過程的盾構隧道接縫防水機制研究》文章，使用Abaqus中的CEL（歐拉-拉格朗日）算法，對盾構管片密封墊（三元乙丙EPDM）的水壓突破模型進行模擬，模擬了混凝土管片、橡膠密封墊和水壓之間的流固耦合作用，得到了水壓作用下不同階段密封墊的破壞狀態，可用于分析密封墊的防水機理。附件為PPT和模型文件。

1 橡膠減振材料及其本構模型1.1橡膠減振材料的特性橡膠減振材料是浮置板軌道結構中的關鍵組件，不僅提供一定程度的剛度，還具有良好的阻尼特性。當列車在帶有橡膠減振的浮置板軌道上運行時，振動能量通過浮置板軌道床散布，其中部分能量被橡膠組件的阻尼作用吸收。