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例如，光線1的第8段已經(jīng)到達探測器17，該光線的路徑長度4E4(40m)是所有光線段的光線路徑長度之和。光線經(jīng)過物體，然後回到探測器。物體到探測器的距離是該路徑的一半，即20米。所以，物體到探測器的距離可以通過讀取照射到探測器的每條光線的路徑長度來確定，可以使用ZOS-API自動完成此操作。

（4）三維模型修改 按照目前船廠的設計和生產(chǎn)模式，在船舶建造的過程中往往會因為資源配置、工藝更改、設計變更等因素產(chǎn)生設計更改，這些更改都需要在三維模型中進行同步更新，而這些更新將消耗大量的人力，而且模型更改速度也會影響生產(chǎn)現(xiàn)場的技術響應速度，從而對生產(chǎn)周期產(chǎn)生不利影響。 （5）后期維護 隨著船舶的交付，三維模型的歸屬和后續(xù)維護及更新成為一個問題。

交船之前管理公司會提供DRAFT版本，便于船上對比檢查內(nèi)容是否存在錯誤，如發(fā)現(xiàn)錯誤之處及時通知公司，公司會聯(lián)系船旗國更改。證書類別不在此贅述，公司會提前提供checklist，注意對照即可。現(xiàn)在很多船旗國實行電子證書簽發(fā)，這些證書將不提供原件，只需存電子或打印版在船即可（建議彩色打印）。

x如果使用增量操作符，生成的代碼如下：incr x ;x加1顯然，不用取指令和存指令，增、減量操作執(zhí)行的速度加快，同時長度也縮短了。

系統(tǒng)可以自動生成此類報告，您可以將其另存為文檔，在將來每次仿真時用作參考。散熱器仿真報告的第一頁。報告結構創(chuàng)建完成后，報告便會根據(jù)每次仿真結果自動更新，并能以不同的名稱進行保存，以記錄仿真信息。其中包含一個問題定義部分，記錄域設置、邊界設置、初始條件、網(wǎng)格、自由度數(shù)量等信息。結果包含派生值和模型文件中的繪圖。有限元分析發(fā)展趨勢如上所述，有限元分析過程包含許多步驟。