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有限元理論基礎及
Abaqus
內部實現方式研究系列40: 梁單元差異(4)-形心、剪心和偏
置
(2)看上面解釋可對形心和節(jié)點分別設置偏
置
,個人想不出應用場景,總覺得型材安裝位置應該只能整體移動,而不是節(jié)點和形心可以分別移動。Nastran相比
Abaqus
的劣勢:很多實際情況是型材和下面的安裝的蒙皮的相對位置是定的,但在三維空間的
位移
是變化的,所以個人覺得
Abaqus
的相對坐標系的偏
置
更實用一點。
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SnowWave02
??? 3年前
帖子
基于
Abaqus
/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析(含視頻教程)
柔性鋼彈簧浮
置
板建模:介紹鋼彈簧浮
置
板的建模方法及其在
Abaqus
中的實現 2.Simpack中柔性軌道和柔性體的編寫與生成方法 柔性軌道.Ftr文件編寫:講解
如何
在Simpack中編寫柔性軌道的.Ftr文件。 柔性體.Fbi文件的生成:介紹通過
Abaqus
-Simpack接口生成柔性體.Fbi文件的方法。
5470
1
技術鄰公告
??? 1年前
帖子
有限元理論基礎及
Abaqus
內部實現方式研究系列42: 聲學分析(1)-有限元
最后再聊一下聲學邊界情況,由聲學邊界條件: 同時,
Abaqus
和iSolver的聲學原始方程整體都除了一個,這樣邊界就只有
加
速度了。即聲學邊界上的載荷可以由從邊界指向聲場內部的法向
加
速度(inward volume acceleration)確定,所以在
Abaqus
或者iSolver中,都采用了該法向
加
速度作為聲學分析的邊界載荷。
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SnowWave02
??? 2年前
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有限元理論基礎及
Abaqus
內部實現方式研究系列47:約束關系(3)-船舶規(guī)范約束導致的Max Ratio問題
3.2.1 1號模型正確結果譬如同樣都是重力載荷下,1號模型計算出的
位移
為43.64,且端面
位移
明顯很小,相對合理:3.2.2 2號模型錯誤結果但2號模型計算出的
位移
為3.602e13,且后端z方向平動也非常大,這明顯不合理。
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3
7
SnowWave02
??? 1年前
帖子
有限元理論基礎及
Abaqus
內部實現方式研究系列46:約束關系(2)-Lagrange因子法求解
分幾篇文章來介紹約束關系,上一章我們介紹了基于點或者面之間的約束關系的形式是統(tǒng)一的關系,這章我們就將以此具體推導這種統(tǒng)一的約束關系在有限元中
如何
采用Lagrange因子法求解。
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SnowWave02
??? 1年前
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有限元理論基礎及
Abaqus
內部實現方式研究系列41: 自主CAE開發(fā)實戰(zhàn)經驗第四階段總結
,馬上界面三維區(qū)域就更新載荷的方向和加載區(qū)域,梁的偏
置
可以自動一鍵設置等等。
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SnowWave02
??? 3年前
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有限元理論基礎及
Abaqus
內部實現方式研究系列44:聲學分析(3)-濕模態(tài)
、Nastran和
Abaqus
單側
加
水濕模態(tài)比較將上述三個軟件得到的濕模態(tài)的結果匯總到一個表中,可發(fā)現iSolver和Nastran的MFluid相比基頻較小,但和
Abaqus
基于結構和聲學有限元的基頻更接近。
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SnowWave02
??? 2年前
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